[Фыва Цукен]

Очень даже есть куда, например, на дневные в Белгород. А Ласточки поставлять на более близкие маршруты к Москве.

вообще, гонять двухсистемник по односистемному участку неправильно. но, конечно, угроза похабени на участке москва-белгород серьёзна...

[Максим П.]

Неправильно да, но: А. Скорость
Б. Более комфортные условия для пассажиров
Я бы ещё добавил пункт В. Работа для ТЧЭ-1

[Фыва Цукен]

Работа для ТЧЭ-1

вот я согласен, что рязанский ход надо оставить под скоростники, а всё остальное южное передать на курский. вот и работа им появится...

[supermax]

ЭП20 не хотят выдавать, не окупает себя он на Белгород. Кстати, сейчас же ездят с ЧС7 после замедления? Можно для паритета оставить 1 пару медленнее на ЧС7 и быстрее на ЭС2ГП. Пассажир проголосует рублём за комфорт или за скорость

[Максим П.]

не окупает себя он на Белгород.

А подробнее?

[Liski]

Кстати, сейчас же ездят с ЧС7 после замедления?

Не очень. Опозданий и сбоев все равно много. Оптимальное время где-то 7.20, меньше 7.00 все-таки слишком задрано. Да и пути не айс - по ним тоже время хода 6.48 - 6.59 на грани. Здесь действительно лучше ласточку - для неё и весовые нормы ниже и разрешенная скорость будет плюс15 - 20 км/ч. Даже сдвоенный поезд будет на 15 - 20% легче ЦМВ.

[supermax]

А подробнее?

ЭП20 - это самый дорогой по суточной аренде локомотив. Дорогая арендная ставка, а заменяет всё тот же один ЧС7. Наверное рушится вся экономика перевозок, решили убрать и замедлить поезд, выдав ЧС7. ЭП20 ставят там, где он будет приносить прибыль, а не генерировать лишние расходы

[Wowan]

Неправильно да, но: А. Скорость
Б. Более комфортные условия для пассажиров
Я бы ещё добавил пункт В. Работа для ТЧЭ-1

Кому нужна работа и скорость, пусть поднимут попу от стула и отремонтируют ЧС7, коих в ТЧЭ-1 столько уже, что можно всю пол-России перевезти.

[Kuryanin]

Они уже от таких скоростей убиты практически. В скоростные перевели, а то что нет соответствующих локомотивов, которые будут вести за это время, как-то подумать забыли.
Ну не везет же так ЧС7 уже, как надо...

[Wowan]

Вот почему на белорусском направлении и ЧС7, и ЧС4т уже много лет исправно ездят 140, а на курском не хватает локомотивов на три несчастных поезда?

[Liski]

Вот почему на белорусском направлении и ЧС7, и ЧС4т уже много лет исправно ездят 140, а на курском не хватает локомотивов на три несчастных поезда?

На белорусском направлении 140 км/ч ездят считанные перегоны. А на Белгород надо гнать 120 - 140 км/ч практически на всех перегонах от Москвы, ибо время хода 6.45 подразумевает среднюю скорость 104 км/ч на расстоянии 698 км. Напоминаю, что до Вязьмы всего 243 км, а средняя скорость поездов локомотивной тяги на белорусском направлении даже за 90 км/ч от Москвы до Минска почти не переваливает за исключением "Стрижа".

[Придача]

Да кстати, я тоже несколько удивлен 140 км/ч есть Воронежский ход который ну уж явно "скоростнее" почти любого хода РЖД ну кроме общеизвестных.

[John 3 volta]

Коллеги, в конце марта планирую посетить Отдаленное место ссылки каторжных. Кто подскажет, по ст. Ишим на всех пассажирских поездах локомотивная бригада меняется? У всех стоянка 12 минут..

[Liski]

Да кстати, я тоже несколько удивлен 140 км/ч есть Воронежский ход который ну уж явно "скоростнее" почти любого хода РЖД ну кроме общеизвестных.

Воронежский на третьем месте сейчас после октябрят и горьковки, но загружен он ого-го.

[Colonel_Abel]

Это да. Когда с 46/45 ездил, так на каждой станции один или два грузовых стояли, на пропуск, что в Воронеж, что на Москву.