Гения легко обидеть. Особенно если сам не генийLmV:Генри Форд - пример одного из самых педерастичных лицемеров в истории. Не надо поминать этого сраного дефективного магагера всуе!
. . . .Сказал НЕ гений.Хороший:
Гения легко обидеть. Особенно если сам не гений
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Двери как в Питере на Василеостровской? Там тоже риск затопления есть?Ямской: Меня больше порадовали станции на Зеленолужской линии минского метро с прозрачными стенами и дверями на платформах
Нет, в Питере это "горизонтальный лифт" с глухими дверями, а на зелёной ветке минского метро прозрачные перегородки по краю платформы не до потолка и двери тоже прозрачные.Igor K.:Двери как в Питере на Василеостровской? Там тоже риск затопления есть?
Вот здесь: https://yapet.livejournal.com/601904.html статья с фотками этих станций.
Купите мне билет до станции Белед!
#779370
v_gildenberg
15 авг 2023, 19:12
Вдудок 
Локомотивы и оборудование «Первой Локомотивной Компании» выставлены на торги
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов 2ЭВ120 («Князь Владимир»), а также 451 тыс. единиц оборудования, запчастей, оргтехники и мебели. Начальная цена на два локомотива 2ЭВ120 - 211,9 млн рублей.
Заявки от потенциальных покупателей принимаются до 28 октября. Каждые 5 рабочих дней цена будет снижаться на 5% при отсутствии заявок от покупателей. Минимальная цена продажи имущества посредством публичного предложения (цена отсечения) составляет 50% от начальной цены продажи имущества/лота.
ООО «Первая Локомотивная Компания» совместно с АО «Энгельсский локомотивный завод» работало над локализацией в России инновационного двухсистемного локомотива канадского концерна Bombardier Transportation. «ВЭБ-Лизинг» финансировал проект и потратил более 6 млрд рублей, однако в РЖД отказались от закупок нового энгельсского локомотива. В ноябре 2022 года суд признал ООО «Первая Локомотивная Компания» банкротом и ввел конкурсное производство. В реестр были включены требования кредиторов в размере 9,1 млрд рублей. В начале августа ПЛК также выставила на банкротные торги комплект документации по 2ЭВ120 для организации производства, тестирования и обслуживания электровоза. Начальная цена — 707 млн рублей, заявки на участие в аукционе принимаются до 9 сентября.
Фото: Lasselan. TrainPix
@tzdjournal
Локомотивы и оборудование «Первой Локомотивной Компании» выставлены на торги
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов 2ЭВ120 («Князь Владимир»), а также 451 тыс. единиц оборудования, запчастей, оргтехники и мебели. Начальная цена на два локомотива 2ЭВ120 - 211,9 млн рублей.
Заявки от потенциальных покупателей принимаются до 28 октября. Каждые 5 рабочих дней цена будет снижаться на 5% при отсутствии заявок от покупателей. Минимальная цена продажи имущества посредством публичного предложения (цена отсечения) составляет 50% от начальной цены продажи имущества/лота.
ООО «Первая Локомотивная Компания» совместно с АО «Энгельсский локомотивный завод» работало над локализацией в России инновационного двухсистемного локомотива канадского концерна Bombardier Transportation. «ВЭБ-Лизинг» финансировал проект и потратил более 6 млрд рублей, однако в РЖД отказались от закупок нового энгельсского локомотива. В ноябре 2022 года суд признал ООО «Первая Локомотивная Компания» банкротом и ввел конкурсное производство. В реестр были включены требования кредиторов в размере 9,1 млрд рублей. В начале августа ПЛК также выставила на банкротные торги комплект документации по 2ЭВ120 для организации производства, тестирования и обслуживания электровоза. Начальная цена — 707 млн рублей, заявки на участие в аукционе принимаются до 9 сентября.
Фото: Lasselan. TrainPix
@tzdjournal
#779371
v_gildenberg
15 авг 2023, 19:19
Депо «Россошь-Пассажирская», «Вязьма» и «Смоленск» – победители производственного соревнования «Мы из Тех» по итогам II квартала 2023 года!
СЛД «Россошь-Пассажирская» в пятый раз за два года вошло в тройку лучших предприятий ГК «ЛокоТех», «Вязьма» и «Смоленск» стали победителями впервые. Поздравляем коллективы!
[Сотрудники, которые внесли вклад в результаты депо, будут премированы.
Соревнование «Мы из Тех» стартовало в компании летом 2021 года. Раз в три месяца комиссия под председательством генерального директора ООО «ЛокоТех» выбирает три лучших депо. Учитываются выполнение производственной программы и планов по КГЭ, показатели производительности труда, экономики предприятия и качества выпускаемой продукции.
С Россошью много по работе в свое время общался : очень толковые и грамотные ребята. Как в Волгограде /Саратове или еще лучше. А Вязьма, Смоленск получили премию за то что смогли буквально «с того света» вытащить ЧС8. Безотносительно к локомотиву, но не самом деле - в условиях дефицита буквально всего - совершили чудо. Вроде так, могу ошибаться. Да и я кстати приятно удивлен Смоленском. Чувствуется порядок и организованность белорусов 
СЛД «Россошь-Пассажирская» в пятый раз за два года вошло в тройку лучших предприятий ГК «ЛокоТех», «Вязьма» и «Смоленск» стали победителями впервые. Поздравляем коллективы!
[Сотрудники, которые внесли вклад в результаты депо, будут премированы.
Соревнование «Мы из Тех» стартовало в компании летом 2021 года. Раз в три месяца комиссия под председательством генерального директора ООО «ЛокоТех» выбирает три лучших депо. Учитываются выполнение производственной программы и планов по КГЭ, показатели производительности труда, экономики предприятия и качества выпускаемой продукции.
С Россошью много по работе в свое время общался : очень толковые и грамотные ребята. Как в Волгограде /Саратове или еще лучше.
А Вязьма, Смоленск получили премию за то что смогли буквально «с того света» вытащить ЧС8. Безотносительно к локомотиву, но не самом деле - в условиях дефицита буквально всего - совершили чудо. Вроде так, могу ошибаться. Да и я кстати приятно удивлен Смоленском. Чувствуется порядок и организованность белорусов Россошь только наверное Кавказской и Кирову что то нормально делает.
Но не приписным электровозам.
Еще спасает что часть эл-зов ремонт на УУЛВРЗ прошли.
А то что что с Ярославля приходит - это п"ец!.- замечаний целый рулон.
Но не приписным электровозам.
Еще спасает что часть эл-зов ремонт на УУЛВРЗ прошли.
А то что что с Ярославля приходит - это п"ец!.- замечаний целый рулон.
ТЧМ
#780640
v_gildenberg
26 авг 2023, 07:46
Мне больше импонирует тот, который на заднем плане
привет Дизелисту кстати я почти всю сознательную жизнь прожил примерно в километре от Придачи (станции) 
на улице по которой ходили трамваи и троллейбусы 
Россошь.
ЭП1М-480 вышел с ТР-3
ЭП1М-480 вышел с ТР-3
ТЧМ
Маневровый тепловоз ТЭМП-1тт проходит подконтрольную эксплуатацию на АО «ЕВРАЗ НТМК»
ТЭМП-1тт - первый в мире маневровый тепловоз с индукторным тяговым приводом. Был создан в 2022 году силами АО «ЕВРАЗ НТМК» в партнерстве с ООО «ПромЭлКом», АО «НТЦ «ПРИВОД-Н» и ООО «Русэлпром». Весь комплект тягового электрооборудования был специально создан для этого проекта и является полностью российской разработкой.
Индукторная тематика уже успела положительно себя зарекомендовать в других сферах промышленности.
На сегодняшний день тепловоз ТЭМП-1тт №0001э (экспериментальный) проходит испытания на надежность и энергоэффективность в режиме подконтрольной круглосуточной рабочей эксплуатации на АО «ЕВРАЗ НТМК».
До конца года на площадке НП «ОПЖТ» запланировано заседание, где будут представлены итоги работы по созданию и испытаниям ТЭМП-1тт. Ассоциация «Промжелдортранс» внимательно следит за современными тенденциями в области маневровой тяги и примет активное участие в этом мероприятии.
https://t.me/Vgudok/32878
Пы Сы: Разработка Сколково. Чебоксарцы в открытую говорят о применении китайских комплектующих.
"Пока еще у нас есть возможность закупать китайские комплектующие, я имею в виду микрочипы. Пока такой способ более дешевый», – рассказал «Газете.Ru» председатель Совета Машиностроительного Кластера Чувашской Республики, в который входит АРМ, Григорий Болотин."
Это модернизация ТГМ6: https://www.rzd-partner.ru/publications ... ransporta/
Кузов уж очень грубо, колхозно сделан. Тупо сварили в гараже каркас из прямоугольной трубы и понавесили рольставни...
"Индукторный" - так понимаю, это как на ЭП200, или на электросамокатах?
Кузов уж очень грубо, колхозно сделан. Тупо сварили в гараже каркас из прямоугольной трубы и понавесили рольставни...
"Индукторный" - так понимаю, это как на ЭП200, или на электросамокатах?
#782420
v_gildenberg
05 сен 2023, 13:42
ТМХ отправил четыре грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ в Казахстан
Согласно контракту заключенному в апреле 2023 года, завод ТМХ в Брянске изготовит для «КТЖ-Грузовые перевозки» 50 локомотивов серии 2ТЭ25КМ. Первая партия из четырех магистральных тепловозов уже отправлена в адрес заказчика.
«КЖТ-Грузовые перевозки» впервые приобретает технику Брянского машиностроительного завода. Сотрудники компании высоко оценили производительность и надежность брянских тепловозов, а также комфортные условия работы локомотивных бригад.
Локомотивы 2ТЭ25КМ отвечают самым строгим требованиям заказчиков и отличаются высоким качеством комплектующих, а также экологичностью и комфортом для машинистов. Тепловоз способен перевозить составы весом до 6400 тонн в любых климатических условиях на участках со сложным профилем пути. Конструкция локомотивов отличается доступностью основных узлов, благодаря чему удается сокращать издержки на ремонт и обслуживание.
@tmh_global
Согласно контракту заключенному в апреле 2023 года, завод ТМХ в Брянске изготовит для «КТЖ-Грузовые перевозки» 50 локомотивов серии 2ТЭ25КМ. Первая партия из четырех магистральных тепловозов уже отправлена в адрес заказчика.
«КЖТ-Грузовые перевозки» впервые приобретает технику Брянского машиностроительного завода. Сотрудники компании высоко оценили производительность и надежность брянских тепловозов, а также комфортные условия работы локомотивных бригад.
Локомотивы 2ТЭ25КМ отвечают самым строгим требованиям заказчиков и отличаются высоким качеством комплектующих, а также экологичностью и комфортом для машинистов. Тепловоз способен перевозить составы весом до 6400 тонн в любых климатических условиях на участках со сложным профилем пути. Конструкция локомотивов отличается доступностью основных узлов, благодаря чему удается сокращать издержки на ремонт и обслуживание.
@tmh_global
#782503
v_gildenberg
05 сен 2023, 19:36
Доля российской продукции в ж/д машиностроении перевалила за 92%. Именно такие цифры назвал руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин.
В качестве примера он назвал новую "Иволгу 4.0", созданную на 90% из отечественных компонентов, и на 100% российскую "Ласточку" ЭС104.
[санкции] вынуждают отечественные компании вести активную работу по замене импортозависимых деталей и компонентов отечественными аналогами. Но и это можно рассматривать в качестве положительного эффекта.
В качестве примера он назвал новую "Иволгу 4.0", созданную на 90% из отечественных компонентов, и на 100% российскую "Ласточку" ЭС104.
[санкции] вынуждают отечественные компании вести активную работу по замене импортозависимых деталей и компонентов отечественными аналогами. Но и это можно рассматривать в качестве положительного эффекта.
Неужели вся электроника российская? Слабо верится.v_gildenberg: на 100% российскую "Ласточку" ЭС104.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 22