[v_gildenberg]

https://zen.yandex.ru/media/sahoganin/p ... ource=serp

Ростов - Москва впечатление от путешествия за 1000 рублей (!) Двухэтажный (и похоже заполненный полностью ) автобус. В комментариях люди клянутся ездить только поездами , но нет.

[en555]

Вы не поймали ветвь дискуссии. Речь не о трассе М-4, а о том адовом шлаке под названием "автобусы", которые перемещаются как по упомянутой М-4, так и по М-6. Впрочем, далеко не только по ним...

Вот уж не знаю... Сколько я перемещался по М4, между Москвой и Тульской областью, между Москвой и Ростовом, по самой Ростовской области - замечательные автобусы были. Уж если сравнивать между другими регионами (например Тульская область или Кубань) - так просто отличные.

Другое дело, что как-то уже лишний раз не хочется пол дня ехать сидя и, при прочих равных, выбирается поезд или самолет.

[mvy]

Интересно, почему не получатся конкурировать если не на мелочи (допустим, поток достаточно большой, чтобы преимущество в интервале не было решающим), то хотя бы на автобусах более плотной компоновки.

Не сообразил, кому с кем не получается конкурировать?

Вы не поймали ветвь дискуссии. Речь не о трассе М-4, а о том адовом шлаке под названием "автобусы", которые перемещаются как по упомянутой М-4, так и по М-6. Впрочем, далеко не только по ним...

Вот уж не знаю... Сколько я перемещался по М4, между Москвой и Тульской областью, между Москвой и Ростовом, по самой Ростовской области - замечательные автобусы были. Уж если сравнивать между другими регионами (например Тульская область или Кубань) - так просто отличные.

Исключения не подтверждают правила. Основная масса автобусов и грузового транспорта в России - это жуткая жуть. Никчёмная импотентная гаёвня, понятное дело, ситуацию никак не контролирует, либо контролирует исключительно денежные потоки по маршруту "перевозчик ===> карманы гаёвни". Ситуация доходит до того, что российский шлак изымает из оборота полиция Германии, как это случилось в 2018 году:

"...Около 13.00 (14.00 мск) служащие обратили внимание на автобус, который ехал (по трассе) BAB 115 за городом. На таможенном пункте Dreilinden они остановили его и начали проверять. В автобусе находились около 40 детей и подростков, которые направлялись в Россию»,— говорится в тексте заявления. В тексте сообщения результаты проверки названы «ужасающими», так как не работали левый передний и правый задний тормоз, бензобак был не закреплен и угрожал отвалиться, все диски были полностью изношены. Подвеска передней оси была сломана, а выхлопная система так сильно повреждена, что возникла высокая опасность пожара."

Ну а самое волшебное - это конечно вот это:

"Отмечается, что сопровождающая детей учительница не поняла, почему из-за «мелких недостатков» поездку нельзя было продолжить. Путешествующие были размещены в отеле."

[Ластовка М.О.]

А тут уже вопрос к той границе, где въезжал данный лом.

А тут уже вопрос к той границе, где въезжал данный лом.

Это вопрос, в первую очередь, к российской гаёвне, которая не изъяла этот шлак сразу же, как поставила его на регистрацию. Хотя, по идее, даже номера ему выдавать было нельзя.

[Ластовка М.О.]

По идее, задача МРЭО идентифицировать ТС и проверить подлинность/законность выдачи ПТС. А вот выпустить на дорогу общего пользования - это уже другое.

[zz27]

Интересно, почему не получатся конкурировать если не на мелочи (допустим, поток достаточно большой, чтобы преимущество в интервале не было решающим), то хотя бы на автобусах более плотной компоновки.

Не сообразил, кому с кем не получается конкурировать?

Маршруткам и скотовозным автобусам с комфортными автобусами. У них есть преимущество в себестоимости, а у маршруток ещё и в интервале, но почему-то конкуренции не выходит, хотя обычно лоукост-вариант откусывает неплохую долю рынка, будь то автобус, поезд или самолёт.

[mvy]

Думаю, что люди там не скотина все же, часами в консервных банках ездить, да и цены на нормальные автобусы я бы не назвал высокими.
Например, Денизли-Анкара 500 км, цена 90-140 лир (660-1030 руб). Ходят часто, т.к. дофига разных автобусных компаний.

[en555]

...Основная масса автобусов и грузового транспорта в России - это жуткая жуть. Никчёмная импотентная гаёвня, понятное дело, ситуацию никак не контролирует, либо контролирует исключительно денежные потоки по маршруту "перевозчик ===> карманы гаёвни". Ситуация доходит до того, что российский шлак изымает из оборота полиция Германии, как это случилось в 2018 году:

Не буду с вами спорить, так как нет смысла! Я вам про одно, вы мне про другое. При чем здесь какой-то один непонятный автобус?

Я много ездил и езжу на автобусах. Только в этом году, 2 раза на юг приезжал, по Ростовской области по М4, из Новомосковска в Москву частенько перемещаюсь и т.д. и т.п. И везде автобусы отличные. Мало того - большинство из них практически новые. В основном "азиаты", т.к. новые "европейцы" тупо стоят дороже. Честное слово, проблем нигде не заметил. А езжу я, как и писал ранее, много и часто.

Еще раз, давайте договоримся, что я с вами спорить не буду. У вас своё мнение, а я с ним категорически не согласен.

п.с. Ради сравнения вспомните, какой междугородний транспорт ездил 10-15 лет назад? Автобусам по 30 лет было. Икарусы, Лазы, старые "европейцы".

[zz27]

Думаю, что люди там не скотина все же, часами в консервных банках ездить, да и цены на нормальные автобусы я бы не назвал высокими.
Например, Денизли-Анкара 500 км, цена 90-140 лир (660-1030 руб). Ходят часто, т.к. дофига разных автобусных компаний.

Ну вот наверное дело в "ходят часто". Там, где у нас микроавтобусы, если удвоить интервал станет как-то совсем грустно. Тем более что межгород у нас часто подрабатывает пригородом, которому интервалы ещё важнее, и сокращение количества рейсов уменьшит пригородную выручку.

[Минеральные Воды]

А тут уже вопрос к той границе, где въезжал данный лом.

Тересполь Пан всегда может решить проблемы

Не буду с вами спорить, так как нет смысла! Я вам про одно, вы мне про другое. При чем здесь какой-то один непонятный автобус?

При том, что речь идёт не о конкретном автобусе, а о СИСТЕМЕ, при которой эти, с позволения сказать "автобусы", не только спокойно эксплуатируются в России, но и перевозят детей. Странно, что Вы этого не поняли...

Я много ездил и езжу на автобусах. Только в этом году, 2 раза на юг приезжал, по Ростовской области по М4, из Новомосковска в Москву частенько перемещаюсь и т.д. и т.п. И везде автобусы отличные. Мало того - большинство из них практически новые. В основном "азиаты", т.к. новые "европейцы" тупо стоят дороже.

Именно. Блестящее китайское говно, которое бы в странах ЕС вряд ли бы разрешили продавать, не то что выпускать на линию...

Честное слово, проблем нигде не заметил.

Верю. Та сопровождающая детей тётка, тоже "ничего серьёзного" не заметила ...

Еще раз, давайте договоримся, что я с вами спорить не буду.

Ваше право.

Ради сравнения вспомните, какой междугородний транспорт ездил 10-15 лет назад? Автобусам по 30 лет было. Икарусы, Лазы, старые "европейцы".

А я нигде не писал, что раньше было лучше.

[en555]

При том, что речь идёт не о конкретном автобусе, а о СИСТЕМЕ, при которой эти, с позволения сказать "автобусы", не только спокойно эксплуатируются в России, но и перевозят детей.

1) Еще раз, если бы там было много проблем - уже были бы аварии. Сейчас каждая авария с ОТ сразу попадает в список новостей. Так вот, что-то я не припомню таких новостных заголовков. А вот "условные Пазики" (или модели на них похожие), "газельки" и прочий хлам - разбиваются регулярно.

2) Соответственно, конкретно вы чего добиваетесь? Как говорится "критикуя - предлагай". Какой вы предлагаете выход из (по вашему мнению, заметьте) плохой ситуации?

...Блестящее китайское говно, которое бы в странах ЕС вряд ли бы разрешили продавать, не то что выпускать на линию...

Кстати, те же "азиаты" есть в Европейских и дорогих Африканских странах. Откройте фотобас, или любой другой сайт, там по каждой модели есть много интересного.
Просто непонятно, чем вы планируете весь этот автопарк заменить? На новых "Европейцев" нет денег + часто вмешивается нынешняя "политика партии" (там где гос. структуры). Наши междугородние/пригородные автобусы - хуже. Микроавтобусы, уж простите, однозначно г..внище, независимо от фирмы производителя, а ими сейчас заполняют любой провинциальный автопарк. Ну и так далее...

[zz27]

Вот я тоже не понимаю насчёт азиатов. К ним основная претензия — они рассчитаны на среднекитайский рост. А так нормальная техника. Живёт может не очень долго, но это уже проблемы автопарков, да и с учётом стоимости их можно менять чаще.

А микроавтобусы удваивают количество рейсов за ту же себестоимость. И позволяют организовать рейс там, где иначе прямого сообщения вообще не будет. Да, они некомфортные, но при нашей плотности населения они необходимы. Хотя возможно нужно какую-то более комфортную модель использовать, скажем с пятью рядами вместо шести, или удлинённую, и тогда будет терпимо. Так-то даже между Спринтерами/Крафтерами и Транзитами/Газелями разница вполне заметна. Или где-то может нечто промежуточное по вместимости вроде… пазика. Новые модели вроде Вектор-Некста у них вполне норм для своих габаритов.