[LmV]

Кстати, о других перспективах. Великолукский комбинат сворачивает фирменную торговлю по всей России, в том числе и на Псковщине (родной). https://emeat.ru/novosti/velikolukskij- ... -magazinyi

[Михаил И]

Причины этому мне озвучили ещё полгода назад - выгоднее поставлять продукцию в Китай.

[zz27]

Ну и пусть, лишь бы была.

Если бы была, то не вопрос. Но так нету же четвёртой дневной пары.

Кстати, а насколько реален общий оборот пригорода и межгорода? Типа, утром пятивагонная Ласточка мотается круг-другой до Красного Села, потом едет в Псков, к вечернему пику возвращается и ещё пару кругов до КС.

[Алексей_PS]

Кстати, а насколько реален общий оборот пригорода и межгорода? Типа, утром пятивагонная Ласточка мотается круг-другой до Красного Села, потом едет в Псков, к вечернему пику возвращается и ещё пару кругов до КС.

Во Псков ласты ЭС1П бегают. Для пригорода - трехсистемная ласта - слишком жирно

[Михаил И]

С БС-ом только ЭС1П и ЭС2ГП, ну и Финист теперь.

[LmV]

А ЭС2Г и пинчей соответствующих не имеют, и компоновка у них не подходит.

[zz27]

Во Псков ласты ЭС1П бегают. Для пригорода - трехсистемная ласта - слишком жирно

Так если она всё равно стоит полдня, то почему нет? Это если в варианте с четвёртой парой.

Но принципиальный вопрос не в этом. Кто знает, когда окно на участке Луга-Псков? Не получится ли так, что никаких других графиков, сильно отличающихся от нынешних двух первых пар, в принципе быть не может? По графику похоже, что где-то 10:30-12:30 ближе к Пскову и 11:30-13:15 (маловато, может это только по средам из-за дизеля) ближе к Луге.

В любом случае, окно занимает всё пространство между утренним и дневным рейсами из Питера. То есть лишнюю пару можно только поздним днём или ранним вечером запускать, вроде 15:20-19:00. Вот обратно похоже что можно что-то типа 7:20-11:00 добавить, график именно такой выходит, ориентированный на псковичей. И это ужасно неэффективный оборот.

Ну или оба рейса после перерыва. Типа, 15:40-19:20 из Питера и 20:00-23:40 из Пскова. А нынешний вечерний рейс перенести на 18:00-21:40. Это я считаю, что 40 минут на оборот достаточно; если нужно больше, тогда хуже, придётся новые рейсы ближе к старым двигать, чтобы успеть туда-сюда смотаться до полуночи.

[zz27]

Кстати, глядя на третью пару до Минска. А нельзя ли обойтись окнами с понедельника по четверг? Совсем сильно дополнительные рейсы нужны именно по ПСВ, в остальные дни вроде не очень. Можно даже пятничные дополнительные рейсы пускать в продажу только за пару недель, вдруг приспичит поковыряться. Хотя конечно нежелательно, задача-то разгрузить вечерний рейс, значит альтернатива должна мозолить глаза уже при покупке билетов на него.

[LmV]

Так если она всё равно стоит полдня, то почему нет? Это если в варианте с четвёртой парой.

Есть риски излишнего ушатывания за эти несколько часов.
Объясняю... Состав прибыл из дальнего рейса, и должен на несколько часов пойти в аренду СЗППК. Перед передачей - надо прибрать. Прошло несколько часов - состав опять у ДОССи, и - снова уборка. Причём - более даже тщательная. Вопрос: кто будет это делать дважды? Или состав подавать в аренду не убранным? Ну тогда он ещё быстрей превратится в свинарник, ибо пригородные пассажиры, видя грязь, будут тем более свинячить. А не прибирать после пригорода - вообще абзац. Или сделать вторую уборку - условием аренды? А ведь ещё может потребоваться и толчки чистить, и проветривать состав.
И да. Тележки-то и так выкатывают, а кулер - тоже демонтировать на несколько часов, а потом снова монтировать?
Это ведь, по сути, как если решить: "Составы 318/318 и 607/608 кукуют в СПб полдня, так что давайте мы в нём дачников-садоводов повозим в Кириши, Сосново, Приморск и т.п."

[AlexPaen]

Много в пригородных ластах за три года насвинячили?

[LmV]

Много в пригородных ластах за три года насвинячили?

Ещё раз поясняю мысль. Перед передачей под пригород - надо прибрать, после возвращения с пригорода - тоже. Сейчас, когда в отстой, то достаточно одного раза. Если перед передачей не прибрать, то насвинячат по "теории разбитых окон". После возвращения тоже нельзя не прибирать. Может, и снова сортиры откачивать придётся.
Но главная проблема: придётся каждый раз снимать, а потом снова ставить кулер.
Потому я и не зря сказал, что это всё равно как передавать состав ПДСа под пригород, вместо дневного отстоя.

[LmV]

В этом году не сделали перенос автовокзала, хотят в следующем: https://pln-pskov.ru/society/530988.html

[Алексей_PS]

В этом году не сделали перенос автовокзала, хотят в следующем: https://pln-pskov.ru/society/530988.html

Перенос автовокзала в меньшее помещение - главная транспортная проблема для Псковской области. А то как я сяду в вонючий пазик, не пройдя контроль на металлодетекторе.
Кстати, а давайте все автовокзалы, автопавильоны, автокассы заборами обнесём (исключительно с колючей проволокой), металлодетекторов понатыкаем, охранников понабираем. А то террористы давно присматриваются к автовокзалу Новоржева.

[Фыва Цукен]

Кстати, а давайте все автовокзалы, автопавильоны, автокассы заборами обнесём (исключительно с колючей проволокой), металлодетекторов понатыкаем, охранников понабираем. А то террористы давно присматриваются к автовокзалу Новоржева.

так к тому и идёт. вы не заметили?

[mvy]

Кстати, а давайте все автовокзалы, автопавильоны, автокассы заборами обнесём (исключительно с колючей проволокой), металлодетекторов понатыкаем, охранников понабираем.

И остановки все тоже! И в деревне из 5ти домов обязательно! А то как же так, кто может садится в автобус без долбо#₽&в!
А почему трамвайные остановки до сих пор не обнесли? Витязь 250 человек же может везти, как некоторые поезда, только все в одном вагоне.

Тьфу, аж противно, особенно после Австрии, где как нормальный человек проходишь что в аэропорт, что на вокзал любой, и все входы открыты...