НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А если нет сидячки: тогда что?seriyshanson: А мне ночники нравятся, но только в виде сидячки, сел, пожрал и уснул до утра,, проснулся, сходил в туалет, умылся, пожрал и вперёд.
А в горизонтальном положении не спится?Михаил Лучинин:А если нет сидячки: тогда что?seriyshanson: А мне ночники нравятся, но только в виде сидячки, сел, пожрал и уснул до утра,, проснулся, сходил в туалет, умылся, пожрал и вперёд.
Да даже ВИП не дотягивает до гостиницы, все-таки кровать в гостинице стационарна, не трясется. А СВ еще хуже - ладно, плевать на сортир, а вот климат? Я в наифирменейшей троечке (003 Москва - СПБ) на прошлой неделе просыпался от жары. В Саратовском фирмаче в октябре теплым воздухом прямо дуло из под стола. Ладно, туда легло все - полотенца, одеяла и т.д. В ВИП проще было - там кондишэн что надоIgor K.:Если ехать в ВИПе или СВ, то однозначно, а если в гостинице ещё и ресторан на первом этаже, то в поезде и покомфортнее будет.nord: Хотя все мы разные люди-человеки может кому то ночь в поезде по комфорту = ночь в гостинице. Как знать...
Ась?!ktdn:Да даже ВИП не дотягивает до гостиницы, все-таки кровать в гостинице стационарна, не трясется.
Ну помимо того, что какой может быть номер, и какая там может быть кровать - наверное, и так все понимают, ещё кое что скажу... Если человек спать хочет, то он и на шконке заснёт, а если не хочет, то хоть на 10-ти перинах будет раздражаться.В гостинице, кстати, может быть банально холодно и сыро (ибо отопительный сезон не начался, либо - щели, либо - проблемы с вентиляцией). А может и наоборот быть душно так, что окно открывать бесполезно. А ещё может тянуть с кухни...ktdn:А в гостинице в октябре всегда открыл окно - и все.
Ась?!ktdn:Да даже ВИП не дотягивает до гостиницы, все-таки кровать в гостинице стационарна, не трясется.
Ну помимо того, что какой может быть номер, и какая там может быть кровать - наверное, и так все понимают, ещё кое что скажу... Если человек спать хочет, то он и на шконке трясущейся заснёт, а если не хочет, то хоть на 10-ти перинах будет раздражаться.В гостинице, кстати, может быть банально холодно и сыро (ибо отопительный сезон не начался, либо - щели, либо - проблемы с вентиляцией). А может и наоборот быть душно так, что окно открывать бесполезно. А ещё может тянуть с кухни...ktdn:А в гостинице в октябре всегда открыл окно - и все.
Вы не можете спать лежа?seriyshanson: Если нет сидячки, то есть автобус, идущий до Москвы ночью.
Понятно) один не можете, тогда вам только автобусыseriyshanson: Лежа я могу спать только рядом со своей женой.
Няз, у Шансона серьёзные проблемы со здоровьем, в частности - с шеей, поэтому он действительно не может спать лёжа.Fhctybq:Понятно) один не можете, тогда вам только автобусы.seriyshanson: Лежа я могу спать только рядом со своей женой.
По-моему, в Кричеве как раз Pesa. Вот и Вики пишет про линии бизнес-класса до ст.КоммунарыSM@TRON:Ну так это-же самые обычные ДРБхи или ДДБхи. Они может быть и ускоренные - но ценник там вполне себе разумный. Это не "бизнес-класс па беларуску". Что-то среднее между обычным пригородом и нашими "попугаями".Vitaly65535: Нельзя сказать, что прям ничего вообще нет и не будет. Есть какие-то странные ускоренные поезда Могилев - Кричев, Кричев - Орша, Витебск - Полоцк и что-то еще.
Судя по всему, это поезд 653. Не знал, что у них МВПС может быть 600-м номером.SM@TRON:Могилёв - Витебск и так есть ускоренный дизель. Составами ДДБ1.Я думаю, со временем вполне может поехать что-то вроде Гомель - Могилев, Могилев - Витебск и подобное.
Да, вполне нормально. Пропорция цен между поездами, автобусами и бензином делает это вполне востребованным.Ездил на этих поездах (через Лунинец - Барановичи - Минск), очень хороший способ вечерком сесть в Бресте, всю ночь проспать, и утром, в разумное время, быть в Минске.Другое дело, что до сих пор немало ночников приличной составности, типа Брест - Витебск, Брест - Коммунары и другие, ходящих зачастую весьма причудливыми маршрутами, чтобы связать населенные пункты по разным рокадным линиям.
Я имел в виду про то, как в целом они оценивают стоимость использования инфраструктуры для пассажирского движения. Есть ли у них существенное различие между МВПС и локомотивной тягой, есть ли троекратный рост на скоростники и прочее.У БЧ сейчас грузовых осталось очень немного. Снимать то особо и нечего.А то, что с повышением скорости происходит съем грузовых, на кармане пассажирского перевозчика никак пропорционально не отражается. Не знаю, правда, что там у БЧ с принципами расчета за инфраструктуру.
С шеей есть проблемы и потому, кроме правильной ортопедической подушки, которую я с собой не таскаю, мне часто приходится менять положение тела, что не реально на поездной полке. А вот сидя сплю нормально и когда рядом жена, мне спокойней - она не даст мне упастьSM@TRON:Няз, у Шансона серьёзные проблемы со здоровьем, в частности - с шеей, поэтому он действительно не может спать лёжа.Fhctybq:Понятно) один не можете, тогда вам только автобусы.seriyshanson: Лежа я могу спать только рядом со своей женой.
Ага, две Песы: https://www.youtube.com/watch?v=kv2Jk-TcInYVitaly65535: По-моему, в Кричеве как раз Pesa. Вот и Вики пишет про линии бизнес-класса до ст. Коммунары
Может. У них и ДР1 может ходить под 600-м номером и ЭР9Т.Судя по всему, это поезд 653. Не знал, что у них МВПС может быть 600-м номером.SM@TRON: Могилёв - Витебск и так есть ускоренный дизель. Составами ДДБ1.
Сейчас уже нет. Белорусская железка вплотную подобралась, а кое где и перегнала, цены на автобусы.Да, вполне нормально. Пропорция цен между поездами, автобусами и бензином делает это вполне востребованным.SM@TRON: Ездил на этих поездах (через Лунинец - Барановичи - Минск), очень хороший способ вечерком сесть в Бресте, всю ночь проспать, и утром, в разумное время, быть в Минске.
Вот этого я не знаю. Знаю лишь то что по официальной версии Штадлеры у них считаются прибыльными (в т.ч. городские линии)Я имел в виду про то, как в целом они оценивают стоимость использования инфраструктуры для пассажирского движения. Есть ли у них существенное различие между МВПС и локомотивной тягой, есть ли троекратный рост на скоростники и прочее.SM@TRON: У БЧ сейчас грузовых осталось очень немного. Снимать то особо и нечего.
.Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 21
