НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Variant:Есть пример линии Милан-Венеция (280 км). Интервал регионального Милан-Верона 60 минут с пересадкой 5 минут на рейс Верона-Венеция. Суммарно в пути 3.30.
А что там было, на основе каких источников сделаны выводы?LmV: Хотя на Варшава-Краков кабздец чуть не настал как раз тогда, когда было без резервации (и обязательную резервацию запилили).
Например, в ближайшее воскресенье ИЗ Питера на сегодняшний момент, за 2 дня, есть места только на утренний поезд. Это называется хроническая упущенная выгода, но видимо, всем насрать, наверное у них места в блоке менеджмента раздают по блату.LmV:3-4 сейчас - на ура (с резервацией). Без резервации - отдать бобикам получится.
А точно выгода? Чтобы поставить дополнительный рейс утром в воскресенье, нужен дополнительный ПС. На который в остальные дни недели не в сезон вот вообще не факт, что получится продать какие-то дополнительные билеты, тем более что он пойдёт пачкой с нынешним, максимум на час раньше.AlexBykov: Например, в ближайшее воскресенье ИЗ Питера на сегодняшний момент, за 2 дня, есть места только на утренний поезд. Это называется хроническая упущенная выгода, но видимо, всем насрать, наверное у них места в блоке менеджмента раздают по блату.
Если не ездить Ластой Псков-Петрозаводск, а ездить ей Псков-Питер, то точно выгода, по сравнению с тем, что сейчас.zz27: [
А точно выгода? Чтобы поставить дополнительный рейс утром в воскресенье, нужен дополнительный ПС. На который в остальные дни недели не в сезон вот вообще не факт, что получится продать какие-то дополнительные билеты, тем более что он пойдёт пачкой с нынешним, максимум на час раньше.
псков-питер-петрозаводск!AlexBykov:Если не ездить Ластой Псков-Петрозаводск, а ездить ей Псков-Питер, то точно выгода, по сравнению с тем, что сейчас
При условии незначительного увеличения времени пути Псков-Питер относительно Ласточек, прибывающих на Балтийский, минут 20 в плюс, думаю, более-менее допустимо. Я пока вижу только вариант через Владимирскую и Кобралово выехать в Купчино, где сделать остановку, она там есть у великолукского ПДСа, и далее уйти на Ладожский.Фыва Цукен:псков-питер-петрозаводск!AlexBykov:Если не ездить Ластой Псков-Петрозаводск, а ездить ей Псков-Питер, то точно выгода, по сравнению с тем, что сейчас
+1.AlexBykov: Я пока вижу только вариант через Владимирскую и Кобралово выехать в Купчино, где сделать остановку, она там есть у великолукского ПДСа, и далее уйти на Ладожский.
Если допустимы +20 минут, можно сразу ехать на Ладожский. В идеале тормознув на Ленинском, для выхода на юг города. Ну или хотя бы на Аэропорте, для единообразия остановок.AlexBykov:При условии незначительного увеличения времени пути Псков-Питер относительно Ласточек, прибывающих на Балтийский, минут 20 в плюс, думаю, более-менее допустимо. Я пока вижу только вариант через Владимирскую и Кобралово выехать в Купчино, где сделать остановку, она там есть у великолукского ПДСа, и далее уйти на Ладожский.
Вот именно в данном случае пересадка не оправдана. Потому что здесь основной пассажиропоток едет именно от Питера до Пскова.Variant:Применительно к СПБ-Псков условно Ласточка на участке СПБ-Луга, Pesa на участке Луга-Псков.
Не тот совсем пример. Милан-Венеция - сплошная населенка вдоль всей линии, эти регионалы вывозят все промежуточные пункты. Ну и с пересадкой за 3-30 не доехать. Поток именно Милан-Венеция уезжает на скоростных, с пересадками не едет примерно никто (а пересадок там больше чем одна).Милан-Венеция (280 км). Интервал регионального Милан-Верона 60 минут с пересадкой 5 минут на рейс Верона-Венеция. Суммарно в пути 3.30. Гарантированный выезд без мышиной возни с билетиками, что крайне важно для туристической линии. Без такого сервиса на участке Милан-Венеция был бы коллапс. Поэтому на СПБ-Псков 3-4 прямых рейса и 6 без указания мест с пересадкой по Луге должны залететь на ура.
Почему избыточно? Ну и для пассажиров лучше 6 пар покороче, чем 4 пары подлиннее.zz27: Но 6 избыточно, поэтому пока что надо добыть составы подлиннее, типа Финистов на 7-8 вагонов, а если всё так раскатается, что и их будет мало, тогда уже переходить на 6 пар пятивагонок.
пардон, а из питера во псков и петрозаводск народ не ездит?Михаил И: А зачем нужна ласта Псков-Питер-Петрозаводск, если далее Питера, при чём с обеих сторон, едут 0,... %?
1 поезд намного дешевле в обслуживании, чем 2. Минимальный перестой, сменяемость, возможность ездить без пересадки.Михаил И: А зачем нужна ласта Псков-Питер-Петрозаводск, если далее Питера, при чём с обеих сторон, едут 0,... %? Так хотя бы этот воздуховоз Новгород захватывает.
Ездит, я про то, что из Пскова далее Питера почти не едут и из ПТЗ то же самое. А теперь ещё и новый поезд 69/70 ввели.Фыва Цукен:пардон, а из питера во псков и петрозаводск народ не ездит?Михаил И: А зачем нужна ласта Псков-Питер-Петрозаводск, если далее Питера, при чём с обеих сторон, едут 0,... %?
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 10
