Насколько я помню, Виталий - в "попугаях" ЭД4МК 3-й класс практически не пользовался спросом

На полную поездку нет. (Если не в предпраздничные дни.) Но ещё зависело от наличия промежуточных остановок. Например в графике 826-го ехать было просто некуда третьим классом. А вот 832-й уже давал варианты.

На кой хрен там инфраструктуру развивать с 10 парами пассажирских и десятком грузовых.

Там от Тулы до Курска сейчас суммарное количество ниток на однопутку

Ну так решились вроде как за перемычку взяться.

Причём об участке Журавка-Чертково говорят в контексте Прохоровка-Батайск. Да ещё что, мол, "полигон скоростного движения" будет.

[SM@TRON]

Ну, вообще, лично я довольно таки частенько пользовался 3-м классом владимирского "попугая" в сообщении Петушки - Мск и обратно, потому что он во первых - был очень дешёвым, в во вторых - редко когда был заполнен даже на треть и давал полную свободу передвижения по салону - где захотел, там и сел ...

[i]По условиям Международного Олимпийского комитета, связь между площадками проведения соревнований должна обеспечиваться автомобильным и железнодорожным транспортом.

Откуда-то кто-то же это взял?

Это загадка. Потому как помню как говорилось, что можно было и обойтись. Но сами решили - а давайте сделаем. Чтобы по-нашему, по-настоящему. И включили это в заявку.

Но региональные чиновники заявляли «Ведомостям», что краевому бюджету «слишком дорого оплачивать «Ласточку»: обоснованный тариф на проезд в поезде, например, из Красной Поляны в Сочи составляет около 1200 руб. (при цене билета 112 руб.).

Тут что-то видимо очень увлекательное в подсчётах. При всей дороговизне "Ласточек" выйти на такую цифру для расстояния в 70 км это надо суметь.

"Машины премиум-класса идут с 46 по 54.
9 премиумных из 54 машин, причем в работе пока только 4.

Странно. Помню как говорили про 16 премиумных.

В Курске так рано общественный транспорт работу заканчивает?

И не только в Курске. В областные города "массовому" поезду прибывать позже 22-00 (в крайнем случае 22-30) нет смысла.

[seriyshanson]

А мне вот в похабочке Бологое - Питер понравилось больше, чем в 807-м недоразумением со шторками по маршруту Питер - Москва.

[SM@TRON]

Лучше 807-е недоразумение чем вообще ничего. И уж тем более это "недоразумение" лучше немецкого глиста на 7-8 часовом маршруте .

Самые дешёвые электропоезда в ремонте и обслуживании.

Которые превращаются в помойки уже через год-два активной эксплуатации

Ну это не так. Через два года ЭДки в качестве экспрессов выглядели ещё свежо. "Плохеть" стали лет через пять. За 10 да, стали требовать хорошего ремонта или замены.

[SM@TRON]

Которые превращаются в помойки уже через год-два активной эксплуатации

Ну это не так. Через два года ЭДки в качестве экспрессов выглядели ещё свежо. "Плохеть" стали лет через пять. За 10 да, стали требовать хорошего ремонта или замены.

Разговор был не про экспрессы. Экспрессы ЭД4МК вполне себе были на уровне и через ~ 10 лет активной эксплуатации. А вот на то, во что превратились обычные ЭДшки на той-же Горьковке всего лишь через 4-5 лет после начала активной работы, без слёз уже не взглянешь ...

Интересно: куда денут Ласты в пригородном исполнении оттуда, где они оказались не нужны (я имею ввиду последние новости)?

Да и господин Хромов из ЦППК ТОЖЕ не хочет Ласт ни в каком виде

А вот это мне странно. Публика в Подмосковье есть культурная, имущая. "Спутниками" на работу ездит массово. Неужели "пригородные" "Ласточки" не могут работать региональными экспрессами? Это ж как раз их ниша.

Разговор был не про экспрессы.

Хм-м. Ветка-то "как ПДС". Это меня дезориентировало.

А вот на то, во что превратились обычные ЭДшки на той-же Горьковке всего лишь через 4-5 лет после начала активной работы, без слёз уже не взглянешь.[/quote]
Это так для всего московского узла, всех направлений. Что интересно, в провинции они сохраняются лучше.

[Alexey OZD]

Неужели "пригородные" "Ласточки" не могут работать региональными экспрессами?

Понятно, что могут. Просто, кто-то "на самом верху" этого не хочет...

Просто, кто-то "на самом верху" этого не хочет...

У перископа увидел эссе частично по теме. Получается, что между РЖДшными структурами имеют место быть "бои в грязи".