[oleg68]

Отталкивайтесь от того. что люди едут поездами в среднем на расстояния, соответствующие 14 часам времени пути.

Это - не так.

Это уже давным-давно ни для кого не является секретом

Это не значит, что большинство едут 14 часов. Это значит, что половина едет меньше 14 часов, а половина - больше.

И статистика моих попутчиков тоже это подтверждает. Когда ехал СПб-Белгород, то большинство в вагоне ехало до Курска и Белгорода. Часть выходили в Орле. Поэтому если взять поезд, идущий больше суток, то среднее время в пути едущих в нем пассажиров будет больше 14 часов.

А среднее 14 часов получается из-за того, что очень много ездят на короткие расстояния другими поездами. В основном, СПб-Москва.

[Себастьян Бах]

Все примерно так и есть.

Я выше напомнил о трамвайности в связи с необходимостью сохранения разветвленной маршрутной сети поездов по Черноземью. Намекал на то, что в случае сосредоточения всего транзита по Рязани, будут ущемлены жители других городов Черноземья. А ведь они создают значительный поток на маршрутах Петербург-Юг

[oleg68]

Или Рыбное–Узуново…

А в чем профит этой ветки для транзитных поездов?

[Михаил Блинков]

gallery_32069_4745_256889.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.ph ... &p=1020688

Мурманск - Анапа лучше на одну нитку посадить с симферопольским через день (ч.Николаевку)
Минск - Новосибирск до Данилова ниткой п. Минск - Архангельск, далее через Буй. Время в пути то же самое получится, в отличае от того, что предлагается на схеме.
Анапа - Питер лучше через МЦК с тарифной остановкой, он днем идет на уч Москва - Петербург и удобен как трамвай.

[oleg68]

Все примерно так и есть.

Я выше напомнил о трамвайности в связи с необходимостью сохранения разветвленной маршрутной сети поездов по Черноземью. Намекал на то, что в случае сосредоточения всего транзита по Рязани, будут ущемлены жители других городов Черноземья. А ведь они создают значительный поток на маршрутах Петербург-Юг

Я бы для них оставил один или два СПб-Белгород и сделал бы один СПб-Липецк. А все остальные - через Рязань: хоть через Николаевку, хоть через МЦК.

А жители черноземья пусть ездят на юг московскими поездами, а не петербургскими. Потому что первых - много, и можно поразнообразить их маршруты. Не надо портить единственные питерские поезда.

[Себастьян Бах]

Я думаю иначе. С Черноземья едут и в СПб и на юг, таким образом заполняя поезда.
С СПб на юг в несезон поток мизерный. Только Черноземье и спасает питерские поезда.

К тому же, в Москву с Черноземья люди едут преимущественно дневниками.

[Себастьян Бах]

Фактически "Пальмира" - это поезд СПб-Воронеж-Адлер.

Владикавказы/Махачкалы и Кисловодски - это поезда СПб-Тула/Елец/Липецк-Кавказ

Без того. что выделено жирным, поезда давно загнулись бы. В лучшем случае превратились бы в летние допы

[Владимир Дукин]

Фактически "Пальмира" - это поезд СПб-Воронеж-Адлер.

Владикавказы/Махачкалы и Кисловодски - это поезда СПб-Тула/Елец/Липецк-Кавказ

Без того. что выделено жирным, поезда давно загнулись бы. В лучшем случае превратились бы в летние допы

Со сменяемостью в Воронеже в 15%? Не смешите.

[Себастьян Бах]

Я пишу про несезон.

Понятно. что летом поток с Северо-Запада на юг есть. Тем более на таком современном и быстром поезде, как "Пальмира"

[LmV]

Глянул картинку. Не увидел 45/46, 131/132-145/146

[Владимир Дукин]

Рисовали люди явно не в теме. Части поездов нет, часть номера сменила).
Маршруты кривые, без учёта пропускной способности

[Себастьян Бах]

Да, рисунки явно фантазийные.

[Slon]

Рисовали люди явно не в теме. Части поездов нет, часть номера сменила).
Маршруты кривые, без учёта пропускной способности

Да це класичный пример транспортного онанизьма...

[Dionysos]

Неактуально

А как актуально??)

[Dionysos]

Уж Сапсан через Черкизово (и со сменой направления по Лихоборам) – точно буэээ
Его-то хотя бы на Казанский.