НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Там не просто демонтаж, там будет тотальный снос всей инфраструктуры трамвая, включая столбы, путепроводы, подстанции и подъездные пути:LmV: Я вот думаю про Усть-Илимск... Интересно: было ли предложено властям Иркутской области выкупить линию, с депо и трамваями? Или сразу речь зашла о демонтаже?
Миша, вы о чем!?LmV: Так подробно описано, будто нынешний собственник хочет в корне избавится об упоминаниях. Даже удивительно (реально).
Это нормальная практика сноса объектов капитального строительства с последующей передачей земельного участка муниципальному образованию . Ни один муниципалитет не возьмет участок, на котором остались объекты капитального строительства с неясной перспективой использования . Их потом прокуратура затрахает. «зачем приняли участок с трамвайным путями!? Человек там будет гулять, спотыкается и ногу сломает!? Кто будет нести ответственность!?» примерно в таком духе. Поэтому все правильно делают : демонтаж , распилить , вывоз и рекультивация .Очень уж мощный снос расписан.v_gildenberg:
Миша, вы о чем!?
В нашей стране с ее мафией в общественном транспорте ни в каком не получится.Придача: Интересно, в каком году было еще возможно спасти трамвай в Воронеже? 1997? 2001?
По поводу мафии. У нас есть два маршрута автобуса. Одинаковых, они только отличаются тем, чтопераый едет по центру, а потом по пердям. Другой едет сначала по пердям, а потом по центру. Обслуживает эти маршруты частник. Администрация города утвердила ему маршрутное расписание такое, чтосначала отправляется газель, через 5 минут пазик. В итоге газель собирает пассов, а пазик едет пустой.saxer:В нашей стране с ее мафией в общественном транспорте ни в каком не получится.Придача: Интересно, в каком году было еще возможно спасти трамвай в Воронеже? 1997? 2001?
Про мафию. У нас есть два дублирующих автобусных маршрута. Один сначала идёт через центр, а потом в перди. Другой идёт сначала через перди, потом в центр. Маршрут на откупе у частника. Администрация города установила ему такое расписание, что отправляется газель, а через 5 минут отправляется пазик. В итоге пазик везёт 2-3 пассажиров.saxer:В нашей стране с ее мафией в общественном транспорте ни в каком не получится.Придача: Интересно, в каком году было еще возможно спасти трамвай в Воронеже? 1997? 2001?
У нас в Туле на разобранном участке до сих пор местами рельсы лежат. Или это другое?v_gildenberg:Миша, вы о чем!?LmV: Так подробно описано, будто нынешний собственник хочет в корне избавится об упоминаниях. Даже удивительно (реально).
Почти все пассажиры вмещаются в "газенваген". ПАЗик либо лишний (рейс), либо владелец газели проплатил отправление пораньше.БАРСИК:Администрация города установила ему такое расписание, что отправляется газель, а через 5 минут отправляется пазик. В итоге пазик везёт 2-3 пассажиров.
Может, я что-то не понимаю?
По поводу мафии. У нас есть два маршрута автобуса. Одинаковых, они только отличаются тем, чтопераый едет по центру, а потом по пердям. Другой едет сначала по пердям, а потом по центру. Обслуживает эти маршруты частник. Администрация города утвердила ему маршрутное расписание такое, чтосначала отправляется газель, через 5 минут пазик. В итоге газель собирает пассов, а пазик едет пустой.saxer:В нашей стране с ее мафией в общественном транспорте ни в каком не получится.Придача: Интересно, в каком году было еще возможно спасти трамвай в Воронеже? 1997? 2001?
Антон, зачем пазик?? Я не думаю, что владелец проплатил этот маршрут. Нафига ему такое расписание?Ямской:Почти все пассажиры вмещаются в "газенваген". ПАЗик либо лишний (рейс), либо владелец газели проплатил отправление пораньше.БАРСИК:Администрация города установила ему такое расписание, что отправляется газель, а через 5 минут отправляется пазик. В итоге пазик везёт 2-3 пассажиров.
Может, я что-то не понимаю?
Как житель Подмосковья отмечу:v_gildenberg: Мне не нравится наземный транспорт Москвы
Максимально субъективно. Во-первых, мне не нравится все модели московские автобусы – Мерседесы, Лиазы, Камазы. Не люблю. Да, красиво, да блестяще…. На этом, пожалуй, все. Во-вторых, они очень странно рисуют маршруты. Либо автобус едет по центральной улице – там где можно быстро проехать на метро, либо он едет по каким-то пердям, максимально запутанным способом. Особенно в старых кварталах. В новых районах – автобусы в принципе ездят нормально: собирают в спальнике народ и отвозят его к метро. Но в целом, на мой взгляд, все через жопу. Не платят за проезд. Это приводит к тому, что граждане на конечных садятся в автобусы, кто моложе и быстрее – бегом занимать места. А те кто постарше и сознательнее – стараются не сколько сперва сесть, а сколько сперва приложить карточку. В Подмосковье – все просто. Вот станция, она же как центральная площадь и от нее 90% всех автобусов отходит. Тем более, Воробьев еще до санкций покупал и собирал нормальные автобусы типа ГоЛАЗ. Они уже 10 лет ездят как новые. В них и мягче, и теплее чем в московских автобусах. Наши подмосковные граждане на автобус занимают очередь. И, поочередно прикладывая карту, заходят в первую дверь через водителя. Не достается место, можно формирующийся автобус пропустить и со следующим автобусом сидя уже, первым с очереди уехать. Да-да, так и есть. В частности в Подольске. У нас культурно выстраиваются очереди на остановке. Видел такое и в Щелково. На Лесопарковой в сторону области – тоже очередь стоит к каждому автобусу. У нас много альтернативных перевозчиков. В частности Ранд-транс, Скиф-транс, Глобал-транс, Автомиг, Домавтотранс. Все они, кстати, принимают соцкарты. Они ездят по своим маршрутам по своему расписанию. Да, иногда могут дублировать друг друга (особенно те, кто едут к метро), но особой проблемы – гонки на автобусах, например, я давно не видел. Бич Москвы – остановки каждые 100-200 м. В Подмосковье такого нет точно .
Сейчас этот форум просматривают: Арсений и гости: 14
