НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Какая наивность!Придача:
Я полагал у ЧС6 и ЧС200 техразличий не мало.
Нет нетЛастовка М.О.: Тут даже ваши любимые ЧС7 показывают, что это вообще не локомотив для поезда на этой линии.
не нужно мне приписывать симпатию к ЧСам 
ЧС6 не создавали под РТ и Аврору.Придача: Не жирно ли создавать ЧС200 - ЧС6 под единственный поезд? Да и потом, РТ изничтожили еще до или примерно во время появления ЧС6 и ЧС200.
А вы в Берлине бывали?!Exval:И для уборки и подачи составов там тоже использовались поездные локомотивы, к примеру? Или же всё-таки маневровые?Wowan: Старые же европейские железнодорожные узлы и вовсе устроены сложнее и запутаннее, чем московский или петербургский. Дорога от путей отстоя к пассажирским платформам там занимает немало времени, хотя сами поезда короче.
Ничего товарищ не игнорирует, а Вы делаете неверный вывод, опираясь на год выпуска, а не на конструкцию локомотива. ЧС6 это преемник ЧС200, который вообще не имеет ничего общего с предыдущими сериями чешских локомотивов. Оба электровоза автономны по секциям и имеют только два соединения ТЭД, СП и П. А вот ЧС7 как раз преемник ЧС2. Обе секции неавтономны и имеют три соединения ТЭД, С, СП и П. Смотреть надо именно на конструкцию, а не на год выпуска.Exval:Доказательство того, что ЧС7 являлся преемником ЧС6, очень простое – хронологическое. Сначала появился ЧС6 и была построена серия таких локомотивов, а затем началось строительство ЧС7. Вы же как раз предлагаете игнорировать этот факт и выводите «родословную» ЧС7 от ЧС2т.
Совершенно верно, коллега!Colonel_Abel: .. ЧС6 это преемник ЧС200, который вообще не имеет ничего общего с предыдущими сериями чешских локомотивов. А вот ЧС7 как раз преемник ЧС2... Смотреть надо именно на конструкцию, а не на год выпуска.
Это не так. Вагоны "Русскйо тройки" строили с 1972 по 1979 год. Т.е., практически - одновременно с ЧС200.Придача: РТ изничтожили еще до или примерно во время появления ЧС6 и ЧС200.
Здесь возникло некоторое недоразумение. Я, по-видимому, недостаточно внимательно прочитал эту реплику Вована и не понял, что речь идёт о ж.д. узлах европейских стран. Поэтому отвечал, имея в виду отечественные железные дороги, на которых подача и уборка составов производится маневровыми локомотивами. Поэтому ситуация, при которой в конце 80-х гг для этой цели на Московском узле вынуждены были применять ЧС7, является вредной и снижающей эффективность использования поездных локомотивов.SM@TRON:А вы в Берлине бывали?!Exval:И для уборки и подачи составов там тоже использовались поездные локомотивы, к примеру? Или же всё-таки маневровые?Wowan: Старые же европейские железнодорожные узлы и вовсе устроены сложнее и запутаннее, чем московский или петербургский. Дорога от путей отстоя к пассажирским платформам там занимает немало времени, хотя сами поезда короче.
Я как раз и смотрю на конструкцию. И задаюсь совершенно логичным вопросом: исходя из чего были сформулированы требования к ЧС7, для решения каких задач он предназначался? И ответ на этот вопрос очевиден: он должен был способен водить гораздо более тяжелые поезда, чем ЧС2т, в примерно аналогичном скоростном режиме.Colonel_Abel:
Ничего товарищ не игнорирует, а Вы делаете неверный вывод, опираясь на год выпуска, а не на конструкцию локомотива. ЧС6 это преемник ЧС200, который вообще не имеет ничего общего с предыдущими сериями чешских локомотивов. Оба электровоза автономны по секциям и имеют только два соединения ТЭД, СП и П. А вот ЧС7 как раз преемник ЧС2. Обе секции неавтономны и имеют три соединения ТЭД, С, СП и П. Смотреть надо именно на конструкцию, а не на год выпуска.
Никто ЧС7 на манёврах не применял. Для уборки поездов в отстой на дальние станции узла использовались М62/2М62 и ВЛ23.Exval: Поэтому ситуация, при которой в конце 80-х гг для этой цели на Московском узле вынуждены были применять ЧС7, является вредной и снижающей эффективность использования поездных локомотивов.
Мы говорили о той записи в ЖЖ, где описывалась эпопея с длинносоставными поездами с Украины в Москву в конце 80-х, ссылку на которую приводили в данной теме. И там упоминались именно ЧС7 в качестве вывозных.SM@TRON:
Никто ЧС7 на манёврах не применял. Для уборки поездов в отстой на дальние станции узла использовались М62/2М62 и ВЛ23.
Дайте ссылку, будьте так любезны, а то я похоже что-то пропустил...Exval: Мы говорили о той записи в ЖЖ, где описывалась эпопея с длинносоставными поездами с Украины в Москву в конце 80-х, ссылку на которую приводили в данной теме. И там упоминались именно ЧС7 в качестве вывозных.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11
