[Liski]

А ещё он бибичит так забавно: "пфиииуууууу...." Словно воздух из проколотой шины выпускает .

Надо ASMR-канал про ЭП1М завести. Будешь там звук проколотой шины изображать на микрофон. Правда наверное придется повернуться к микрофону, ну в смысле лицом от микрофона

[LmV]

Изврат поганый! Чума на оба ваших дома, тьфу!

[Liski]

У нас запланирован ASMR с огнетушителями .

Это к какому, интересно, концу? Неужели особо-секретный инсайд снова ?

Да нет никакого инсайда. Просто и так очевидно, что пассажирские локомотивы уходят как класс.

Хорошо, задам аж два вопроса по-другому:

- что придёт им на смену?
- уйдут ли они вместе с пассажирскими поездами?

[Exval]

Хорошо, задам аж два вопроса по-другому:

- что придёт им на смену?
- уйдут ли они вместе с пассажирскими поездами?

Ну, если отвечать совсем кратко, то этот ответ - "Ласточки". Их уже сейчас много, а будет ещё больше. Поэтому выпуск существующующих пассажирских локомотмвов сократился практически до нуля, а новых, идущих им на смену, не видать.

Хорошо, задам аж два вопроса по-другому:

- что придёт им на смену?
- уйдут ли они вместе с пассажирскими поездами?

Ну, если отвечать совсем кратко, то этот ответ - "Ласточки". Их уже сейчас много, а будет ещё больше.

Больше - не означает исчезновение локомотивной тяги. Этого нигде не произошло. Даже на первоначальной родине "Ласточек".

[Exval]

Больше - не означает исчезновение локомотивной тяги. Этого нигде не произошло. Даже на первоначальной родине "Ласточек".

Но тенденция-то именно такова. А количество уже построенных пассажирских электровозов позволяет без создания новых обеспечить тягой поезда на ближайшие годы, учитывая, что их количество будет неуклонно сокращаться.

Больше - не означает исчезновение локомотивной тяги. Этого нигде не произошло. Даже на первоначальной родине "Ласточек".

Но тенденция-то именно такова. А количество уже построенных пассажирских электровозов позволяет без создания новых обеспечить тягой поезда на ближайшие годы, учитывая, что их количество будет неуклонно сокращаться.

Это очень слабенькая тенденция в рамках пары-тройки направлений. А что касается пассажирских электровозов, то есть простая статистика их среднего возраства на железных дорогах России.

[Exval]

Ок, допустим. Тогда как Вы объясняете сворачивание производства пассажирских электровозов (да и тепловозов)?

Ок, допустим. Тогда как Вы объясняете сворачивание производства пассажирских электровозов (да и тепловозов)?

Отсутствием денег. Чем это ещё можно объяснять?

[Exval]

Ок, допустим. Тогда как Вы объясняете сворачивание производства пассажирских электровозов (да и тепловозов)?

Отсутствием денег. Чем это ещё можно объяснять?

Однако при этом выпуск грузовых локомотивов существующих типов, как и анонсирование новых продолжается. Также продолжаются закупки Ласточек и их совершенствование. Это показывает, что "отсутствие денег" является неверным объяснением того явления, которое я указал. Значит, правильное его объяснение заключается в другом.

Ок, допустим. Тогда как Вы объясняете сворачивание производства пассажирских электровозов (да и тепловозов)?

Отсутствием денег. Чем это ещё можно объяснять?

Однако при этом выпуск грузовых локомотивов существующих типов, как и анонсирование новых продолжается.

Ну потому что парк грузовых электровозов гораздо более плачевный, чем пассажирских. Всё-таки есть разница в работе на старом ЧС7 и на старой ВыЛе 10, коих пока ещё очень много.

Также продолжаются закупки Ласточек и их совершенствование. Это показывает, что "отсутствие денег" является неверным объяснением того явления, которое я указал. Значит, правильное его объяснение заключается в другом.

Но не в том, что эра производства пассажирских локомотивов подошла к концу.

[Exval]

Но не в том, что эра производства пассажирских локомотивов подошла к концу.

Именно в этом. Другого столь же внятного объяснения я не вижу.

[v_gildenberg]

EC63CFC2-5795-48E8-97E3-BDCA73992EC1.jpeg (242.27 КБ) Просмотров: 473

[v_gildenberg]

А мне честно говоря даже нравятся локомотивы ЭП1. Сейчас поговорил с Саратовым с депо ТЧЭ-11. Коснулся и этой модели. Машины работают четко и без замечаний, практически на внеплановый ремонт не встают. По кольцу гоняют от Сызрани до Горячего Ключа/Новороссийска/Анапы. Надежные и неприхотливые лошадки.