[v_gildenberg]

Ну и моя позиция, что надо в парке иметь и то, и то ввиду неопределенности структуры цен.

Даже Саратов-Волгоград "не выстрелила". Какой Воронеж-Тамбов? Это утопические фантазии. Даже на осенне-зимний период составность элек уменьшается почти вдвое. Нет пассажиропотока.

Я про электровозы в парке, и тепловозы в парке. Поскольку цены на энергоносители непредсказуемы:
— если резко вырастет цена на дизельное топливо, тепловозы станут невыгодны,
— если подорожает электричество (особенно промышленное), электровозы проиграют.
Инфраструктура не везде одинакова:
— на густо загруженных магистралях — электрификация оправдана,
— на малодеятельных, отдалённых линиях — тепловозы экономичнее (нет затрат на содержание ЛЭП, ПС, РП).
Риски диверсификации ниже, чем монокультуры:
— полный переход на один вид тяги делает отрасль уязвимой к внешним шокам (санкции, дефицит топлива, аварии на сетях).

[Стас064]

Извиняюсь. не туда глянул. Тепловозы и так присутствуют в большом количестве. У нас весь левый берег неэлектрифицирован. Ну и как подмена также везде используется на Югах-загнется "бешеная" двухэтажка=чем её тащить. Так что тепловозам еще долго жить.

[Фыва Цукен]

там везде практически равнинный рельеф. чего не скажешь о баме.