[v_gildenberg]

photo_5201897263604026181_y.jpg (258.6 КБ) Просмотров: 913

photo_5201897263604026183_y.jpg (293.1 КБ) Просмотров: 913

photo_5201897263604026186_y.jpg (212.51 КБ) Просмотров: 913

В Братиславе озеленяют пути

[БАРСИК]

Чем??

[Slon]

Осеменяют!

[LmV]

Опять генитальные проблемы подняты?
К урологу, срочно к урологу! А то, то преждевременная эякуляция на вокзале, то, теперь, на трамвайные пути...

[v_gildenberg]

Ярославль получил первый трамвай 71-911ЕМ "Львёнок" от компании ПК "Транспортные системы", входящей в состав "Трансмашхолдинга".

"Львёнок" — это низкопольный односекционный трамвай, полностью переработанная версия трамвайного вагона 71-911 "Сити Стар". Салон вагона, вмещающего 161 человека, оснащен валидаторами для безналичной оплаты, камерами наблюдения, климат-контролем, медиакомплексом и USB-розетками для зарядки гаджетов. Трамвай на 90% состоит из российских комплектующих.

Один такой трамвай собирается на предприятии всего за 12 дней, а кабина представляет собой отдельный модуль и легко меняется в случае ДТП. Гарантия от завода составит два года или 100 тыс. км пробега, а вот стоимость трамваев для Ярославля на предприятии назвать отказались. Но в зависимости от комплектации цена варьируется от 50 до 80 млн рублей.

До конца текущего года Ярославль получит ещё три "Львёнка", а за два года хотят закупить 47 односекционных низкопольных трамваев и реконструировать все трамвайные пути города.

[mvy]

и реконструировать все трамвайные пути города.

Вот это правильно!

[v_gildenberg]

Челябинск за свои трамвайные пути резво взялся

[LmV]

В Ярославле трамвайных путей осталось весьма мало.

[Ямской]

Наткнулся тут в дзене на любопытную статью: https://dzen.ru/a/ZI-NuLA7GDjc5B_L
Автобус, троллейбус, трамвай или электробус - что дешевле? Теперь на это есть ответ!

Очень много математики, но весьма познавательно, рекомендую к ознакомлению

[Liski]

Все это чудесно. Не хватает только одного: стоимости приобретения самого транспортного средства. А она, простите, у газели и трамвая отличается сейчас почти в 50 - 100 раз . И стоимость ремонта подвижного состава забыли тоже напрочь . Так, мелкие расходы. Ну и про вагоно-км/машино-км в год тоже странные выводы - годовые пробеги трамвая и автобуса даже при СССР отличались процентов на 30.

[Придача]

Все это чудесно. Не хватает только одного: стоимости приобретения самого транспортного средства. А она, простите, у газели и трамвая отличается сейчас почти в 50 - 100 раз . И стоимость ремонта подвижного состава забыли тоже напрочь . Так, мелкие расходы. Ну и про вагоно-км/машино-км в год тоже странные выводы - годовые пробеги трамвая и автобуса даже при СССР отличались процентов на 30.

И еще, я ехал неделю назад на 32 трамвае (Москва) где то половину маршрута, 11 утра, ехали в зависимости от остановки 9-14 человек. Толку то от вместимости 100500 пассажиров? Зато улицы перегорожены этими трамваями. Нет. Надо их окончательно искоренять Они мешают горожанам.

Надо утром до 9-10 часов на 27 трамвае проехать

[LmV]

Или на 39-м. Или на 100-м.

Я про Москву, если что В Питере лишь один раз ездил на трамвае, и то номер не помню.

[zz27]

Там прикольная методичка. Троллейбус дешевле… потому что по древним советским нормативам з/п водителя троллейбуса в полтора раза меньше, чем у автобусников. А без этого экономия примерно нулевая выходит.