НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Где, когда и в каком контексте? Нельзя же все в одну кучуExval:Странно, а еще совсем недавно вы называли этих людей ответственными работодателями. Отчего вдруг и здесь вы так резко поменяли свою точку зрения?v-tmb: Да, и результаты их руководства и эффективности на лицо
Лично мне мне почему-то показалось что это было сказано с заметной долей сарказмаv-tmb: Где, когда и в каком контексте? Нельзя же все в одну кучу. И когда выражения "ответственный работодатель" и "эффективный руководитель" стали тождественными?
... Ну какой на фиг из ФПК "ответственный работодатель" и "эффективный руководитель" 
?!В контексте того, что внедрение автоматических дверей расценивалось Вами как проявление заботы о проводниках, о качестве их труда, как Вы это назвали, а вовсе не как намерение в перспективе сократить их количество.v-tmb:
Где, когда и в каком контексте?
Понимать Вы либо не умеете, либо не хотитеExval:В контексте того, что внедрение автоматических дверей расценивалось Вами как проявление заботы о проводниках, о качестве их труда, как Вы это назвали, а вовсе не как намерение в перспективе сократить их количество.v-tmb:
Где, когда и в каком контексте?
Там дословно написаноГде я там написал, что я это так расцениваю?????v-tmb:Что касаемо автоматических дверей, то есть такое понятие, как "условия труда" и потому просто считайте, что ФПК - ответственный работодатель, потому она принимает меры по облегчению труда своих сотрудников, в данном конкретном случае - облегчении труда проводников пассажирских вагонов.
Так товарищ понимает все что угодно, а не то, что написаноSM@TRON:Лично мне мне почему-то показалось что это было сказано с заметной долей сарказма
Ни одного дня. Поезд фирменный. Я ещё могу поверить, что с нефирменными и даже, только с пассажирскими (хотя обычные скорые сейчас от них уже ничем не отличаются практически) могут что-то подобное попробовать сделать, там и так обслуживание, мягко говоря, не на высоте, но фирмачи трогать! Тогда что ж в них "фирменного" окромя цены-то останется!v-tmb: Реализуй подобный эксперимент с поездом 45/46 Москва-Воронеж, продлится он, думаю, недолго.
Он еще и в другой теме, про ЭП10/20, в лужу пукнул и пропал.v-tmb:Так товарищ понимает все что угодно, а не то, что написаноSM@TRON:Лично мне мне почему-то показалось что это было сказано с заметной долей сарказма
Как он мне наших депутатов напоминает, сплошная говорильня с применением умных терминов, а если внимательно прочитать то, что он пишет, так сплошная вода и ничего по делу. А что в них должно остаться, на Ваш взгляд?Igor K.: Я ещё могу поверить, что с нефирменными и даже, только с пассажирскими (хотя обычные скорые сейчас от них уже ничем не отличаются практически) могут что-то подобное попробовать сделать, там и так обслуживание, мягко говоря, не на высоте, но фирмачи трогать! Тогда что ж в них "фирменного" окромя цены-то останется!
Всё, что сейчас есть, то и должно.Exval:А что в них должно остаться, на Ваш взгляд?Igor K.: Я ещё могу поверить, что с нефирменными и даже, только с пассажирскими (хотя обычные скорые сейчас от них уже ничем не отличаются практически) могут что-то подобное попробовать сделать, там и так обслуживание, мягко говоря, не на высоте, но фирмачи трогать! Тогда что ж в них "фирменного" окромя цены-то останется!
Попробуйте проехать в фирменном и обычном поезде, разницу почувствуете сразу, и в подвижном составе (это не всегда, но чаще всего), и в контингенте попутчиков, и в уровне обслуживания проводников. Перемены бывают разными и, кстати, далеко не всегда они ведут к лучшему.Exval: А что есть сейчас? Я всерьез интересуюсь? И почему все, что есть, непременно должно остаться? Разве перемены не являются естественным спутником любого развития?
Тем более что при динаме - фирма превратилась и вовсе уж в фикцию.transsibFAN: Надо отменить на фиг эту фирменную наценку - глядишь, может побольше поездов уцелеет.
Навязывание, пожалуй, единственная претензия, и то, как-то не скажу, что бы лично мне очень уж навязывали, спросили, ответил, что не нужно, ушли. А вот чтобы проводники, другие железнодорожные работники в фирмаче подсаживались в купе со свободными местами никогда не сталкивался, в обычных скорых неоднократно было. Сколько ни ездил, если беру билет на фирменный поезд и по Экспрессу купе свободно, то оно и будет свободно, а вот в нефирменном поезде совсем не факт..transsibFAN: Ездил за последний год неоднократно и в фирменном, и в нефирменном поезде. Особой разницы не заметил. Совсем.
Есть и в фирме пофигистичные проводники, которые очень навязывают лотерейки и прочую лабуду, несмотря что в вагоне мягко говоря грязновато, и в нефирме профессионалы своего дела (яркий пример - 81/82 Москва - Улан-Удэ).
Сейчас этот форум просматривают: seregathebest, vzm2 и гости: 6
