[Фыва Цукен]

Лишние 4 часа пути поезда для пассажиров, следующих из СПб в Ярославль и Иваново - что это? Это гарантированная пересадка оных пассажиров с сабжа на мультимодал через Москву.

не 4, а 2. и это при тогдашнем состоянии мологского хода. а его сейчас довольно активно усиливают.

[LmV]

Хоть и не в России, но может, таки и нас коснуться. Вопрос только: как?
В общем, на соседнем форуме обсуждают про то, что в Эстонии планируется электрификация новых направлений...25 кВ переменки. Выглядит как "отмораживание ухов", лишь бы не пошёл провод через границу.

[zz27]

Если они это про свои мечты о Рэйлбалтике, то там всё равно колея другая.

[LmV]

Если они это про свои мечты о Рэйлбалтике, то там всё равно колея другая.

Да нет. Вполне себе о Тапа-Нарва, а также ещё нескольких направлениях, включая Тарту.

[AlexPaen]

Если флирты двухсистемные, а реконструкция подстанций и кс назрела, то выгоды очевидны.

[SM@TRON]

Няз, Латвия тоже желает переменку. И это, имхо, логично.

[Exval]

В принципе, при переводе на переменку КС в модернизации не нуждается, т.к. токи всё равно в этом случае уменьшаются и сечения проводов, рассчитанных на постоянку, хватает с избытком. Другое дело, что конташка в любом случае в процессе эксплуатации постоянно модернизируется, конструкции заменяются на более современные. И в России сегодня уже всё чаще вижу штыревые изоляторы вместо тарельчатых, изолированные консоли, новые опорные и поддерживающие устройства, и т.д. Ну, а эстонцам это хозяйство заменять, коль уж решились переходить на переменку, сам Бог велел. Хотя, быть может, и не сразу: сначала - ТП, затем - КС.

[Фыва Цукен]

Няз, Латвия тоже желает переменку. И это, имхо, логично.

почему логично?

[SM@TRON]

Потому что Литва на переменке. РБ тоже собирается электрифицировать выход на Латвию (Орша - Витебск - Полоцк - Бигосово/Граница) на переменке. А Россия им глубоко по барабану. И модернизируется КС там именно по стандартам переменки (в Эстонии кстати тоже). Ну и Рэйл Балтика тоже в перспективе должна быть на переменке.

[Фыва Цукен]

Потому что Литва на переменке. РБ тоже собирается электрифицировать выход на Латвию (Орша - Витебск - Полоцк - Бигосово/Граница) на переменке.

зато польша на постоянке.

впрочем, ладно, поживём - увидим.

[SM@TRON]

Потому что Литва на переменке. РБ тоже собирается электрифицировать выход на Латвию (Орша - Витебск - Полоцк - Бигосово/Граница) на переменке.

Зато Польша на постоянке.

С таким развитием мультисистемного парка локомотивов который сегодня достигнут в Европе это не проблема от слова "совсем".

[Фыва Цукен]

хм, а что, в польше так много мультисистемников? и если да, то нафига? у них же вся сеть моносистемная.

[SM@TRON]

В Германию и Чехию ездят (как минимум). У них же монополии запрещены. Так что там полнейший либерализм и благорастворение ... DB Cargo на своих локах вообще по всей Европе мотается.

[Slon]

РБ тоже собирается электрифицировать выход на Латвию (Орша - Витебск - Полоцк - Бигосово/Граница) на переменке.

Я бы сказал, что у них выбора-то нет если им это вообще нужно. Впрочем, у богатых свои причуды.

А Россия им глубоко по барабану.

Ну, это кто кому

[SM@TRON]

РБ тоже собирается электрифицировать выход на Латвию (Орша - Витебск - Полоцк - Бигосово/Граница) на переменке.

Я бы сказал, что у них выбора-то нет если им это вообще нужно. Впрочем, у богатых свои причуды.

Во всяком случае такие планы были озвучены.

А Россия им глубоко по барабану.

Ну, это кто кому . [/quote]
Сформулирую по другому: удовольствие взаимное .