[Wowan]

Интересно, откуда цифры по рентабельности. Если эти сведения комитет получил из самой ФПК, то не совсем понятно, почему поезд отменен.

[LmV]

Вот примерно такую же отписку, дал уже в виде интервью, аналогичный по должности чиновник из Теннесси, на вопрос об отсутствии ПДСов в Нешвилле. Но там было более художественно, и без упоминания автобусов.

ЗЫ: А вообще, посмотришь иногда на происходящее в некоторых регионах, и сразу возникают мысли о укрупнении: https://www.youtube.com/watch?v=diyyHZdWJYw

[SM@TRON]

А ведь говорилось не раз что никто в здравом уме этот ФПКшный коротыш оплачивать не будет. Так что удивляться тут нечему.

p.s. ДПМ благополучно ушёл в ЦППК, так что в случае возобновления движения у Пскова выбор не велик - либо Дятел, либо РАшка .

[LmV]

А ведь говорилось не раз что никто в здравом уме этот ФПКшный коротыш оплачивать не будет. Так что удивляться тут нечему.

Тут другое: упоминие автоперевозчиков, которые возникли "без вливаний". Т.е. таким образом, намёк на то, что - пофиг.

[SM@TRON]

Так оно и понятно. За автобусы платить вовсе не надо.

[Фыва Цукен]

либо Дятел

а они ещё остались в работоспособном состоянии?

[SM@TRON]

А чего ж нет?!

https://trainpix.org/list.php?mid=109 - по традиции не работает 001, что с 003 не знаю. Пишут "в запасе".

[AlexPaen]

p.s. ДПМ благополучно ушёл в ЦППК, так что в случае возобновления движения у Пскова выбор не велик - либо Дятел, либо РАшка .

Они вроде и ТЭПком умели.

[SM@TRON]

Тогда это будет тот-же 23/24 за который никто не будет платить.

[Wowan]

Вот примерно такую же отписку

Я бы не назвал это отпиской. Чиновник достаточно высокого в регионе ранга практически обвиняет ФПК в мошенничестве и вымогательстве денег из бюджета. Отменили рентабельный поезд, а вместо него требуют субсидий.

[LmV]

Тогда это будет тот-же 23/24 за который никто не будет платить.

Да нет. Пригородный дешевле полюбому. Но чувствую, что ни за какой платить не будут.

[LmV]

Интересно, откуда цифры по рентабельности. Если эти сведения комитет получил из самой ФПК, то не совсем понятно, почему поезд отменен.

Кстати, да. Ведь рентабленость 38-50% - это очень хорошо. Это же - выше нуля.
Или имелось ввиду, что он приносит прибыли только на 38-50% от затрат, и в ноль не выходит?

[Vovchik cat]

Интересно, откуда цифры по рентабельности. Если эти сведения комитет получил из самой ФПК, то не совсем понятно, почему поезд отменен.

Кстати, да. Ведь рентабленость 38-50% - это очень хорошо. Это же - выше нуля.
Или имелось ввиду, что он приносит прибыли только на 38-50% от затрат, и в ноль не выходит?

Ну вообще слово "рентабельность" и положительные проценты всегда означают именно прибыль. Хотя это РЖД и тут может быть всё, что угодно К слову, в лесном секторе рентабельность в 20% считается просто замечательной.

[Alexey OZD]

Ну вообще слово "рентабельность" и положительные проценты всегда означают именно прибыль.

Вот именно. Рентабельность есть отношение прибыли к себестоимости.
И когда я вижу рентабельность псковского поезда в 38-50 процентов, которой ФПК якобы недовольна, то, честно говоря, хочется задать вопрос : а сколько надо ?
Возможно, здесь подвох в том, что не все затраты учтены.

[AlexPaen]

А интересно, использует ли где-нибудь ФПК МВПС?
Ну кроме 800х Мск-СПб?
РА2 с 800х чем не вариант?