[zz27]

Но сколько пассажиров поедет на региональном поезде в одну сторону несколько раз за день, если за этим не следить? Какой ущерб будет нанесён?

Неудобство в том, что это лишнее действие. В городском транспорте валидация всё же включает в себя покупку билета, а на пригородных поездах почему бы не валидировать билет, что бы это ни значило, прямо в момент продажи?

Чето вспомнилось

Да, Белоруссия так и живёт до сих пор. Еле-еле появляются терминалы для оплаты картой.

[mvy]

Но сколько пассажиров поедет на региональном поезде в одну сторону несколько раз за день, если за этим не следить? Какой ущерб будет нанесён?

Почему только на поезде?

Неудобство в том, что это лишнее действие. В городском транспорте валидация всё же включает в себя покупку билета, а на пригородных поездах почему бы не валидировать билет, что бы это ни значило, прямо в момент продажи?

Не несите хрень. Что в Москве, что в Питере, тоже покупка билета отдельно, валидация отдельно.
Потому что валидация сразу при покупке ограничивает возможности пассажира, срок бействия билета начнется прям с момента покупки.

[seregathebest]

Необходимость куда-то там идти искать кондуктора, а не просто занять место и ждать, что билет пробьют при проверке.

Чето вспомнилось

в Минске такие до сих пор и пользуются популярностью

82a4bbfdd9d4576af07fbf6dc9ace10b.jpg (87.3 КБ) Просмотров: 200

Да, Белоруссия так и живёт до сих пор. Еле-еле появляются терминалы для оплаты картой.

в каждом НОТе есть

[seregathebest]

Нужно уметь читать написанное.
Бесплатной аннуляции/изменения нет.
Если до отправления более двух часов - сбор за возврат 25%.
Если до отправления менее двух часов - билет вернуть нельзя.
Если опоздал на рейс - можно поехать на следующем. И только на следующем! На втором уже нельзя.
Причем чтобы оформить возврат - нужно либо ехать лично в офис или ЖД кассу либо писать заявление и отправлять на электронную почту

Сережа, ну что за херню вы несете !? Еще и скрин приложили … Ваш скрин касается про удержание 25% при возврате билета за 2 часа до рейса касается только некоторых единичных вагонов комфорт-класса и поезда на Вильнюс. Ведь если человек забронировал конкретное кресло и не пришел, компания теряет деньги, так как это место не мог купить кто-то другой.

какой нахрен Вильнюс? Пятидневный билет в Вильнюс?

Порядок возврата и перебронирования билетов и багажных билетов
36. Неиспользованные или частично использованные билеты в одну сторону, однодневные билеты и абонементы подлежат возврату
в соответствии с Постановлением Кабинета министров от 28 августа 2012 г. № 599 «Порядок предоставления
и использования услуг общественного транспорта».

37. Если пассажир не использует приобретенный билет в одну сторону, однодневный билет или багажный билет, он
имеет право вернуть его в билетную кассу и получить возмещение в размере 75%, если билет
возвращен не позднее чем за 2 (два) часа до начала срока действия билета. Менее чем за 2
(два) часа до начала срока действия билета, он не принимается и
возмещается.

38. Если пассажир не использует приобретенный трехдневный, четырехдневный или пятидневный билет на поезд, он имеет право
вернуть его в кассу до начала срока действия билета или в течение
срока действия билета (предъявив чек о покупке однодневного билета) и получить возмещение в размере
75% за оставшийся неиспользованный период в зависимости от типа однодневного билета и количества использованных дней.

читаем на английском
https://www.vivi.lv/uploads/V_Procedure ... ickets.pdf

[v_gildenberg]

Не несите хрень. Что в Москве, что в Питере, тоже покупка билета отдельно, валидация отдельно.
Потому что валидация сразу при покупке ограничивает возможности пассажира, срок бействия билета начнется прям с момента покупки.

Справедливости ради валидация всегда была в СССР. Просто это было не так явно заметно. Нас на курсах проводника обучали и предметно показывали как надо гасить билеты. Где сворачивать и где надрывать, что и как отрезать. На пригородных билетах кондуктора контроллеры либо щипчиками гасили, либо шариковой ручкой ставили галочку, либо надрывали. Абонементы на месячный проезд понятное дело что как бы не попадали под эту историю. Но перевозчику всегда интересна транспортная статистика. Без этого невозможно транспортное планирование.

[zz27]

Не несите хрень. Что в Москве, что в Питере, тоже покупка билета отдельно, валидация отдельно.
Потому что валидация сразу при покупке ограничивает возможности пассажира, срок бействия билета начнется прям с момента покупки.

Но срок действия билета на поезд не заканчивается до конца дня, поэтому никакая валидация не требуется, день в билете и так указан.

[v_gildenberg]

36. Неиспользованные или частично использованные билеты в одну сторону, однодневные билеты и абонементы подлежат возврату
в соответствии с Постановлением Кабинета министров от 28 августа 2012 г. № 599 «Порядок предоставления
и использования услуг общественного транспорта».

37. Если пассажир не использует приобретенный билет в одну сторону, однодневный билет или багажный билет, он
имеет право вернуть его в билетную кассу и получить возмещение в размере 75%, если билет
возвращен не позднее чем за 2 (два) часа до начала срока действия билета. Менее чем за 2
(два) часа до начала срока действия билета, он не принимается и
возмещается.

38. Если пассажир не использует приобретенный трехдневный, четырехдневный или пятидневный билет на поезд, он имеет право
вернуть его в кассу до начала срока действия билета или в течение
срока действия билета (предъявив чек о покупке однодневного билета) и получить возмещение в размере
75% за оставшийся неиспользованный период в зависимости от типа однодневного билета и количества использованных дней.

читаем на английском
https://www.vivi.lv/uploads/V_Procedure ... ickets.pdf[/quote]

да что вы никак не успокоитесь? Скажите сразу-да затупил, правила прочитал по диагонали! Наковырялся, блин, на русскоязычных латвийских помойках . Эти пункты (36, 37, 38) регулируют только одну ситуацию: пассажир передумал ехать вообще, пришел сдавать билет обратно в кассу и требует вернуть наличные или деньги на карту. Но если пассажир не сдает билет, а просто садится на другой поезд (раньше или позже) в тот же день, никто не оформляет возврат денег. Эти пункты вообще к ним не относятся.

[v_gildenberg]

Не несите хрень. Что в Москве, что в Питере, тоже покупка билета отдельно, валидация отдельно.
Потому что валидация сразу при покупке ограничивает возможности пассажира, срок бействия билета начнется прям с момента покупки.

Но срок действия билета на поезд не заканчивается до конца дня, поэтому никакая валидация не требуется, день в билете и так указан.

На поезде валидация (регистрация) нужна таки. Ибо можно вернуть неиспользованный билет после отправления. Я как-то раз сдавал билет на Сапсан после отправления, чего-то там получил даже. А когда не было электронной регистрации, то билетные кассиры писали запрос в ЛВЧ, те проверяли по бланку ЛУ-72 с корешками билетов и потом давали ответ - ехал или не ехал.

[zz27]

На поезде валидация (регистрация) нужна таки. Ибо можно вернуть неиспользованный билет после отправления. Я как-то раз сдавал билет на Сапсан после отправления, чего-то там получил даже. А когда не было электронной регистрации, то билетные кассиры писали запрос в ЛВЧ, те проверяли по бланку ЛУ-72 с корешками билетов и потом давали ответ - ехал или не ехал.

В дальнем сообщении да. А пригородные билеты обмену и возврату не подлежат. Но если почему-то подлежат, тогда да, валидация имеет смысл.

У меня как-то забыли проверить билет, уж не знаю как так вышло. В итоге я оказался на станции прибытия с полностью целым билетом в пределах 12 часов с момента отправления. Теоретически можно было попробовать его сдать, на практике конечно что-то бы заподозрили.

[Ямской]

Но сколько пассажиров поедет на региональном поезде в одну сторону несколько раз за день, если за этим не следить? Какой ущерб будет нанесён?


Да, Белоруссия так и живёт до сих пор. Еле-еле появляются терминалы для оплаты картой.

Это только в Минске и в порядке эксперимента на НОТ. В метро там давно банковской картой можно проезд оплатить.
А в городах поменьше кондукторы, компостеры или продажа водителем за наличные. Есть ещё 2 системы оплаты по QR-коду: Оплати (там надо заводить электронный кошелёк и пополнять его) и через приложение Беларусбанка (у кого в нём платёжная карта заведена).

[zz27]

Да, справедливости ради вариант с платёжными системами был повсеместно, это я как неместный его не рассматривал.

[mvy]

Но срок действия билета на поезд не заканчивается до конца дня, поэтому никакая валидация не требуется, день в билете и так указан.

В развитых странах билет не только на поезд, а на любой транспорт, да и в Москве, я сильно сомневаюсь в возможности кататься целый день по одному разовому билету.

[zz27]

В развитых странах билет не только на поезд, а на любой транспорт, да и в Москве, я сильно сомневаюсь в возможности кататься целый день по одному разовому билету.

Мы говорим про региональные билеты, а не про городские.

В Москве — да, можно, если не проходить турникеты больше, чем положено (не уверен, можно ли на каждой отдельно взятой станции их по разу пройти, или есть общая база). Контроля на МЦД в пределах Москвы практически нет, насколько я понимаю, билет не проштампуют. Речь именно о билете на поезд, а не об общем.

[mvy]

Региональный билет от городского отличается фактически только количеством зон, в которых действует

[seregathebest]

Но если пассажир не сдает билет, а просто садится на другой поезд (раньше или позже) в тот же день, никто не оформляет возврат денег. Эти пункты вообще к ним не относятся.

нельзя просто взять и сесть на другой поезд, уже трижды повторено билет покупается на конкретный рейс