НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Кто их получит? 3ЭС5К и 2ЭС5К кандалакша, 4ЭС5К смоляниново, 2ЭС4К волховстрой?Liski:
На НЭВЗе будет огромный заказ на переменники, на 2018 год предварительно 110 3ЭС5к, 38 2ЭС5к, 10 4ЭС5к и 2ЭС4к вроде 13 штук, это без ЭП20 и ЭП1м по которым не было предварительных цифр.
40 лет пациенту было?! Да уж...Придача:Ну вот и БЧ тожеа то всё РЖД да РЖД обезумело
По БМЗ нет, но говорят заказ будет еще больше, в планах даже есть 12 ед. 2эс5к для Ю-Уральских Карталов. но пока не одобрено. Даже ВЛ80с первых номеров могут пойти под порезку уже в следующем году.wsa-79:
Кто их получит? 3ЭС5К и 2ЭС5К кандалакша, 4ЭС5К смоляниново, 2ЭС4К волховстрой?
А по БМЗ данных нет?
ТЭП60 прекратили выпускать около 30 лет назад.v_gildenberg:40 лет пациенту было?! Да уж...Придача:Ну вот и БЧ тоже
Да я, честно говоря, был удивлен что он вообще еще ездил. Я думал либо порезаны, либо на базе запаса, а то и в музеи...Придача:ТЭП60 прекратили выпускать около 30 лет назад.v_gildenberg:40 лет пациенту было?! Да уж...Придача:Ну вот и БЧ тоже
3ЭС5К пойдут также на восток. Я давненько по трейнпиксу базу не обновлял, но мне кажется, что Читу закончили забивать 3ЭС5К. По идее с Забайкальской (100% апдейт) должны были перейти на Красноярскую ж.д., но неожиданно поставки пошли в Кандалакшу. При этом у Кандалакши замена не горела по нескольким причинам:wsa-79:Кто их получит? 3ЭС5К и 2ЭС5К кандалакша, 4ЭС5К смоляниново, 2ЭС4К волховстрой?Liski:
На НЭВЗе будет огромный заказ на переменники, на 2018 год предварительно 110 3ЭС5к, 38 2ЭС5к, 10 4ЭС5к и 2ЭС4к вроде 13 штук, это без ЭП20 и ЭП1м по которым не было предварительных цифр.
А по БМЗ данных нет?
Дирекция тяги самое не логичное подразделение. Списывают более молодые локомотивы при этом в парке активно бегает такое старье как ВЛ60К, ВЛ80К и ВЛ80Т, которые списывали от силы по 3-4 штучки в год.Liski:Тем более, с 2020 года начнется вывод из эксплуатации серии ВЛ80с и параллельно уже вовсю пошел вывод ВЛ80т - поле для деятельности там огромное и видимо большей частью для Новочеркасска.
А Дизелист то - там жилетку намочил уже.
Это травля!!! Немедленно прекратитеLmV:
А Дизелист то - там жилетку намочил уже.
.Ещё и "шестидесятки" ездят на СКАВ?! Хм.. Вам бы вместо них дать парочку Э5К, я честно не знаю как он там , занял свою нишу на Дальнем Востоке и Сибири?!supermax: . Списывают более молодые локомотивы при этом в парке активно бегает такое старье как ВЛ60К, ВЛ80К и ВЛ80Т, которые списывали от силы по 3-4 штучки в год.
!!!На трейнпихе пошла мода выкладывать фото локомотивов на порезке. Рассуждают как туда попасть на территорию данного предприятия, как и где лучше прятаться от охранников. Вообще конечно попасть на любую территорию где разделывают технику - задача очень тяжелая. Уж что - что, а охраняются они не хуже чем военная часть, порой и с оружием. И уж конечно - куда лучше, чем какое-либо депо локомотивное, которое частенько похоже бывает на проходной двор (см.ТЧ-15 Балашов до 2008 года). Почти все разделочные предприятия имели отношения к полукриминальным схемам (кому-то нужно было порезать угнанный автомобиль, кому-то избавиться от списанной техники, чтоб не мозолила глаза аудиторам). Там разбитым фотоаппаратом, если фотографа увидят, отделаешься в лучшем случае. Могут применить меры физического воздействия без разговоров.SM@TRON: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=608165
https://www.trainpix.org/photo/212358/
Больше автогена, больше тяжёлого металла
Что, на мой взгляд, является вполне закономерным ответом на бесконечные стенания отморозков и фанатиков того или иного престарелого хлама с их вечной мантрой "эксплуатировать вечно нельзя порезать" (запятые расставьте самиv_gildenberg: На трейнпихе пошла мода выкладывать фото локомотивов на порезке.
).Я так понимаю,в Кандалакше планируется в будущем полностью заменить парк ВЛ80 (С,Т) Ермаками и в основном трёхсекционными. Профиль пути на Мурманск не особо сложный, но зачастую наблюдаются "толкачи".supermax:3ЭС5К пойдут также на восток. Я давненько по трейнпиксу базу не обновлял, но мне кажется, что Читу закончили забивать 3ЭС5К. По идее с Забайкальской (100% апдейт) должны были перейти на Красноярскую ж.д., но неожиданно поставки пошли в Кандалакшу. При этом у Кандалакши замена не горела по нескольким причинам:wsa-79:Кто их получит? 3ЭС5К и 2ЭС5К кандалакша, 4ЭС5К смоляниново, 2ЭС4К волховстрой?Liski:
На НЭВЗе будет огромный заказ на переменники, на 2018 год предварительно 110 3ЭС5к, 38 2ЭС5к, 10 4ЭС5к и 2ЭС4к вроде 13 штук, это без ЭП20 и ЭП1м по которым не было предварительных цифр.
А по БМЗ данных нет?
а) Мурманское направление не настолько активное по сравнению с другими, где необходима замена переменников;
б) У Кандалакши в приписном парке были довольно свежие 1980-х годов ВЛ80С.
При этом на Северо-Кавказской активно ездит старьё - ВЛ80Т (1970-е), ВЛ80К (1960-е!). Тимашевскую надо полностью обновлять, но ЦТ предпочитает не замечать и на такое стратегическое южное направление сбрасывает всякий ушатанный хлам с востока и старые ВЛ80Т. Не логично как то. На старье должны ездить не особо активные направления, а "самые" горячие на новье, чтобы усилить тягу.Дирекция тяги самое не логичное подразделение. Списывают более молодые локомотивы при этом в парке активно бегает такое старье как ВЛ60К, ВЛ80К и ВЛ80Т, которые списывали от силы по 3-4 штучки в год.Liski:Тем более, с 2020 года начнется вывод из эксплуатации серии ВЛ80с и параллельно уже вовсю пошел вывод ВЛ80т - поле для деятельности там огромное и видимо большей частью для Новочеркасска.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 9
