[Арсений]

На переплавку таких людей как вы, которые не понимают в технике совершенно ничего, и следят за тем как сильно штормит чай на столе.
Ваши новые вагоны имеют совершенно другой принцип поглощающего устройства, с пружин на резину.

Вот поэтому и написал, еще один псевдоэксперт появился.

[wsa-79]

Вот они, Синарки прибыли в Питер.

https://trainpix.org/photo/02/13/11/213115.jpg

А в Москву когда? Сколько можно ездить на ВЛах.

[SM@TRON]

Господи, почему вокруг такого электровоза, как ЭП1М, столько скандалов всегда? Комментариев на целую энциклопедию накатывают под каждой фоткой с ним.

Потому что ЭП1М это даунгрейд по сравнению с ЧС4Т, да и вообще все "чехи" трёхосные и красивые, а всё остальное это от лукавого и от происков идейных врагов из НЭВЗовского лобби ...

[SM@TRON]

Господи, почему вокруг такого электровоза, как ЭП1М, столько скандалов всегда? Комментариев на целую энциклопедию накатывают под каждой фоткой с ним .

В начале 90-х Чехословацкие локомотивостроители приоритетным направлением для себя избрали украину и прочие молодые демократии, а мол русские там загнутся и вообще оккупанты и денег у них не будет так как западу они не нужны.

Россия честно оплатила зелёной валютой ещё советские заказы на ЧС7 и благополучно забыла про Шкоду как про страшный сон. Правда это не помешало нам наступить на те-же грабли когда мы отправили ЧС200 для прохождения КР на заводе изготовителе где с нас за ремонт старья содрали как за новые электровозы. И вот тут-то бывшие "братья славяне" поняли что всё писец - рынок 1520 мм для них закрыт навсегда. У хохлов бабла нет и не будет. Все остальные страны б.СССР, за исключением понятное дело Прибалтики, чётко заняли вектор развития на Китай. Ну а Россия решила обходиться своими силами - ярославский завод начал активную программу по КРП ЧС2 в результате чего получился ЧС2К, на НЭВЗе начали выпускать ЭП1 а потом и ЭП1М, коломенский завод освоил выпуск ЭП2К, а тут и европейские "акулы" подтянулись в лице Бомбардье, Альстома и Сименса. И когда Шкода таки очухалась после провала 1990-х и 2000-х, оказалось что их продукция никому не нужна ни в Европе, ни в бывшем СССР. Всё, точка... И конечно же не может не радовать тот факт что на том-же Трэйнвпихе нашлись горячие головы которые всерьёз утверждают что это оказывается МЫ "опрокинули Шкоду в трудные времена" а не они начали рубить бабки с бывших "братьев по соцлагерю" направо и налево . При этом безнадёжно отстав от остальных европейских производителей. Туда им убогим и дорога...

[SM@TRON]

А каким боком ЭП2К относится к НЭВЗ-у?

У Димы любая тема переходит к хорошей "Шкоде" и плохому НЭВЗу, пусть это будет даже продукция КЗ. КЗ тоже в этой грязной компании под названием ТМХ .

Кстати к Ласточкам (Синара) ТАМ более - менее полунейтральное отношение...

Не факт. Тот-же Ванька Испанский их терпеть не может - в первую очередь потому что благодаря Ласточкам остаётся всё меньше и меньше поездов локомотивной тяги где нужны были-бы его хвалёные чехи. Единственный кто всерьёз тащится от этой жуткой уральской поделки - это волгоградский придурок Плотников, который давно уже мечтает о том счастливом будущем когда по его городу "полетят" немецкие птички "как в Сочи" с интервалом в 10 минут.

[Landsberg]

Заходят же в депо. Я из окна поезда видел как они в стойло заезжали))

Так приписвны они к ТЧЭ-1 Москве-Курской, а не ТЧ-8.

Какая разница? Обслуживают же. Вот и интересно,столько видов электровозов у них в работе. Хорошо это или плохо судить не берусь

[SM@TRON]

Бытует мнение, на мой взгляд вполне разумное, что чем больше солянка в парке депо - тем хуже обслуживание.

[Liski]

1) провалено 3 тендера, точнее ПЛК просто не пригласили (в т.ч. на тендер Апатитов);

Было бы странно, если бы пригласили. Я не знаю откуда берет информацию Ванюша, может он работает в ПЛК. Но у меня есть очень и очень хорошие знакомые с транспортного цеха СГОКа. Так вот, в прошлом году этот 2ЭВ120 шёл по 435 млн. при прямой покупке и по 680 млн. по лизинговой программе, что, как отметили на предприятии, по цене почти как 7 ТЭМ18 . Лизинг локомотива не окупится за весь жизненный цикл локомотива.

2) ВЭБ уже хочет баблишко назад, т.к. что-то эти "чудаки" подзадержались. Видно полагали, что наличие постфактум завода приведёт к тому, что Правительство вынудит РЖД закупать локомотивы от Бомбардье. Тактика не сработала.

Тактика бы сработала, если бы была локализация. А без 80% локализации государство ничего не будет софинансировать. Ибо даже от производства самого дорогого локомотива деньги все равно должны вернуться большей своей частью в бюджет РФ, а в не в Канаду.

Существует вероятность, что мы станем свидетелем самого коротко живущего локомотивостроительного завода в мире Впрочем, ещё в 2015 г. Гапанович их предупреждал, что их продукция нафиг не нужна РЖД и должны рассчитывать на кого то другого.

Еще в 2013 году. Причем ребята зачем-то сделали инициативную разработку, не запросив техзадание у РЖД.

[Ластовка М.О.]

мы отправили ЧС200 для прохождения КР на заводе изготовителе где с нас за ремонт старья содрали как за новые электровозы....

Вы, это кто??? Не помню вашей фамилии в связи с отправкой двухсоток в Чехию, может вы ее сменили?
КР на заводе-изготовителе всегда стоит +/- стоимость новой единицы, но это качество, гарантия и новый срок службы. Он не может быть дешевым, будь это коломенский, людиновский, брянский или новочеркасский КР. Выходит фактически новая машина, а в ситуации с 200 еще и плюс растаможка.
Если кто не помнит, то это был единственный возможный шанс поднять машины и начать эксплуатировать после этого по своему прямому предназначению, посмотрите хотя бы историю машин по фото! Фактически то, что было отправлено в Чехию - был полностью разукомплектованный и заваренный металлолом на колесах, почти без внутреннего оборудования. И сохранился лишь потому, что в те годы так не резали как сейчас и м.лома было много. Тот же Ярославль и Запорожье в таком виде не взяли бы, их просто не с чего было бы собирать да и кто даст новый срок службы, как не завод-изготовитель, ставя на них новые балки, рамы тележек и.т.д... Только лишь благодаря чехам эти машины еще до сих пор в строю!

[Ластовка М.О.]

Какая разница? Обслуживают же. Вот и интересно,столько видов электровозов у них в работе. Хорошо это или плохо судить не берусь

Так, какое все же отношение имеют ЧС7 Мск к ТЧ-8 Окт???
ТО-2 выполняет ТЧР-2, сменить колодки, осмотреть токоприемники, колеса (при необходимости их замерить), засыпать песок и поставить штампы какая разница на какой серии?
Тем более с нового графика от них отказались и сейчас ЧС7 в СПб это залетная машина, которую надеюсь на ГХ страны мы больше наблюдать никогда не будем. Этому Г тут не место.

[Landsberg]

Какая разница? Обслуживают же. Вот и интересно,столько видов электровозов у них в работе. Хорошо это или плохо судить не берусь

Так, какое все же отношение имеют ЧС7 Мск к ТЧ-8 Окт???
ТО-2 выполняет ТЧР-2, сменить колодки, осмотреть токоприемники, колеса (при необходимости их замерить), засыпать песок и поставить штампы какая разница на какой серии?
Тем более с нового графика от них отказались и сейчас ЧС7 в СПб это залетная машина, которую надеюсь на ГХ страны мы больше наблюдать никогда не будем. Этому Г тут не место.

Сори,я во всех этих тчр,тчэ и не пытаюсь разобраться,было всегда на здании -Локомотивное депо -Тч8 Оно им и осталось,а все остальное,на мой дилетантский взгляд,пересаживание в креслах руководства.
Про чс7 это я ещё в декабре писал,что хотят от них отказаться(была информация), но тут пишут,что они во всю шпарят,так что не знаю. А вот ответ на вопрос почему вдруг так резко вытащили чехов под поезда,причём, одновременно большую партию в металл порезали,я от уважаемых жд профи так и не получил

[Ластовка М.О.]

.. но тут пишут,что они во всю шпарят,так что не знаю.
А вот на вопрос почему вдруг так резко вытащили чехов под поезда,я от уважаемых жд профи так и не получил

Иногда проскакивает одна-две машины на СПб, связано это сейчас с НГ перевозками. Что есть под рукой - то и дают, чтобы дырку заткнуть.
Вытащили чемоданы (и даже пару ЧС6) из запаса только потому, что ЭП2К не развели по пробегам и много машин одновременно набегало на СР. Возить поезда надо, поэтому достали ЧС2Т. Те, которые вводить в строй не будут и ремонтировать тоже - отправили на утилизацию - они портят показатели, ЖД уплачивается за них налог на имущество и.т.д., смысл держать то, что никогда больше не поедет, имеет нулевую остаточную стоимость и нецелесообразно ремонтировать?

[SM@TRON]

...мы отправили ЧС200 для прохождения КР на заводе изготовителе где с нас за ремонт старья содрали как за новые электровозы...

Вы, это кто??? Не помню вашей фамилии в связи с отправкой двухсоток в Чехию, может вы ее сменили?

Послушайте Максим - я здесь нахожусь не для того что-бы с вами дураком питерским о чём-то спорить. И уж тем более не буду вам ничего доказывать. Я всего лишь высказываю своё мнение, равно как и вам никто не запрещает высказать своё. Хотите понтоваться - понтуйтесь сколько угодно, но не забывайте что "в бане все равны" и ваши регалии здесь никого не интересуют. Поэтому прекращайте без дела цепляться к словам, снимите корону с дурной башки и перейдите наконец к конструктивному диалогу с людьми. Иначе нормального общения просто не получится.

[Ластовка М.О.]

... с вами дураком питерским о чём-то спорить...
...не забывайте что "в бане все равны" ...
...снимите корону с дурной башки...

Оскорбления.
Угрозы.
Домыслы (больная фантазия).

Ну, что же, улыбнуло и с темой ветки почти совпадает

Вы думаете, что от таких клоунов мне что-то нужно? Задал прямые вопросы по-существу и описал так, как есть. Не нравится - это не мои проблемы! В любом случае, ничего не потеряю, комментируя или нет эту ересь. А вот вы в случаи блокировки не получите информацию (фото на других ресурсах уже не получают). Что же интересует меня, я у того же "Губина" или супермакса могу спросить и в личной переписке, без сайта

[Ластовка М.О.]

ваши регалии здесь никого не интересуют...

О каких регалиях идет речь, может что-то зажали, не вручили или недоплачивают положенное?