НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
С этим полностью согласен.ktdn » 15-01-2017, 00:37:Так о том и тема. РЖД, ставя на маршруты ласточки, уничтожает вагоны разных классов. Я бы на месте РЖД, наоборот, доработал бы двухэтажку - один вагон оставил бы первого класса, второй заменил бы на купешки (обменять с 5/6 Москва/СПБ, как раз там ночная премиум-сидячка появится), в паре-тройке купешек отвинтил бы верхние полки - это будет СВ. А вторые 7 вагонов оставил бы как есть. Но в одном из 5-ти вагонов 2 класса каждой семивагонки поставил бы кресла по схеме 2+3 как в ЭС2ГП - это будет эконом-вагон.Vitaly65535: но когда для перевозки данной категории применяется не включение в состав вагонов разного класса
), а также появилось ВИП-купе в вагоне 1-го класса. Конечно, в отдельных деталях они накосячили, но сама тенденция, что вместо 2-классной электрички классов становится фактически 4, радует. При том, что небольшая динама у них также имеется.Почему 2-х классной? МК серия всегда была трех. А то, что ржд пускает на спутники по МО только второклассные, так это их решение закупать поезда с таким салоном.Vitaly65535:Но, к примеру, у ЦППК наблюдается некоторое прозрение - в ЭП2Д, которые пошли на Мск-Тула, вновь имеется несколько вагонов 3-го класса (наплевав на уродский ПИДовский регламент для 7000-х поездов
Потому что на межобластных маршрутах из Москвы (Калуга, Владимир, Рязань...) года 2-3 ходят не МК, а ЦППКшные ЭД4М с вагонами только 2-го и 1-го классов. Примерно после выхода ПИДовского регламента по 7000-м поездам.AQL:
Почему 2-х классной? МК серия всегда была трех. А то, что ржд пускает на спутники по МО только второклассные, так это их решение закупать поезда с таким салоном.
А, да, просто эти направления захватила цппк со своими новыми составами. И теперь до курского добралась.Vitaly65535:Потому что на межобластных маршрутах из Москвы (Калуга, Владимир, Рязань...) года 2-3 ходят не МК, а ЦППКшные ЭД4М с вагонами только 2-го и 1-го классов. Примерно после выхода ПИДовского регламента по 7000-м поездам.AQL:
Почему 2-х классной? МК серия всегда была трех. А то, что ржд пускает на спутники по МО только второклассные, так это их решение закупать поезда с таким салоном.
Он не уродский. Для пригорода он нужен. Представьте, Вы взяли билет на спутник типа Москва-Жел-дор, а Вам подают самый обычный состав.Vitaly65535:(наплевав на уродский ПИДовский регламент для 7000-х поездов
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
А Вы уже оплатили проезд по более высокому тарифу, и прошли турникет. И видите обычный состав. Подари свои деньги ЦППК. Одно время у нас так было.Обидно было, оплатив 7ххх, ехать обычной элькой. А теперь хоть можно жаловаться.Вчера ехал в 45, вибрация была сильнейшая. Вагон в эксплуатации 1,5 года.supermax:Вы видно не понимаете сути. Если один новый вагон начал громыхать, то нет гарантий, что не начнётся у других вагонов. Хочу напомнить, что тверские сидячки 61-4458 начали повально громыхать с 3-4 года. Так что давайте годика 2-3 подождём и сделаем вывод по качеству сборки двухэтажек. Пока ожидания на низком уровне, учитывая качество ТВЗ за последние 10 лет.ktdn:- также мне фиолетово, что на видео что-то где-то громыхает. У меня в вагоне не громыхает же.
О чём и веду речь - качество сборки. Рано или поздно 3 из 4 вагонов ТВЗ начинают жёстко вибрировать, т.к. стыковочные панели выполнены очень плохо. Хотя может вы попали в тот самый вагон из видео? Записали бы номер вагона. Завели БД бракованных вагонов ТВЗВЛ80:Вчера ехал в 45, вибрация была сильнейшая. Вагон в эксплуатации 1,5 года.
В ласте всё зависит от тяги головных вагонов, а в двухэтажке какой прицепят локомотив. Плюс у ЭП20 (версия 160 км/ч) хуже тяговые характеристики свыше 100 км/ч. Т.е. если нам нужно будет на 5 смежных перегонах выполнить такое: 140-100-140-100-140, а средняя длина перегонов 8-10 км, то Ласточка выполнит разгон на дельта 40 км/ч за 1,2 км. ЭП20 выполнит на 30% дольше. Это сравнение 2550 кВт ЭС1. В ЭС2Г и ЭС2ГП мощность на валах подняли на 15% до 2932 кВт. Характеристики стали ещё лучше по разгону.Wowan: А кто сказал, что ласта доедет за 5:30, а двухэтажка такого не может?
после 4-5 суток в поезде сам как "вибратор" 
А где она наблюдалась, на каком-то конкретном участке, или на всем пути следования?Губин Александр: Я вот, кстати, в сидячей двухэтажке за почти 20 поездок еще ни разу не попал в вагон с вибрацией. Когда 45-й был ППФ, вот тогда была постоянная вибрация в каждом втором вагоне.
И какая же теория? Поделитесь? А может вам просто с вагоном не везет?AQL:
А где она наблюдалась, на каком-то конкретном участке, или на всем пути следования?
Я свою теорию по части 101-106 уже вывел)
Я, вроде бы, уже раньше немного делился. Может и с вагоном, пока еще не во всех успел проехаться)Fhctybq:И какая же теория? Поделитесь? А может вам просто с вагоном не везет?AQL:
А где она наблюдалась, на каком-то конкретном участке, или на всем пути следования?
Я свою теорию по части 101-106 уже вывел)
Я же уже писал про это. Один раз в Питер отдыхать, второй раз в командировку. И оба раза туда ночник, назад вечерний Сапсан.megapups: В одной ситуации я выберу Сапсан, в другой - ночник.
Сейчас этот форум просматривают: zdr и гости: 9
