[SM@TRON]

Мне знаком этот текст. А в чём конкретно Вы правы?

В том, что ЧС6 не понятно для чего предназначался. Длинные составы он не мог таскать, для Авроры был ЧС200, а кроме как на Окт. жд использовать свои скоростные качества ему было негде.

А что тут непонятного?! Это всего лишь переходная модель лока на пути от скоростного ЧС200 к тяжеловесам ЧС7 и ЧС8. И кстати, про тяжёлые составы вы не правы - они вполне себе их таскали но только на полигоне ОКТ ЖД который по сути был ограничен линией Мск - Ленинград. Поезда по ~24 вагона там вполне себе существовали и таскали их как раз таки ЧС6.

[Придача]

И кстати, про тяжёлые составы вы не правы - они вполне себе их таскали но только на полигоне ОКТ ЖД который по сути был ограничен линией Мск - Ленинград. Поезда по ~24 вагона там вполне себе существовали и таскали их как раз таки ЧС6.

Да, но несколько длинномеров (под ЧС6) и Аврора (под ЧС200) на линии МСК-Ленинград это мизер по сравнению с остальным полигоном МПС СССР. ИМХО экономически создание ЧС6 и ЧС200 это "экономическое варварство".

[Landsberg]

И кстати, про тяжёлые составы вы не правы - они вполне себе их таскали но только на полигоне ОКТ ЖД который по сути был ограничен линией Мск - Ленинград. Поезда по ~24 вагона там вполне себе существовали и таскали их как раз таки ЧС6.

Да, но несколько длинномеров (под ЧС6) и Аврора (под ЧС200) на линии МСК-Ленинград это мизер по сравнению с остальным полигоном МПС СССР. ИМХО экономически создание ЧС6 и ЧС200 это "экономическое варварство".

Экий вы правильный Экономическое варварство . То варварство хоть работало и работает немало уже лет. Нынешнее варварство многолетнее "проектирование" ВСМ ,которого,похоже,даже на бумаге не существует,а денежек туда вбито немало,смею предположить,ещё более худшее варварство.

[Придача]

И кстати, про тяжёлые составы вы не правы - они вполне себе их таскали но только на полигоне ОКТ ЖД который по сути был ограничен линией Мск - Ленинград. Поезда по ~24 вагона там вполне себе существовали и таскали их как раз таки ЧС6.

Да, но несколько длинномеров (под ЧС6) и Аврора (под ЧС200) на линии МСК-Ленинград это мизер по сравнению с остальным полигоном МПС СССР. ИМХО экономически создание ЧС6 и ЧС200 это "экономическое варварство".

Экий вы правильный Экономическое варварство . То варварство хоть работало и работает немало уже лет. Нынешнее варварство многолетнее "проектирование" ВСМ ,которого,похоже,даже на бумаге не существует,а денежек туда вбито немало,смею предположить,ещё более худшее варварство.

ВСМ тоже бред. А насчет "работало и работает" то почти не работает и лучше бы не работало совсем пожирая искричество океанами я уже не говорю о стоимости разработки и производства этих динозавров

[Exval]

Ну вот было же...

Конечно. А еще кое-где пассажирские поезда водят грузовыми локомотивами. Но из этого никто не делает вывод, что они - ничем не хуже. Странно, правда?

[Exval]

Аврора (под ЧС200)

ЧС200 создавался, прежде всего, для РТ

[Арсений]

Аврора (под ЧС200)

ЧС200 создавался, прежде всего, для РТ

А РТ - это что?

[Ластовка М.О.]

ИМХО экономически создание ЧС6 и ЧС200 это "экономическое варварство".

Хамить не надо!

РТ - это Русская Тройка. Гугл в помощь... Кстати, хорошая задумка и исполнение было. ЖД оказалась не готова в то время к таким поездам и магнитно-рельсовому тормозу.

С позиции своих долгих лет работы на ГХ, это именно те машины, которые должны были и могли работать. Они специально созданы для Окт и не годятся для других ЖД, как и Г под названием ЧС2К/ЧС7 не годятся для ГХ. Большие и мощные машины успешно работали многие годы по прямому предназначению. За 3,5 десятка лет многое изменилось, в.т.ч. и экономика. С появлением птиц не стало Юности, Авроры, а Невский фактически не нужен (ходит лишь для антимонопольной службы, думаю до третьего звонка - напомню, два уже было). Лева пошел без смены до Вайниккалы. А вот как показало время, ошибка появления на ГХ ЧС2К и ЧС7 на Окт, все-таки имела место быть. И ее почти устранили.

[Ластовка М.О.]

Возможно, но сомнительно, так как в то время как раз именно Окт. жд. получила ЧС2Т, которые полностью удовлетворяли все потребности и не знала Окт. жд. куда эти ЧС6 деть, и даже в Туапсе их гоняли (но там они не пошли).

А вы лично сколько отработали на ГХ и чемоданах, чтобы такую чушь нести?
И про Туапсе вам написано выше, почему ЧС6 там был и есть фото. Вы не путайте реалии со своими вымыслами!

[Landsberg]

Стрела и Экспресс точно ходили с длинными машинами. Наверно с Чс6. Предположу ,что для большей надежности ,одна секция вышла из строя,другая везёт. В этих поездах много "непростых" пассажиров всегда ездило,вот и страховались .Во избежание так сказать.

[Ластовка М.О.]

Стрела и Экспресс точно ходили с длинными машинами. Наверно с Чс6. Предположу ,что для большей надежности ,одна секция вышла из строя,другая везёт. В этих поездах много "непростых" пассажиров всегда ездило,вот и страховались .Во избежание так сказать.

Было и такое время. В принципе, все непростые теперь поехали птицами - это удобно. А экономика оставила 200 только с Кр.Стрелой (когда не идет 20) и то не в качестве надежности, а банального подгона под НЭ.

[Wowan]

Тема существует, чтобы объяснить Придаче, в общем-то, очевидные вещи.

[Ластовка М.О.]

Тема существует, чтобы объяснить Придаче, в общем-то, очевидные вещи.

Очевидные вещи - это то, то ГХ совсем другая дорога, совсем другая работа, совсем другие скорости, ускорения/замедления, перегонные хода, многозначная сигнализация, организация движения и дисциплина и.т.д., и.т.п. Все и совсем другое! Человеку, который на этой линии не работает, невозможно это понять, как не объясняй.
Хорошо, что он еще не поднял тему БС 120/160 или ЭП20 160/200 - нафига козе баян (зачем)

[Exval]

Тема существует, чтобы объяснить Придаче, в общем-то, очевидные вещи.

Ну почему очевидные? Сам по себе изначальный вопрос темы является вполне правомерным. Другое дело, что следует понимать: ответ на него покоится не только в сугубо технических подробностях, а должен учитывать общую ситуацию на СЖД в тот период.

[Wowan]

Так ответ этот прост, как мычание.
В самом деле, появление ЧС6 в дополнение к ЧС200 — это явление того же порядка, что и появление ЭП20 на 160 км/ч.