А разве у ICE-3 не так было? Там же тоже моторные и немоторные вагоны.
ICE3:mvy: А разве у ICE-3 не так было? Там же тоже моторные и немоторные вагоны.
ICE4:
ICE4:
Всё-таки переменка 
! На 10:15 минуте идёт переход рода тока и выезд на ВСМ. Италия, есличо:
! На 10:15 минуте идёт переход рода тока и выезд на ВСМ. Италия, есличо:
[media]
#841864
v_gildenberg
30 окт 2025, 06:49
Завтра этот приятный во всех отношениях человек станет новым главой DB Cargo. Эрнхард Осбург, 1968 г.р., последние 24 года работал (и дорос до максимума) в Thyssenkrupp Steel Europe. Железнодорожником никогда не был. Но все в один голос повторяют - и хорошо, и славно. Первый раз во главе грузового подразделения Немецких жд встанет человек, который был руководителем ключевого клиента DB Cargo.
То есть отрасль и проблемы знает в максимальной широте, но не будет погружаться в детали. Сигрид Никутта, которая к радости почти всех немцев завтра покинет свой пост, носилась как с писаной торбой то с новыми тормозами, то с плавностью хода, то ESG и в целом определение "чайка-менеджмент" про её стиль.
А Эрнхард Осбург кроме всего прочего умеет общаться с профсоюзами, что крайне важно для DB. И не боится отвечать за свою точку зрения, особенно когда она не нравится начальству. Из Thyssenkrupp Steel Europe он ушел в августе 2024, поскольку не согласился с сокращением производства.
Напомню что Никуту Сигрид уволили за отвратительный характер, неспособность слышать коллег и подчинённых. За польскую заносчивость.
За спад погрузки и убытки в Германии нынче не наказывают (иначе 2/3 топов пришлось бы утопить в Рейне)
То есть отрасль и проблемы знает в максимальной широте, но не будет погружаться в детали. Сигрид Никутта, которая к радости почти всех немцев завтра покинет свой пост, носилась как с писаной торбой то с новыми тормозами, то с плавностью хода, то ESG и в целом определение "чайка-менеджмент" про её стиль.
А Эрнхард Осбург кроме всего прочего умеет общаться с профсоюзами, что крайне важно для DB. И не боится отвечать за свою точку зрения, особенно когда она не нравится начальству. Из Thyssenkrupp Steel Europe он ушел в августе 2024, поскольку не согласился с сокращением производства.
Напомню что Никуту Сигрид уволили за отвратительный характер, неспособность слышать коллег и подчинённых. За польскую заносчивость.
За спад погрузки и убытки в Германии нынче не наказывают (иначе 2/3 топов пришлось бы утопить в Рейне)
Я думаю, что в случае DB пациента легче пристрелить, чтоб не мучалсяv_gildenberg: За спад погрузки и убытки в Германии нынче не наказывают (иначе 2/3 топов пришлось бы утопить в Рейне)
... На протяжение последних лет сорока там делалось всё неправильно, что только можно было делать неправильно, за редким исключением. Если брать пассажирское движение, в частности, дальнего следования, то достаточно посмотреть хаос и шатания в модельной политике ICE. Сейчас вот заказали ICE L: для чего, зачем, почему - не знает никто.
Итальянская железка, февраль 2026. Почему нет колпака на сцепное устройство? 
(фото 1), на фото 2 на экране изображение подтверждающее, что отсутствие колпака это вовсе не частный случай, а норма 
кстати в бизнесе паксов почти нет (фото 3). Но несмотря на отсутствие колпака летит 250 км 
(фото 4). Сапсан по моему только 210 катит и фсе 
(фото 1), на фото 2 на экране изображение подтверждающее, что отсутствие колпака это вовсе не частный случай, а норма кстати в бизнесе паксов почти нет (фото 3). Но несмотря на отсутствие колпака летит 250 км (фото 4). Сапсан по моему только 210 катит и фсе Вложения
Freccia rossa - красная стрела по-русски 
Купите мне билет до станции Белед!
Расстояние почти такое же, как и СПб-Псков.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
#849705
seregathebest
Вчера, 12:01
По новгородской идёт 250
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], maikruzik, Yandex [Bot] и гости: 31