[Liski]

Мало отмен Лиски - Воронеж, надо больше. Оставить одну пару утром и одну вечером. В качестве компенсации можно добавить по одной паре Колодезная - Воронеж.

У А.С. есть велосипед. 3,5 часа - и на даче .

[v_gildenberg]

Мало отмен Лиски - Воронеж, надо больше. Оставить одну пару утром и одну вечером. В качестве компенсации можно добавить по одной паре Колодезная - Воронеж.

У А.С. есть велосипед. 3,5 часа - и на даче .

Да и оставить одну "23:48 из Воронежа", обратно - "4:17 из Лисок" А про велосипед у А.С. это, конечно, классика... 3,5 часа и на даче. А обратно - в метель, с ветром в лицо и пакетом солений в рюкзаке (или чего там есть на даче?). Вот она настоящая "велосипедная" нагрузка...! Главное, чтобы ветром А.С .не унесло в сторону гостеприимной тамбовщины

Может, это тайная спецоперация губера Воронежской области? Типа ЗОЖ, все на велики? Отменим электрички, чтоб все крутили педали??

[Serge&]

оставить одну "23:48 из Воронежа", обратно - "4:17 из Лисок" :=-

Действительно, дневные электрички не нужны, потому что в светлые часы есть автобусы. Назначать электрички надо на тёмное время суток, когда нет автодорожной альтернативы и на велосипеде ездить опасно.

[Igor K.]

Вот она настоящая "велосипедная" нагрузка...! Главное, чтобы ветром А.С .не унесло в сторону гостеприимной тамбовщины

Ничего страшного, мы действительно гостеприимные. Как там было: "Подогрели, обобрали, тьфу, подобрали, обогрели" (С) :-))

[Фыва Цукен]

оставить одну "23:48 из Воронежа", обратно - "4:17 из Лисок" :=-

Действительно, дневные электрички не нужны, потому что в светлые часы есть автобусы. Назначать электрички надо на тёмное время суток, когда нет автодорожной альтернативы и на велосипеде ездить опасно.

ночью надо спать, а не шататься. соответственно, электрички не нужны вообще.

[Максим П.]

Скажите это жителям Ясногорска, которые уезжают на электричке в 4:17, спать надо, а они на работу посреди ночи шастают!

[Фыва Цукен]

нет, нет. никаких исключений.

[Максим П.]

Жители Кирсанова, Умëта недовольны отменами.
https://m.vk.com/wall-102583712_1350270 ... cj31450089

[Фыва Цукен]

чойта они недовольны? меняемся для вас, в тут, понимаешь... хороводы водить надо, а не недовольство высказывать.

[v_gildenberg]

Ага, «никаких исключений»!

Тогда вводим единый график жизни для всех:
— С 20:00 — строго спать,
— С 6:00 — разрешено просыпаться,
— С 9:00 — можно начать работать…

А все, кто живёт в Ясногорске, работает на заводе в Москве и встает в 5 утра или возит детей в школу к 8:30 — автоматически считаются нарушителями закона о тишине и здравом смысле.

В качестве наказания — отправлять их на велосипеде по трассе в темноте, чтобы «не шастали» по электричкам.

[Фыва Цукен]

вводим единый график жизни для всех:
— С 20:00 — строго спать,
— С 6:00 — разрешено просыпаться,
— С 9:00 — можно начать работать…

да, как-то так. только что это - "можно"? никаких экивоков.

[Пасслипецкого]

ночью надо спать, а не шататься. соответственно, электрички не нужны вообще.

Ночной пригород Спальный с бельем У0, время отправления и прибытия московское=

[v_gildenberg]

Жители Кирсанова, Умëта недовольны отменами.
https://m.vk.com/wall-102583712_1350270 ... cj31450089

На участке "Умёт – Кирсанов" пассажиропоток исторически и так был невысок (в среднем 20–40 пассажиров на рейс), стоимость эксплуатации на 1 пассажира — одна из самых высоких в ЦФО. Формально, отмена не окончательна: в сообщении прямо указано, что в случае незавершения ремонта моста через р. Ворона курсирование будет продлено. Это означает, что фактическая потребность в перевозке ещё признаётся, но финансовая нагрузка на регион признана необоснованной.

[Максим П.]

Так там и ходит РА1, для него 40 человек самое то.
И да, вот сообщения перенесли. У нас давно тамбовщина стала западным Черноземьем?

[v_gildenberg]

Так там и ходит РА1, для него 40 человек самое то.
И да, вот сообщения перенесли. У нас давно тамбовщина стала западным Черноземьем?

Название темы — скорее техническая неточность, а не попытка переосмыслить границы.

Что касается отмены Умёт — Кирсанов: вы совершенно правы — РА1 здесь уместен, и 20–40 пассажиров для него — норма. Но тут вопрос не в том, нужен ли поезд, а в том, кто и как будет компенсировать разницу между себестоимостью и тарифом?