НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
наверное. люди - не ангелы. но системой у них это не стало. а у нас - стало.Slon:но и за бугром такое тоже бывает. Сэкономить норовят многие... или схалтурить
эхехе...ЭД9Т-0008:Я вот никогда не поверю,что такая могучая держава которая длает лучшие в мире истребители и подлодки,не могла хотя бы купить просто один скоростной поезд,разобрать его до винтика.сделать чертежи и начать самим выпуск таких поездов.
Это не наш путь! Мы выше этого!!!ЭД9Т-0008:Я вот никогда не поверю,что такая могучая держава которая длает лучшие в мире истребители и подлодки,не могла хотя бы купить просто один скоростной поезд,разобрать его до винтика.сделать чертежи и начать самим выпуск таких поездов.
Ещё предлагают синие и желтые,но все же лучше чемголый пластик.Slon:Убил бы конструктора таких сидений...
Ы-ы-ы...DA2008:Увеличение скорости движения поездов до 300-400 км/час в ближайшем будущем позволит ЖД создать конкуренцию Авиации, перераспределив пассажиропоток.
Будут строить Москва-Казань, причём тут Ростов?DA2008:Вероятно сегодня какие-то действия в РЖД, связанной со строительством ВСМ и увеличением скорости подвижного состава до 300-400 км/час может быть идут, выскажу свои мысли и идеи по вопросу ВСМ Москва – Ростов на Дону.
В одном единственном месте, если и будет...DA2008:1) Хотим ли мы это или не хотим, но со временем поезда в России на ЖД будут развивать скорость 300-400 км/час.
Безболезненно не получится (см. далее)DA2008:В России ЖД с разными скоростями должны безболезненно сочетаться.
Три параллельных ж.д. в одном направлении?DA2008:Поезда и электрички со скоростями около 100 км/час не должны мешать скоростному 200 км/час движению поездов типа «Сапсан», а «Сапсаны» не должны путаться под ногами у 300-400 км/час поездов.
Что за местный скоростной транспорт?DA2008: Современная ВСМ должна обеспечивать новые потребности, а именно быть удобной в эксплуатации и не приносить неудобства сложившейся местной инфраструктуре. Учитывая, что на ВСМ остановки значительно реже, чем на скоростных магистралях, то на участке Москва – Ростов на Дону их получается всего две, одна на уровне городов Тулы – Рязани, другая на уровне Воронеж - Липецк. От остановок «в поле» должен ходить местный скоростной транспорт до городов Тулы и Рязани.
Как себе представляете? Да тут не для 200 (что с 1974-го года обкатано), а для 350 км/ч надо. Разница - принципиальная.DA2008:Через остановку Воронеж - Липецк тоже должно функционировать скоростное движение в направлении Восток – Запад. К тому же при строительстве на новом месте проще обеспечить новые технологические вопросы и решения, которых на скоростях до 200 км/час просто не существовало,
Не слишком рискованно? Даже на смену лока: 23 минуты заложено, а тут...DA2008: и обеспечить оперативность подготовки поезда к рейсу, сократив технологический этап до нескольких минут.
А что в этом такого? Возьмите Ленинградское шоссе в Солнечногорске. По нему проходят автобусы Питер - Москва, на которые в Солнечногорске Вы не сядете, т.к. они не останавливаются. Проходят Конаково - Москва, на них можно доехать до Москвы почти без остановок. Имеются Солнечногорские и Клинские автобусы – это для поездок по району и в Зеленоград. Есть местные автобусы – для поездки на рынок, там есть льготы для ветеранов. Все эти автобусы дружно курсируют, и в не свой автобус Вас не посадит водитель. Такая же конструкция должна быть создана на ЖД. Поезд, развивающий скорость 300-400 км/час, при остановке раз в час пролетает 300-400 км населённых пунктов, а это потенциальные пассажиры других видов транспорта и тем пассажирам Ваша ВСМ совсем не нужна, кроме как слушать свист от проезжающего поезда. «Сапсан» останавливается через 100 – 200 км, а электрички для более близкого перемещения. Вот и получается, если надо проехать 500 – 2 000 км, то на ВСМ, если на 100 – 400 км то Скоростная дорога подойдёт, а если на 10 - 70 км то привычные электрички.Михаил Лучинин:Три параллельных ж.д. в одном направлении?
В общем-то Скоростная Ласточка подойдёт или Экспресс типа ЭД4. Полная аналогия работы Аэроэкспрессов до Московских аэропортов - регулярное курсирование через фиксированный интервал времени.Что за местный скоростной транспорт?
И я об этом же. Поэтому и предлагаю поезда, развивающие 300 – 400 км/час (а в перспективе 500 км/час) не путать с имеющейся ЖД, а проложить для них отдельную, современную, прямую ВСМ. При необходимости по ним могут перемещаться «Сапсаны», развивая 250 км/час.Разница - принципиальная.
Заключение на эксплуатацию новой техники дадут технические специалисты. Разве у «Сапсана» и Экспресса локомотив меняют, когда едут назад? Машинисты сели в другую кабину и поехали в обратную сторону. Или Вы предлагаете проехать маршрут за 2 часа, а потом 5 часов готовиться к новой поездке? Посмотрите на зарубежный опыт. Выброс мусора из вагона занимает 1 минуту, при этом его не разносит ветер уезжающего поезда по платформе. Новые технологии – надо учиться.Не слишком рискованно? Даже на смену лока: 23 минуты заложено, а тут...
Сейчас этот форум просматривают: Пасслипецкого и гости: 15
