[SM@TRON]

Не знаю чего они там пробуют но реальные цифры были недавно выложены в основном разделе форума. Транзит грузов в Европу по железке падает, .

Эээ... В объемах морем идет больше, но говорить что сухопутные объемы падают - нет оснований.

А вот белорусы утверждают что транзит грузов из России в Европу через территорию РБ резко упал. Кто врёт?! Или они по воздуху мимо РБ пролетают ?!

[LmV]

Думаю, что либо таки смешанная перевозка: через СПб/Усть-Лугу или через Гангут.

[zdr]

А вот белорусы утверждают что транзит грузов из России в Европу через территорию РБ резко упал.

Из России в Европу скорее всего упал. А из Китая в Европу через Россию вырос.

А вот с официального сайта БЧ. И где это белорусы говорят про снижение?

http://www.rw.by/corporate/press_center ... v_kontej8/

По итогам прошлого года по Белорусской железной дороге в сообщении Китай—ЕС—Китай было перевезено 59,9 тыс. контейнеров ДФЭ (в двадцатифутовом эквиваленте), что превысило уровень 2014 года в 1,8 раза.

[Exval]

Из России в Европу скорее всего упал.

Так это - не транзит, а экспорт.
Что касается транзита из Китая в Европу, то, если он и правда вырос, то это является аргументом против ВСМ, а не за нее.

[zdr]

Из России в Европу скорее всего упал.

Так это - не транзит, а экспорт

Для белорусов-то это транзит.

Что касается транзита из Китая в Европу, то, если он и правда вырос, то это является аргументом против ВСМ, а не за нее.

С чего вдруг? Аргументов против всм для китайцев не может быть в принципе. Если ускоренные пойдут по ней, то аргумент за, а если не пойдут, то для их транзита сохранится статус-кво по имеющимся путям.

[Exval]

Аргументов против всм для китайцев не может быть в принципе.

Поясните свою мысль, если не сложно. Вы хотите сказать, что в вопросе о строительстве ВСМ в России следует исходить прежде всего из интересов Китая?

[LmV]

Поясните свою мысль, если не сложно. Вы хотите сказать, что в вопросе о строительстве ВСМ в России следует исходить прежде всего из интересов Китая?

Вот я тоже не понял опуса про интересы Китая. Кроме того - зачем для грузов ВСМ?

[nord]

А вот белорусы утверждают что транзит грузов из России в Европу через территорию РБ резко упал. Кто врёт?! Или они по воздуху мимо РБ пролетают ?!

Ну так Европой считается не только поток на Польшу, но и на Прибалтийских тигров (через Россию на БЧ шли 2 потока - на Литву и Латвию), а именно они больше всего потеряли в 2015-м (Латвия и Эстония):

http://ic.pics.livejournal.com/periskop/9080476/350071/350071_original.jpg

Литва вышла в плюс, несмотря на частичный уход российских грузов, благодаря белорусским продуктам нефтепереработки и удобрениям. Без них и литовские порты ушли бы в глубокий анус.
Почему то именно 4-й квартал (когда уже не было Якунина у руля) резко пошёл возврат грузопотока на российские порты Северо-Запада. Несмотря на то, что большой порт Санкт-Петербурга (куда с декабря 2015 г. входит введённая в эксплуатацию Бронка) и Выборг показали неслабый минус к погрузке, то в целом весь кластер портов Северо-Запада вырос. Рост грузооборота порта Усть-Луги в значительной степени достигается за счёт перетока сюда транзита ранее направлявшегося в Таллиннский порт, грузооборот которого в одном лишь 2015 года упал на 20%. Особенно активно Усть-Луга перетянула сектор транспортировки автомобилей, мазута, контейнеров. При этом расположенный ближе порт Силламяэ, скорее всего, пострадает в меньшей степени, из-за своей потенциальной роли как двойника или запасного варианта Усть-Луги на территории ЕС. Усть-Луга также позволила ослабить давление на перегруженный и менее удобный из-за небольших глубин и транспортных заторов порт Петербурга.
Чисто для масштаба Луги, чтобы понимать как порт прогрессировал:

http://savepic.ru/8876003.png

Амбиции у портовиков классные в Луге - до 2030 г. перегнать нашего супер-лидера - Новороссийск. В принципе разрыв то не такой уж и большой - всего то 39,2 млн т (Новороссийский кластер переработал 127,1 млн т по итогам 2015 г.).

[zdr]

Аргументов против всм для китайцев не может быть в принципе.

Поясните свою мысль, если не сложно. Вы хотите сказать, что в вопросе о строительстве ВСМ в России следует исходить прежде всего из интересов Китая?

Вероятно, я Вас не так понял: что если китайцы не хотят сокращать транзит через РФ, то ВСМ им чем-то помешает. Ну а нам с чего быть против? Если паксы уйдут на ВСМ, освободятся нитки для контейнеров на обычных путях.

[LmV]

Вероятно, я Вас не так понял: что если китайцы не хотят сокращать транзит через РФ, то ВСМ им чем-то помешает. Ну а нам с чего быть против?

Им нахрена ВСМ для грузов?

Если паксы уйдут на ВСМ, освободятся нитки для контейнеров на обычных путях.

Вы реально верите в строительство ВСМ? Кем заполнять? Загнать всех на пересадку? Ну так АФ обрадует.

Кем заполнять?

Здесь подробно рассказано, кем заполнять:

https://mindortrans.tatar.ru/file/%D0%92%D0%A1%D0%9C_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%8F_21.1113.pdf

[LmV]

Опять ссылка на бред бредом погоняемый?!

Опять ссылка на бред бредом погоняемый?!

И чем не нравиться?
Ах да, "не те" экономисты в той ссылочке все эти графики и формулы составили?
Так выложите свою ссылочку, вместе почитаем. А пока -- опять пустые слова, и никаких фактов...

[LmV]

Ссылку? Пожалуйста! Вам - туда:
http://www.pkb1.com/

Ссылку? Пожалуйста! Вам - туда:
http://www.pkb1.com/

Я так понял, что именно вас, Михаил, там лечили, но так и не вылечили. Тьфу! Позорище блин!