[Колхозник]

Чем люди занимаются, на что тратят время...

Предложи альтернативы. Отличные от бестолковой учебы. Ибо если не все, то уже многие понимают, что дипломами разве что подтереться в клозете можно. И то трехслойная зева оптимальнее будет.

[seregathebest]

Тут ваще интересные дела намечаются. С марта яго в питере начинает допускать в эконом лады гранты. Причем начиная с 2011 года выпуска))). Неужели кто то толковый наконец то устроился в яндекс.

да тут никакой толковости нет. Скоро Яндекс приобретет народное прозвище Яндекс-бомж, верной дорогой идут. Впрочем, желающих кататься на ржавых Матизах в Кудрово найдется немало. Давно пора их спихнуть в отдельный тариф и пусть себе катаются вчетвером по 49 рублей на Оке. А остальные тарифы привести в порядок, иначе скоро уже Поло в бизнес-классе будет

[Rave Speeder]

Тут ваще интересные дела намечаются. С марта яго в питере начинает допускать в эконом лады гранты. Причем начиная с 2011 года выпуска))). Неужели кто то толковый наконец то устроился в яндекс. Оптимы же перестанут регистрировать в к+. Те, что уже были в системе, будут ходить в к+ до момента, пока им стукнет 4года

Надо двинуть в правительство идею, чтобы в такси разрешали брать только и исключительно отечественный автопром, а не этот иностранный металлолом. Кроме «бизнеса», да – к сожалению, не умеет российский автопром в бизнес-класс.
Столько зайцев сразу поубивается одним выстрелом: и автопроизводителя отечественного поддержим, и ценник на такси сразу станет адекватный.

[Маклауд]

Такси - это таксопарк.
С ответственными лицами за состояние техники и подбора кадров.

[Минеральные Воды]

Такси - это таксопарк.
С ответственными лицами за состояние техники и подбора кадров.

Ага… мечтать не вредно

[megapups]

Поло в Минске в Комфорте ездит, например.

[seregathebest]

В Минске и в Бизнесе так себе тачки ездят (мне попадался Мерс с разбитым лобовым), двери никто не открывает итп

[Колхозник]

Такси - это таксопарк.
С ответственными лицами за состояние техники и подбора кадров.

Ага… мечтать не вредно

э, фантазеры, а ничего что лондонские кэбы без всяких таксопарков являются и эталонным такси и достопримечательностью одновременно? Вот эту модель надо перенести в Россию

[Колхозник]

Надо двинуть в правительство идею, чтобы в такси разрешали брать только и исключительно отечественный автопром, а не этот иностранный металлолом.

А ничего что солярисы и рио в питере штампуют, а поло с октавией в калуге? Но мысль правильная. Куда смотрели то же правительство, фсб и прочие , когда ЯГО в москве и питере выкинуло из эконома лады, я не знаю

[Колхозник]

да тут никакой толковости нет. Скоро Яндекс приобретет народное прозвище Яндекс-бомж, верной дорогой идут. Впрочем, желающих кататься на ржавых Матизах в Кудрово найдется немало.

если не хотят повышать цены, то это единственное решение. И его надо было принимать уже год назад и не ждать кучу обанкротившихся перевозчиков.
И главное теперь любому идиоту будет видна разница между тарифами эконом и комфорт. Полагаю теперь К и К+ ждет ренессанс

[Маклауд]

Серёга Ты Лондон не к добру вспомнил...

[Колхозник]

Не к добру питер и москву псевдотаксишным дешевым говном заполонить. И ладно бы польза была. А то кроме бешенных прибылей агриков никто не разбогател отчего то

Медиакилер пишет

​​«…Продолжаем публиковать жалобы таксистов, работающих на Яндекс. После наших материалов все больше водителей желают поделиться, как обнаглел агрегатор.

Оказывается, комиссия в 29%, про которую мы рассказывали — это еще большая удача. Выяснилось, что агрегатор придумал еще один рабский налог - плюс 9% к уже существующей накрутке.

Все просто - говорят, если в Москве в среднем в день таксист делает 15 заказов – из них 5 стабильно идут поездки в область, соответственно, обратной дорогой, чтобы вернуться в центр города и при этом хоть что-то заработать, нужно включать тариф «По делам». Так вот тариф этот рисует плюс 9% к уже имеющейся комиссии – 25-29%. В итоге с целой трети заказов Яндекс забирает себе комиссию в 34% и выше.

Интересная ситуация с Яндекс.Плюс и стоимостью поездок. Например, цены за корпоративные поездки отображаются минимум на 20-40% выше, чем у водителя. Яндекс умышленно завышает стоимость для пассажиров, но у шофера она ниже, то есть агрегатор за счёт пассажиров начисляет их же деньги баллами. Также и с Яндекс.Заправка - водителю дают мифический приоритет два бала при заправке через приложение, а один балл в любом случае получают заправщики - это огромные деньги если учесть количество машин в Москве. И хотя за последний месяц тарифы стали меньше, Яндекс это называет бонусами пассажирам, но по факту он снижает цены из-за конкуренции с СитиМобил, так что выходит демпингует за счёт таксистов.

Также в последнее время деньги за заказ стали приходить водителям спустя несколько дней, хотя с пассажиров их сняли. Где это время прокручиваются деньги - не ясно.

И еще один пример, как Яндекс кидает на деньги шоферов. Если клиент выбрал оплату наличными и по каким-то причинам не оплатил (сбежал), агрегатор все равно снимает комиссию. Раньше хотя бы компенсировали промокодами на 3-часовую работу без комиссии.…»

А что ещё ожидать от этого армянского говно-сервиса? Только пробивания очередного дна ... Кстати, пресловутые "бонусы пассажиров" реализуются за счёт водителей. Это как если бы вы пришли в магазин, купили бы вещь "со скидкой в 20%" и эти 20% вычли бы из зарплаты продавца .

[Колхозник]

Объективности ради скажу, что деньги яго переводит на след день. Четко и строго. Если еще год назад хрен разберешь, почему столько и за какой период, то сейчас они наладили эту историю. Все прозрачно, быстро, понятно.
В остальном же...впрочем хорошо что поняли, что с такими ценами надо юзать гранты в течение 10 лет. Уже прогресс. Надо как то напрячься и взять пару грант в лизинг . И сдать их азиятам

[Slon]

Предложи альтернативы. Отличные от бестолковой учебы. Ибо если не все, то уже многие понимают, что дипломами разве что подтереться в клозете можно. И то трехслойная зева оптимальнее будет.

Дорогой мой, пустые дипломы и ведут в ОП или на вечное подавание пассатижей. Это заметно.
А люди идут за знаниями и навыками. Безусловно, это есть не везде, обсуждать выкидышей МИИТа, Физтеха, химического с экономическим или юридическим "образованием" я не собираюсь. В нормальных местах, даже если возьмут с подобным (хотя в нормальные и не возьмут), выгонят за профнепригодность очень быстро. Нет такой темы.
Конкурс дипломов давно вернулся, он предсказуемо жёстче, чем раньше, а в мировой науке его никто не отменял. В публикациях всегда указывается автор, и любой кандидат из заборостроительного в провинции, даже с громкой вывеской, никого не заинтересует, уровень даваемых знаний известен, это не тайна за семью печатями. И, например, Фыву как автора, где будет написано PhD (Lomonosov MSU), слушать и читать будут (если он пожелает), а, например, PhD (Kuban State University, Krasnodar или как его там) - далеко не факт. Разве что он окажется гением, но сразу будет вопрос: а что он там делает? И т.д.
При этом последний автор, если в скобках окажется, например, навскидку, Uppsala University, University of Gothenburg, Stockholm University и т.д., будет вызывать внимание, а не вопросы. Потому что известны и понятны критерии и получаемые знания и навыки, как ты любишь говорить.
Это жизнь, а не пустые хотелки или форумные сопли. При этом, возможно, работать ты будешь здесь - если найдёшь соответствующую тематику. Вперёд с песнями, успехов!