[Придача]

Трамвай в Питере нужно заменить троллейбусом или электробусом (пока ими... ) на улицах, где образуются пробки.

Это полнейший российский дол"№;%"зм. Нигде в развитых городах такого нет. Пассажир платит за поездку, а не за вход в транспортное средство.

Для этого нужна централизованная система оплаты, а не водителю/кондуктору. Тем более когда еще несколько перевозчиков обслуживают.

Там же есть совсем экспресс, насколько я помню. И ещё какой-то полуэкспресс, который заезжает только в самые важные точки вроде вокзала Адлера.

Есть, только интервалы у него такие, что если не знаешь заранее его расписание (и соответственно, не подстраиваешься под него) - быстрее окажется на обычном "укаждостолбно-вездезаезжающем" доехать, чем ждать экспресс. И еще - кому надо на Курортный проспект, он не поможет, ибо идет по дублеру.

Трамвай в Питере нужно заменить троллейбусом или электробусом (пока ими... )

Знаем мы эти "пока"... В каких городах трамвайное движение закрывали "временно" - еще наверное ни в одном он реально так и не возобновил работу.

[zz27]

Есть, только интервалы у него такие, что если не знаешь заранее его расписание (и соответственно, не подстраиваешься под него) - быстрее окажется на обычном "укаждостолбно-вездезаезжающем" доехать, чем ждать экспресс. И еще - кому надо на Курортный проспект, он не поможет, ибо идет по дублеру.

Ну так надо выбирать, разнообразие маршрутов или маленький интервал. А проблема трамвая в том, что он не даёт ни того, ни другого.

Трамвай (как и любой городской электротранспорт, за исключением разве что городской электрички) априори подразумевает небольшие интервалы. При больших интервалах - он в принципе теряет смысл, раз в час - в полчаса проще, действительно, автобус.

[Придача]

Трамвай (как и любой городской электротранспорт, за исключением разве что городской электрички) априори подразумевает небольшие интервалы. При больших интервалах - он в принципе теряет смысл, раз в час - в полчаса проще, действительно, автобус.

Ключевой момент в том, что сторонников трамвая не интересует транспортная составляющая. Кого везти, куда, как, за сколько и так далее, это им не интересно. Им интересен сам трамвай. Сферический конь в вакууме короче. Сам по себе. В лучшем случае любители трамвая пишут благоглупости в виде взятых с потолка красивых терминов типа "магистральные потоки" и подобное

[mvy]

Для этого нужна централизованная система оплаты, а не водителю/кондуктору. Тем более когда еще несколько перевозчиков обслуживают.

Естественно! И не важно, сколько перевозчиков. Водитель вообще не должен касаться оплаты проезда.

раз в час - в полчаса проще, действительно, автобус.

С такими интервалами вообще не должно быть городского транспорта, никакого.

Ну так надо выбирать, разнообразие маршрутов или маленький интервал. А проблема трамвая в том, что он не даёт ни того, ни другого.

Маленький интервал конечно!

Ключевой момент в том, что сторонников трамвая не интересует транспортная составляющая. Кого везти, куда, как, за сколько и так далее, это им не интересно. Им интересен сам трамвай. Сферический конь в вакууме

Я смотрю чисто с практической точки зрения пассажира. И сравниваю как работает транспорт в разных городах, ничего не придумывая.
Что-то я не заметил у трамвая в Чехословакии больших интервалов.

[Liski]

Вот она вся суть трамвая Питера (и любого другого города) в одном кадре:

https://transphoto.org/photo/2046487/

И не надо никаких пробок.
Автобус, он всегда едет, пусть плохо но едет. А вот трамвай не всегда (обрыв КС, ДТП, ДТП стороннего транспорта, сход с рельсов, поломка подвижного состава).

[Dmitriy_Alexeevich]

Ну, как сказать. Какое-то время и автобусы в пробках не едут. При авариях и других непредвиденных обстоятельствах про всякий транспорт так можно сказать. Особенно когда всякие бездельники конференции и саммиты в экспофоруме устраивают Их выпускают, а все остальные 2 часа стоят

[Dmitriy_Alexeevich]

Где zz27 с идеальным автобусным сообщением в Питере? Сегодня вышел на работу, сугробов по колено, тротуары не чищены, остановки только-только приехали расчищать. Автобуса в Пушкине не наблюдалось ни одного Пока шел 50 минут до работы, не проехало ни одного автобуса любого маршрута по Петербургскому шоссе и ул. Генерала Хазова Всепогодный транспорт, который едет

[zz27]

А про всепогодность никто не говорил. Благо снег штука прогнозируемая, и о задержках известно заранее, а десяток дней за год можно и потерпеть ради удобства весь остальной год.

[Dmitriy_Alexeevich]

я с подобными "удобствами" ежедневно третий год уже сталкиваюсь. В неделю дай Бог из 5 дней нормально еду на автобусе всего 2 дня. Удобства, блин

[zz27]

Ну вот трамваев было бы ещё в два раза меньше. В Пушкине кстати это и произойдёт может быть, трамвай сделают на задворках, часть народа на него уйдёт, а остальным порежут автобусы в соответствии со спросом.

[LmV]

Ну вот трамваев было бы ещё в два раза меньше.

Да не было бы. У нас тут трамваи ходят нормально. В Пушкине трамвай специально делают там, где жопа с транспортном (кроме как пешком до ж.д.).

[Dmitriy_Alexeevich]

Да zz27 либо чинуша из мэрии по этой сфере, либо из ГКУ "Организатор перевозок". Отписки мне оттуда, наверное, его авторства шли. Спрос, предложение. В Пушкине уже давно спрос превышает предложение. Выше уже писали, в Питере в опережающее развитие транспорта не умеют, как в Москве. А тут не то что опережающее, тут бы догоняющее вывезли Автомобилизация запредельная, куда ни сунься, везде километровые пробки. Уже даже не московские пробки в пример ставят, а питерские. А тут как раз наоборот, все транспортные проекты в Питере - для автомобилистов, за крайне редким исключением.

[LmV]

Да zz27 либо чинуша из мэрии по этой сфере.

Мэрии давно нет.