Ну 100 метров там нет. А так да трамвай или обособлено или по широким улицам но тоже не везде. Но это можно и по узким улицам пускать только обособленно но здесь должна быть грамотное планирование. Как пример планировки возьмем ЕКБ у трамваев конечные или спальные районы или крупные предприятия. Просто крупный спальник все таки проще трамваями вывезти, особенно если они не будут в пробках стоять, так как их можно двух-трехсекционными сделать.Придача:Именно. В ЕКБ улица шириной 100 метров, на ней места всем хватит, а трамваям в кварталах которым сотни лет места просто нет.v_gildenberg: Это единственная модель реанимации трамвайного движения. Строится в чистом поле микрорайон, к нему протягивается выделенная трамвайная линия и запускается движение трамваев. Потом выделенная линия интегрируется в общую сеть. Так не планировали делать в Ростове, поэтому потерпели поражение с Синарой. Все эти восстановления старых схем в городе - полная хрень.
Да, трамвай это как раз для всяких моногородов, отдаленных спальников в больших городах и т. п., маршрут "бараки - завод" корочеdken:Ну 100 метров там нет. А так да трамвай или обособлено или по широким улицам но тоже не везде. Но это можно и по узким улицам пускать только обособленно но здесь должна быть грамотное планирование. Как пример планировки возьмем ЕКБ у трамваев конечные или спальные районы или крупные предприятия. Просто крупный спальник все таки проще трамваями вывезти, особенно если они не будут в пробках стоять, так как их можно двух-трехсекционными сделать.Придача:Именно. В ЕКБ улица шириной 100 метров, на ней места всем хватит, а трамваям в кварталах которым сотни лет места просто нет.v_gildenberg: Это единственная модель реанимации трамвайного движения. Строится в чистом поле микрорайон, к нему протягивается выделенная трамвайная линия и запускается движение трамваев. Потом выделенная линия интегрируется в общую сеть. Так не планировали делать в Ростове, поэтому потерпели поражение с Синарой. Все эти восстановления старых схем в городе - полная хрень.
Вот здесь вы не правы. Посмотрите маршрутную сеть ЕКБ она опутывает почти весь город, по крайней мере его основные узлы, а еще ведь есть о ужас троллейбус и метро и бобиководы не имеют особой власти над городом.Придача:Да, трамвай это как раз для всяких моногородов, отдаленных спальников в больших городах и т. п., маршрут "бараки - завод" корочеdken:Ну 100 метров там нет. А так да трамвай или обособлено или по широким улицам но тоже не везде. Но это можно и по узким улицам пускать только обособленно но здесь должна быть грамотное планирование. Как пример планировки возьмем ЕКБ у трамваев конечные или спальные районы или крупные предприятия. Просто крупный спальник все таки проще трамваями вывезти, особенно если они не будут в пробках стоять, так как их можно двух-трехсекционными сделать.Придача:Именно. В ЕКБ улица шириной 100 метров, на ней места всем хватит, а трамваям в кварталах которым сотни лет места просто нет.v_gildenberg: Это единственная модель реанимации трамвайного движения. Строится в чистом поле микрорайон, к нему протягивается выделенная трамвайная линия и запускается движение трамваев. Потом выделенная линия интегрируется в общую сеть. Так не планировали делать в Ростове, поэтому потерпели поражение с Синарой. Все эти восстановления старых схем в городе - полная хрень.
В Екб маршруток хватает тоже. Маршрутками там считаются Векторы, Богданы.
У трамваев, троллейбусов своя ниша. Места и пассажиров всем хватает.
У трамваев, троллейбусов своя ниша. Места и пассажиров всем хватает.
Тула и Тульская область.
Не "Екб", а "Ект"!
Стамбул из мегаполисов. Берген из небольших.v_gildenberg:\Все эти восстановления старых схем в городе - полная хрень.
Так никто не называет. Екб, Екат, Ебург.Tesla: Не "Екб", а "Ект"!
Тула и Тульская область.
Да, я встречал Екб, или Ёбург. Но не Ект.Максим П.:
Так никто не называет. Екб, Екат, Ебург.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 43