[v_gildenberg]

А как при В.И. было!? Вспомните их разборы по видео. Какое тут чувство достоинства.... ты никто и звать тёбя никак..

А сегодня это поменялось?

Ну скажу так - ИМХО, корпоративная этика даёт о себе знать. Но, мне кажется, что тут свою роль играет возможность записи разговоров и выкладывания их в интернет. Могут урезать и премию, и какие -то лоббисткие стремления осадить. Что - никому не нужно. Многие руководители особенно молодые как ни странно выбирают модель для подражания как самого И.В. (хотя я лично в корне не согласен со многими мероприятиями в тот период .). Так, по свидетельствам современников И.В. ни на кого не повышал голос, возбуждение лишь угадывалось в сильно возрастающем акценте. И чем тише говорил И.В,тем собственно меньше было шансов дожить у собеседника до утра. Но менеджмент и стиль управления на транспорте весьма интересная вещь и мы ещё к ней вернёмся...

[Exval]

Я лично считаю, что главная заслуга и недостаток Кагановича выстраивание жёсткой вертикали, которая работала в масштабах страны в пользу Народного хозяйства , но старалась никого не  впускать в свои внутренние дела. Спустя 60 лет, в значительно более мягкой форме такое повторит и Якунин. И не без успеха. Надо отметить, что оба были незаурядными администраторами.

Я, в принципе, именно с этого и начал: что нет оснований противопоставлять стиль управления, исповедуемый "железным наркомом", и современных "эффективных менеджеров". Ибо между ними много общего с т. зрения как целей, которые они преследуют, так и методов достижения этих целей.

[Иван12]

Про депо Пушкино можно чуть подробнее?

[Фыва Цукен]

если будет продолжено обсуждение политики - тема будет закрыта.

[Кошакур]

Про депо Пушкино можно чуть подробнее?

Если Вы из Пушкино, то должны быть осведомлены об этом бывшем депо более остальных. Не хотелось бы развивать далее - модератор Фыва Цукен пообещал закрыть тему, если политика будет продолжаться. С удовольствием прочитаю Ваши комментарии на тему депо Пушкино в л/с и поделюсь своими.

[Landsberg]

Вот именно!Для таких баталий имеется множество других мест:) Лучше бы поделились жд профи информацией в рамках этой темы про будущее локомотивных депо и соответственных направлений. Вон Лиски про какое-то закрытое совещание упоминал с Пеговым,дескать,там урезать,там сократить,там на мвпс перевести.
Надеюсь,это не гостайна

[Маклауд]

В ТЧэ - 1 Моск. ТЧЭз в личной беседе на днях сказал про какое то совещание в управе за 6 часов в Белгород

[Landsberg]

В ТЧэ - 1 Моск. ТЧЭз в личной беседе на днях сказал про какое то совещание в управе за 6 часов в Белгород

Нельзя ли как-то пояснить почему такой смайл в конце?

[Liski]

В ТЧэ - 1 Моск. ТЧЭз в личной беседе на днях сказал про какое то совещание в управе за 6 часов в Белгород

Да, только по слухам туда хочуть ЭС2ГП сразу после ЧМФ.

[Маклауд]

Потому что если на чс-7 это ...3,14... Финиш...

[Dimjan]

При Валинском сейчас работать стало более менее комфортно.
Был Воротилкин - ох он и ворочал.....что не телеграмма то бред полнейший.

[Фыва Цукен]

взаимные оскорбления удалены.

[Alf]

Довольно интересная статья о ТОП-10: Самых мощных локомотивов в мире

https://zen.yandex.ru/media/id/592d4a7b ... e071f53c5d

[AlexPaen]

Я бы вообще считал бы только мощность на одну секцию для правильности.
Тогда бы это заявление:

имея на своём борту 17,838 лошадиных сил, новочеркасский электровоз 4ЭС5К является самым мощным локомотивом в мире!

было бы некорректным (у китайца мощность на секцию выше, к тому же для 4ЭС5К указана мощность для часового режима, тогда как у остальных - продолжительного).
Хотя даже в таком виде оно некорректно: китайский трехсекционник (правда, выпущенный всего в двух экземплярах) имеет мощность 14400 квт, против новочеркасского четырехсекционника (13300 квт в часовом режиме).
А мощности на секцию 4400 и 3325 квт соответственно.

[Kuryanin]

Один человек в инстаграме запечатлел на территории депо г. Белгорода электровоз 2ЭС4К. Интересно, что он там делает? Опять какая выставка или их пускают уже по ЮВЖД?