НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Может быть, с лондонским? Или с токийским?Wowan: Сравнить особо не с чем. Метрополитенов с таким пассажиропотоком в мире не так уж много. В Европе, конечно, автоматические двери обычно стоят, но и наземные вестибюли — редкость.
Кмк, тут дело не в массе двери, а в механизме открытия-закрытия. Сравните хлопанье старых деревянных дверей с тугими пружинами в подъездах жилых домов и плавное закрытие нынешних стальных конструкций с современными доводчиками. Помню, как летали в лицо пассажирам лёгкие стеклянно-алюминиевые двери на станциях постройки 60-х - 70-х годов, да и более поздние. Иногда открыть их требовало больших усилий, а при отсутствии пассажиропотока полотна застывали в приоткрытом положении. "Дубовые" двери недавно отремонтированных станций открываются легко. Кстати, их полотна действительно сделаны целиком из дуба? Деревянные конструкции запрещены действующими правилами пожарной безопасности, из-за чего восстановление исторического вида, например, окон касс и балюстрад эскалаторов невозможно.Иван: Другое дело, что пора бы на станциях ставить лёгкие двери, которые сейчас устанавливают после ремонта вестибюлей. А вот что касается дубовых дверей на станциях - объектах культурного наследия, то я даже не знаю, чем можно заменить эти тяжеленные двери (да стоит ли вообще их заменять).
А есть ли там такие большие и глубокие станции, как в Москве? На сколько короче холодный сезон и сколько в среднем дней в году стоят морозы?Иван: В Вене на метро много ездил, но хоть убейте - не вспомню, есть ли там вообще двери.
Пассажиропоток там, конечно, меньше. Станции, в основном, мелкого заложения, но, кажется, есть и более глубокие.leha7729:Кмк, тут дело не в массе двери, а в механизме открытия-закрытия. Сравните хлопанье старых деревянных дверей с тугими пружинами в подъездах жилых домов и плавное закрытие нынешних стальных конструкций с современными доводчиками. Помню, как летали в лицо пассажирам лёгкие стеклянно-алюминиевые двери на станциях постройки 60-х - 70-х годов, да и более поздние. Иногда открыть их требовало больших усилий, а при отсутствии пассажиропотока полотна застывали в приоткрытом положении. "Дубовые" двери недавно отремонтированных станций открываются легко. Кстати, их полотна действительно сделаны целиком из дуба? Деревянные конструкции запрещены действующими правилами пожарной безопасности, из-за чего восстановление исторического вида, например, окон касс и балюстрад эскалаторов невозможно.Иван: Другое дело, что пора бы на станциях ставить лёгкие двери, которые сейчас устанавливают после ремонта вестибюлей. А вот что касается дубовых дверей на станциях - объектах культурного наследия, то я даже не знаю, чем можно заменить эти тяжеленные двери (да стоит ли вообще их заменять).А есть ли там такие большие и глубокие станции, как в Москве? На сколько короче холодный сезон и сколько в среднем дней в году стоят морозы?Иван: В Вене на метро много ездил, но хоть убейте - не вспомню, есть ли там вообще двери.
Следование по временному метромосту у станции «Воробьёвы Горы» (второй путь):20 октября 1983 года для пассажиров была закрыта станция «Ленинские Горы» («Воробьёвы Горы»), расположенная на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста. Причиной закрытия станции послужило частичное разрушение несущих конструкций метромоста, возникшее из-за несоблюдения норм строительства. С 1986 года движение поездов осуществлялось по обходным мостам, возведённым на самостоятельных опорах по обе стороны основного моста. Реконструкция станции, продолжавшаяся 19 лет, завершилась 14 декабря 2002 года.
Временный метромост, Спортивная, Фрунзенская, Парк Культуры из кабины поезда 81-717 с дефектоскопом А №1031 (ВНИМАНИЕ! НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА!!!).
На 0:33 - 0:45 состав из вагонов А или Б (
снятых с эксплуатации на КФЛ в 1951 году) на станции Фрунзенская. Рядом с Первым секретарём ЦК КПСС Н. С. Хрущёвым - Н. А. Булганин, занимавший с февраля 1955 по март 1958 пост Председателя Совета Министров СССР. Т. е. эти кадры сняты во время торжественного открытия участка Парк культуры - Спортивная 1 мая 1957 года (митинг проводился на Фрунзенской), и к мосту отношения не имеют.
... Трудовые будни так сказать.Подземное новогоднее настроениеИван: Еду сейчас в Новогоднем поезде по кольцевой. Остановки объявляет Лолита , а Пегов между остановками поздравляет с НГ.
Да, вагоны приписаны ТЧ-11 Выхино.Иван: Поезд, видимо, раньше ходил по ТКЛ.
спеть песню " В лесу родилась ёлочка". И вы знаете - он, смущаясь, вместе с Медведем спел! И был награждён сувенирным магнитом. (петушка ему давать совершенно верно не стали). На следующей станции ряженые перешли в соседний вагон, а гость страны остался радостный сидеть в вагоне, сжимая в руке магнитик. 
От Краснопресненской к Киевской. Угадал?Иван » 13-01-2017, 18:10:Еду сейчас в Новогоднем поезде по кольцевой.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 39
