[megapups]

В Москве в 5-10 году поездка за 500-1000₽ - обычное дело, я как раз таксишными делами в конторе заведовал: сначала катали новое желтое на волгарях, потом "городское такси" на пыжиках партнер, потом "такси новая волна" на мондео, кажется.
Счет в 1000₽ — обыденное дело было.

[Колхозник]

Скоро это вернётся. Бизнес перестал быть привлекательным. Никто не будет вкладываться в новые машины. Старые же постепенно будут выходить из игры

[Придача]

В Воронеже куда то К+ делся приятель ко мне в гости едет 6 км - комфорт за 290р. а К+ был недоступен в заказе

[seregathebest]

Скоро это вернётся. Бизнес перестал быть привлекательным. Никто не будет вкладываться в новые машины. Старые же постепенно будут выходить из игры

Машины никуда не денутся, просто перестанут за Яндекс возить

[megapups]

Ну "прям так" вряд ли будет. Хотя, если пыж стоил тыщ 400, то, грубо, стоимость пыжа — как тыща поездок.
По этой логике, если какой-нибудь говнорапид или говносолярис будет стоить 3 млн, то с учетом того, что агрегаторы повышают коэффициент использования пробега, цена в 1,5-2 к за поездку вполне реальная (вместо нынешних 500-800).
Вопрос только в том, каков объем спроса при такой цене.
По себе могу сказать так, если текущий рублевый уровень дохода у меня не изменится (что уже хорошо), совершать поездки за 2к рублей я буду по престольным праздникам, когда сильно надо будет (аэропорт, вокзал, пьянки-гулянки, число которых ожидаемо сократится, возможно, до нуля). Да и когда в прошлом году был морковный кризис, мною это воспринималось с иронией: я ж не слон, чтоб даже трехкратный рост цен на морковь воспринимался болезненно, ну потрачу я на морковь вместо двухсот рублей шестьсот, это неощутимо. Но сейчас, видя цены на капусту 130, гель для бритья 800 и т п, думается, что при сохранении того же дохода, все будет уходить на пропитание и тому подобное. Больше (лучше) работать тоже не выйдет, так как дополнительные источники дохода у меня сильно коррелируют с общей ситуацией в экономике.

[Придача]

Как сказать. Цены на машины безумные уже давно, а по Воронежу за 49 рублей кататься можно и сегодня.

[Liski]

Было ещё такси Форд, в котором работали Фокусы. У них средний чек выходил 200-250 рублей. Бомбилы от Воронеж-1 до Северного района (10 км) начинали торговаться с 800 рублей, цену реально было сбить до тех же 250 рэ.

Да, про "Форд" я забыл. Дорогое было такси, но как-то быстро исчезло.

[Slon]

Вопрос только в том, каков объем спроса при такой цене.

Это первый вопрос на массовом рынке...

[megapups]

Вопрос только в том, каков объем спроса при такой цене.

Это первый вопрос на массовом рынке...

В любом случае. Актуальная тема для дискуссий во многих отраслях - это глубина жопы: очень глубокая или просто глубокая. И не только на массовых рынках, но и на немассовых, как упомянутые недавно отели 5*.
Совокупность немассовых рынков имеет схожую по степени значимости роль, что и одного массового.

[Slon]

Только в этой совокупности надо учитывать их массовые доли.
Что-то вот мне подсказывает, что доля отелей 5* не окажется высокой, это не первая, соответственно - не массовая потребность.

[Колхозник]

Вопрос только в том, каков объем спроса при такой цене.

Это первый вопрос на массовом рынке...

он просто перестанет быть массовым. Да и вообще выезд на дорогу в индивидуальном авто не должен быть дешевым. Итак уже коллапс в городах

[Колхозник]

Как сказать. Цены на машины безумные уже давно, а по Воронежу за 49 рублей кататься можно и сегодня.

Яго разрешает кататься без лицухи , поэтому в областных центрах можно подключиться на любом ведре и катать. Сам же говоришь Лада калина приезжала. А ее не выпускают уже хз сколько лет но вкладываться в новые авто с лицухами никто не будет

[megapups]

Только в этой совокупности надо учитывать их массовые доли.
Что-то вот мне подсказывает, что доля отелей 5* не окажется высокой, это не первая, соответственно - не массовая потребность.

Ну естественно, что ТОЛЬКО отели 5* — это ничто.
Но таких долей потенциально — множество.
Плюс еще мультипликативный эффект (с множителями менее 1).

[Придача]

Ну клиенту пофиг на лицуху. А вообще конечно Калина это конечно в основном Поло и ЛоХаны катаются. Но вот почему К+ нет

[Slon]

Но таких долей потенциально — множество.

Ну вот и надо знать - сколько таких. При этом - какой вес в глазах потребителей, проще говоря - когда у вас не хватает на всё, что вы выберете, а что отбросите.