[ВЛ80]

А время в пути какое будет у Ласты ВРН-МСК?

До 6 часов хотели уменьшить пока что.

Даже чуть больше: 6.15 - 6.20.
http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=9528&start=5610#p387903

[Vitaly65535]

Вот уж куда б Ласта пришлась ко двору так на линии Мск-Ярославль-Кострома. Можно и до Волгоды пустить. С расцепкой по Ярославлю-Главному.

Только до Ярославля. До Вологды и Костромы не целесообразно. Если ничего не из изменится, то в следующем году полетит первая Ласточка в Ярославль.

Почему считаете, что нецелесообразно до Костромы?
Невысокая потенциальная населенность на участке Кострома-Ярославль?
Но он составляет лишь 27% от протяженности маршрута Москва-Кострома, а на участке Москва-Ярославль в любом случае будет хорошая загрузка.
Если сравнить с Москва-Курск, то на участке Орел-Курск населенность "Ласточки" около 30% (примерно 100 человек с небольшим). Участок Орел-Курск - это 28,5% от маршрута Москва-Курск, а в абсолютных цифрах больше, чем Ярославль-Кострома. Но существует еще и приличный пассажиропоток Кострома-Ярославль, в отличие от Курск-Орел. Да, на расстоянии 100 км пассажирский тариф слишком дорог, но думаю, что в пиковое время вполне можно набрать и при таких условиях кол-во пассажиров Кострома-Ярославль, сравнимое с 1 автобусом. А также Кострома-Москва на 2-3 автобуса, и кто-то еще поедет Нерехта-Москва. То есть, в первом приближении на пальцах, показатели должны быть минимум не хуже, чем у Ласточки Москва-Курск.
Считаю, что дневной поезд Кострома-Ярославль-Москва отправлением в 6:30 из Костромы и в 17:30 из Москвы должен быть хорошо востребован, в каком формате - Ласточка, ППФ или что еще - это вопрос.
Также по пн, пт, сб и вс может быть востребован поезд отправлением в ~8.30 из Москвы и ~15.30 из Костромы. Обе пары также должны удачно вписаться на маршрут Москва-Ярославль, создавая нечто близкое к такту в самые востребованные часы.

[LmV]

И да: все три часа, пока ехал, в тубзик была перманентная очередь.

[Придача]

Кстати про участок Рязань-Москва, я конечно не ЖД профи, но сколько не езжу там, причем в оба направления никогда не замечал большого количества грузовых, может я и ошибаюсь, но встречных грузовых там не больше чем на ГХ ЮВЖД.

[SM@TRON]

Может быть и не больше, зато пригородных там больше в разы + поезда с самарского направления (с/на Рязань-1), а ближе к Москве ещё и с Казанского направления. Всё это вместе даёт не хилую загрузку участка.

[LmV]

Однако...
От Москвы.
Как понимаю, Ласт никого не будет на Савёловском и Рижском направлениях (тут всё понятно).
На ГХ, вряд-ли будет до Бологища, т.е. так и останется пригородом.
Интересно, что по Казанскому направлению, до Арзамаса - не предложены.
В Рузаевку, я так понимаю - состав локомотивной тяги будет.
Не могу сказать про Кострому, но думаю, что топ-профи - виднее.

От СПб (берём только ПДС)
СПб-Гл.-Бологое М
СПб-Гл.-Новгород-на-Волхове
СПб-Гл.-Петрозаводск пасс.
Больше - просто некуда. Либо - нет электрификации, либо - нет возможности разогнаться, либо - малые расстояния

[Придача]

Может быть и не больше, зато пригородных там больше в разы + поезда с самарского направления (с/на Рязань-1), а ближе к Москве ещё и с Казанского направления. Всё это вместе даёт не хилую загрузку участка.

Ну, разница в пользу Казанского хода с ГХ ЮВЖД будет наверное только в пригороде, а вот по ПДС, да еще и летом, наверное на ГХ ЮВЖД по боле будет чем на Казанке. Вот бы уточнить - ЧТО идет впереди 45/46 и 69/70 и их сдерживает.

[SM@TRON]

Да нет, как раз таки на уч-ке Рязань - Рыбное - Воскресенск поездов поболее будет. Ещё раз напоминаю про поезда идущие с самарского хода и грузовые в том числе... А дальше - сплошной пригород.

[Фыва Цукен]

А про такую идею, как с Рыбного через Узуново, а потом в Михнево на БМО, а потом на Бекасово и Орехово думали?

однопутка рыбное-узуново справится?

[SM@TRON]

Там сейчас говорят совсем тухляк. Так что подзагрузить её вполне себе можно.

[Фыва Цукен]

Там сейчас говорят совсем тухляк. Так что подзагрузить её вполне себе можно.

согласен, там сейчас движения почти нет. но всё равно - сколько туда сбросить-то можно? и будет ли от этого существенное облегчение на участке рыбное-воскресенск?

[Colonel_Abel]

А про такую идею, как с Рыбного через Узуново, а потом в Михнево на БМО, а потом на Бекасово и Орехово думали?

однопутка рыбное-узуново справится?

У нас же сначала ломают быстро, а потом начинают думать. Двухпутные вставки поразбирали, разъезды позакрывали. Если восстановить, то Бекасовские поезда вполне можно туда пускать, во всяком случае если не все, то самые проблемные нитки туда отклонить, те, которые скоростными будут сниматься.

[Фыва Цукен]

Если восстановить

нууу...

это дело долгое согласен, что это значительно проще, чем новую линию строить, но...

[Colonel_Abel]

Давно уже напрашивается, с вводом скоростных, третий путь на участке Раменское-Воскресенск-Рыбное.

[Фыва Цукен]

Давно уже напрашивается, с вводом скоростных, третий путь на участке Раменское-Воскресенск-Рыбное.

уж тогда проще второй путь от рыбного до узунова уложить. там даже мосты, насколько помню, сохранились...