[Колхозник]

Я вообще фигею без бояна. Это наглядный пример: "Сцы в глаза, скажет - божья роса, сунь елдак в рот, скажет - бутерброд" Я про то, что видны подряд несколько диагностических карт, с не меняющимся несколько лет пробегом, а потом, внезапно - пробег уменьшился. Это настолько яркое доказательство скрутки, что любой, кто хотя бы знает, что такое "пробег" - поймёт! И всё равно кое-кто тут умудряется на рога вставать, мол: "дважды два - пять,

Он настолько оборзел уже , что без тени смущения интересуется, что с какого фига в диагн карте должны быть верные пробеги. Миша, у меня слов просто нет
Теперь ты понял , как в городах уничтожили твой любимый Электротранспорт? Когда у чуваков 6 тузов в колоде, то попробуй посоревнуйся

[Колхозник]

Да бля… Да кто вносит данные в карту!? И почему они должны быть там точны !?

Услужливый дурак опаснее врага. Слышали такое? Владимир, если данные в диагн карте точны не будут, то придется сделать вывод , что автобусы на линию выходят без чего? Сами догадаетесь?
Выбирайте, что вам важнее в такой истории.

[zz27]

Да, по "лучу", причём это луч может быть и изогнутым. Проще говоря: выделяется сеть потоков, которые связывают районы между собой, при этом имеется пересечение данных "лучей-потоков" (иногда - неоднократное). Вот и пересадка. Сеть метро - понятна? Вот такая же сеть может быть и на базе трамвая. А есть такие участки, где трамвай доминирует явно.

Сеть метро обеспечивает поездку с одной пересадкой только в пределах сети, т.е. между пунктами в пешей доступности от станций. Соответственно, чтобы добиться такого в масштабах всего города, сеть должна охватывать его полностью, с магистральным маршрутом по каждой улице. Трамваи так не умеют, а вот пазики в принципе могут.

[Liski]

В диагностической карте отражаются пробеги всегда и везде. И это офиц документ. И если там неверные сведения, то диагностическая карта признается сам знаешь чем.

Диагностическая карта давно заменена электронным паспортом, бери и заказывай:
https://elpts.ru/

Для проверки ТС см. п. 5:
https://elpts.ru/перечень-дополнительных-платных-услуг

А у А.С.есть бесплатный доступ:
https://elpts.ru/перечень-субъектов-рф- ... -паспортов

[v_gildenberg]

Да бля… Да кто вносит данные в карту!? И почему они должны быть там точны !?

Услужливый дурак опаснее врага. Слышали такое? Владимир, если данные в диагн карте точны не будут, то придется сделать вывод , что автобусы на линию выходят без чего? Сами догадаетесь?
Выбирайте, что вам важнее в такой истории.

Я думаю главное чтоб водитель проходил медосмотр перед рейсом. ТО по смыслу и качеству давно везде превратилось в фикцию. Де-факто все перешли от ремонта по сроку и пробегу - к ремонту по состоянию.

[v_gildenberg]

В диагностической карте отражаются пробеги всегда и везде. И это офиц документ. И если там неверные сведения, то диагностическая карта признается сам знаешь чем.

Ой, какие неверные сведения !? фигня все. Едешь на любое ТО, делаешь дубликат , вносишь данные от балды и спокойно себе ездишь дальше. Сказал - потерял или испортил. Кто там и что в этих автомастерских проверял !? Клиент приехал с деньгами , и клиент всегда прав - вот их девиз. А менты сверять данные по диагностике с пробегом не будут - им это на хер не надо. В залупу может только страховая полезть с ДТП, но там менеджер за 50% отката решит вопрос. Это сейчас они я вижу будут нарастающим итогом данные получать - то есть лавочка прикрыта, все.

[Liski]

Задолбал он этим автокодом. Автокод отличается от реальности также, как Яндекс-расписания от реальных расписаний в Э-3 или на автовокзалах. Плюс они, судя по всему, не умеют работать или им не дают работать с шифрованными данными. Я ради интереса вчера между их капчами с лодками, переходами и светофорами (уже признак плохого сайта ) пытался вбивать бензовозы с нашей базы данных и спецавтотранспорт. По многим не нашел даже данных о постановке на учет. Вся серия номеров СРС 136 вообще отсутствует, а она уже идет с 2019 года. Интересно, что отсутствуют многие служебные автомобили ведомств. Вот спустился вчера из офиса, внизу стоит аварийка межрегионгаза, допотопная. Нет в базе, зато есть весь автопарк обладминистрации , причем представлен вполне достоверно. Есть даже новые машины, которые поставлены на учет, но еще не эксплуатируются.

[Колхозник]

Губин, что у тебя с логикой? По второму автобусу я не автокодом пользовался- раз. Даже если каких то машин агрегатор не собрал по гос базам, это не значит , что по остальным он собрал неверные сведения- это два

[Колхозник]

В диагностической карте отражаются пробеги всегда и везде. И это офиц документ. И если там неверные сведения, то диагностическая карта признается сам знаешь чем.

Диагностическая карта давно заменена электронным паспортом, бери и заказывай:
https://elpts.ru/

однако в воронеже как мы видим используют при прохождении ТО диагностическую карту. И посмотри когда последняя получена на второй автобус . Дату глянь. Т.е. ты снова не опроверг махинации с пробегами.
Но я тебе больше скажу. Мы еще летом с минводами выяснили , что ты не в состоянии посчитать пробеги сам. Возьми возраст автобуса, добавь что он ходит 300 дней в году и исходи что 250 км в день. И своим головным мозком оцени реальный пробег за почти 8 лет

[Колхозник]

Ой, какие неверные сведения !? фигня все. Едешь на любое ТО, делаешь дубликат , вносишь данные от балды и спокойно себе ездишь дальше. Сказал - потерял или испортил. Кто там и что в этих автомастерских проверял !? Клиент приехал с деньгами , и клиент всегда прав - вот их девиз..

данные о пробеге в диагн карту вносит мастер , который проводит ТО . И делает это на основании одометра. Все остальное признается фикцией. И фальсификацией

[LmV]

Сеть метро обеспечивает поездку с одной пересадкой только в пределах сети, т.е. между пунктами в пешей доступности от станций.

Чиво?! Если бы была пешая лишь доступность, то город бы и был только вдоль метро! Дальше едут на подвозящем транспорте, либо другом магистральном.
И что это за комплекс (с одной пересадкой)?! Пересадку в метро - можно не учитывать, так что одна пересадка и будет на трамвай, или подвозящий транспорт.
Блин! Словно не в СПб живёте!
Хотеть магистральный транспорт к каждой парадной, всё равно что делать глубокий ввод на 110 кВ!

Соответственно, чтобы добиться такого в масштабах всего города, сеть должна охватывать его полностью, с магистральным маршрутом по каждой улице.

Так по каждой улице, это - не магистрально! Магистрально - взять основные громадные потоки, а дальше - уже добираются от остановок.

Трамваи так не умеют, а вот пазики в принципе могут.

Ещё раз: к каждой помойке, это - не магистральный подход, впринципе неприемлимый для мегаполиса!

[LmV]

Ой, какие неверные сведения !? фигня все. Едешь на любое ТО, делаешь дубликат , вносишь данные от балды и спокойно себе ездишь дальше. Сказал - потерял или испортил. Кто там и что в этих автомастерских проверял !? Клиент приехал с деньгами , и клиент всегда прав - вот их девиз. А менты сверять данные по диагностике с пробегом не будут - им это на хер не надо. В залупу может только страховая полезть с ДТП, но там менеджер за 50% отката решит вопрос. Это сейчас они я вижу будут нарастающим итогом данные получать - то есть лавочка прикрыта, все.

Т.е. откровенное признание того, что в бобиководстве твориться чёрти что! И на этих тарантасах, у которых уже громаднейший неучтённый пробег (и всё такое) осуществляют почти ВСЕ перевозки в миллионном городе!

[Колхозник]

А он этого даже не понимает. Уже писал, что услужливый талант опаснее врага)
Миша, а главное всратые надзоры ничего не видят и тока умничают

[zz27]

Чиво?! Если бы была пешая лишь доступность, то город бы и был только вдоль метро! Дальше едут на подвозящем транспорте, либо другом магистральном.
И что это за комплекс (с одной пересадкой)?! Пересадку в метро - можно не учитывать, так что одна пересадка и будет на трамвай, или подвозящий транспорт.
Блин! Словно не в СПб живёте!
Хотеть магистральный транспорт к каждой парадной, всё равно что делать глубокий ввод на 110 кВ!

Я ж писал в соседней теме, метро настолько быстрое, что оправдывает вторую пересадку. И почему это пересадку в метро не надо учитывать? Она в среднем не лучше наземной, ждать почти не надо, но зато надо идти между станциями.
Поэтому в СПб можно не делать магистральный транспорт к каждой парадной, кроме Юго-Запада, где расстояния такие что любой маршрут до метро магистральный. А в Воронеже нельзя.

Так по каждой улице, это - не магистрально! Магистрально - взять основные громадные потоки, а дальше - уже добираются от остановок.

Так нет громадных потоков, они размазаны по параллельным улицам. Метро их в состоянии сконцентрировать, трамвай — нет.

Ещё раз: к каждой помойке, это - не магистральный подход, впринципе неприемлимый для мегаполиса!

Про одну пересадку никто за язык не тянул. Каждую следующую оправдывает только резкое повышение качества обслуживания. На которую хреновый трамвай относительно пазика не тянет. А если хватает денег на хороший трамвай, то хватит и на нормальные автобусы относительно которых он так же будет неудобен.

ОК, в городе могут быть естественные коридоры, где трамвай заполнится чисто за счёт пешей доступности, но их едва ли будет много.

[LmV]

Так нет громадных потоков, они размазаны по параллельным улицам. Метро их в состоянии сконцентрировать, трамвай — нет.

В Воронеже нет потоков, потому что всё размазали колхозные бобики.
Трамвай, кстати, вполне может концентрировать, если правильно его построить, и нет предубеждений. Но не в Воронеже...
Ну а метро ВРН - не светит вовсе.

Про одну пересадку никто за язык не тянул. Каждую следующую оправдывает только резкое повышение качества обслуживания. На которую хреновый трамвай относительно пазика не тянет.

Дело не в качестве обслуживания, а в быстроте добирания. А если трамвай нормальный...
Да и если о качестве. Бобик с колхозной переделкой, скрученным пробегом, и водятлом-гонщчегом - это: качество!?

А если хватает денег на хороший трамвай, то хватит и на нормальные автобусы относительно которых он так же будет неудобен.

Схера ли неудобен!? Трамвай может идти по выделенке, и без рывков. Так что - опять выдумки.

ОК, в городе могут быть естественные коридоры, где трамвай заполнится чисто за счёт пешей доступности, но их едва ли будет много.

Если транспорт магистральный, то речь не только о пешей доступности.