НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Не обновлён. Потребности тяги оценены в цифру примерно 300 локомотивов. Не забываем, что полигон обращения барабинских постоянников очень большой, аж 3 дороги (З-СИБ, Ю-УР, СВЕРДЛ).Кирилл11: В Барабинск будут ещё приходить новые электровозы или там парк уже полностью обновлен?
Что значит односистемник для МЖД? Нам вот например тоже хотелось бы электровозы с НЭВЗ, чем эти сраные ЭП2К с Коломны. Какую то херню сляпали, а мы мучаемся. МЖД снова повезло: новые ЭП4 с НЭВЗ. Госпадииии... Наш Ёбург опять в самой... Хоть на ГОРК переходи (на переменку), там хоть нормальные коляски (ЭП1М, да ЧС4т). Извините, просто эмоции через край уже...Алексей12 » 29-10-2014, 19:05:Для МЖД базовым приписным парком локомотивов будут ЭП20 в больший части. Односистемник для МЖД пока еще не разработали, но должны это сделать на НЭВЗе. Номер у него предположительно будет ЭП4. И будет он унифицирован по максимуму с ЭП20, что ЭП2К могут вообще не быть на МЖД. Только Октябрьские ЭП2К забегающие на МЖД.Гость: Потом то и глядишь Московская начнёт менять свои семерки на эп2к.
А это значит то, что например поезда следующие например с Москвы через Рязань-1 и дальше. Им двухсистемник не нужен так как там везде идет постоянный ток. Например ЧС2К с поездом Москва-Ульяновск ходит до Инзы, а та меняется уже на тепловоз. На такое расстояние двухсистемник не выгодно гонять. Туда как раз нужен нормальный скоростной односистемник, подходит и есть еще поезда, которым на двухсистемники переводить не выгодно, но ЧС2К и ЧС7 все-равно придется менять на что-то. Для этого как и планируется, что разработают ТЗ и другие бумаги и начнут сборку на НЭВЗе с последующий обкаткой и сертификацией нового локомотива постоянника ЭП4 и с дальнейшем запуском серийной сборки такого локомотива. Пока только досконально известно, что на НЭВЗе на эту тему шевеления начались, но посмотрим сейчас у НЭВЗа еще есть проект 2ЭС20 правда он активно разрабатывался но в последнее время его заморозили. Но все эти проекты по кабинам унифицированы с ЭП20 и частично по комплектующим должно будут пересекаться с ЭП20. Что вообщем должен появится ЭП4 постоянный односистемник, но остается вопрос сколько его ждать. Но на НЭВЗе есть информация, что первоначально локомотивы пойдут на московский полигон железной дороги. А про остальные дороги где постоянный ток пока ничего не известно. Но за этого время туда могут и на клепать ЭП2К и тогда к тому время когда начнутся поставки локомотивов таких Там парк уже может быть заменен на ЭП2К.Гость:Что значит односистемник для МЖД? Нам вот например тоже хотелось бы электровозы с НЭВЗ, чем эти сраные ЭП2К с Коломны. Какую то херню сляпали, а мы мучаемся. МЖД снова повезло: новые ЭП4 с НЭВЗ. Госпадииии... Наш Ёбург опять в самой... Хоть на ГОРК переходи (на переменку), там хоть нормальные коляски (ЭП1М, да ЧС4т). Извините, просто эмоции через край уже...Алексей12 » 29-10-2014, 19:05:Для МЖД базовым приписным парком локомотивов будут ЭП20 в больший части. Односистемник для МЖД пока еще не разработали, но должны это сделать на НЭВЗе. Номер у него предположительно будет ЭП4. И будет он унифицирован по максимуму с ЭП20, что ЭП2К могут вообще не быть на МЖД. Только Октябрьские ЭП2К забегающие на МЖД.Гость: Потом то и глядишь Московская начнёт менять свои семерки на эп2к.
Поподробнее с этого места. Лично Вы мучаетесь? По какой причине? Что не так с электровозами? Просто у меня несколько другие сведения по этой машине.Гость: Какую то херню сляпали, а мы мучаемся.
Или очередной срыватель покровов? А уж назвать "нормальной коляской" ЧС4Т очень хорошо показывает Ваш уровень. Лет 30 назад, да, но не сейчас. И ЭП1М ничем не лучше ЭП2К. Как мне все это знакомо. А нафига мне этот ЧС2К, мне ЧС2 хватит. Ой, не буду я обкатываться на ЭП10, там же "кампутер", не хочу я это учить. Всё! Бросаю питьЛёша Воротилкин: С уважением Воротилкин А.В.
Нет я не ошибся. Чтобы не было путаница все переиграли. И теперь ЭП3- это переменник, ЭП4- это постоянник. Аналогом видоизмененной серий он никак не будет. Так как ЭП3 и ЭП4 односекционники. И как расположение оборудований они должны аналог видоизменений серии ЭП20. На данный момент пока больше новостей по ним нет. По 2ЭС20 пока ничего как заморожен проект так пока и не размораживался.nord:Всё! Бросаю питьЛёша Воротилкин: С уважением Воротилкин А.В.
Алексей чуть ошибся. Проекту переменника на базе ЭП20 планировали дать серию ЭП3 (ЭП1 уже занято), а постояннику ЭП2 (аналог видоизменения серий: 2ЭС5К и 2ЭС5), двухсистемник - 2ЭС20 (по нему кстати подвижки в ТМХ появились).
Да никак не потянут, их и так полпарка стоит. С учетом высвобождения ЧС7 с киевского и курского направлений и вовсе проблема исчезает. ЧС2к 2006 - 10 гг. еще имеют ресурс от 2 до 6 лет.Алексей12: Да и интересно как протянут этот год ЧС2К, которые уже разваливаются и им нужна замена в первую очередь.
Да согласен ЧС7 ситуацию конечно выправят. Но если например как в ФПК планируют запустить еще двужэтажные поезда по типу 104/103 на некоторых направлениях. То в таких поездах питание от локомотива вроде идет. А значит смена локомотива крайне не желательна. Если правда она есть на тех маршрутах где эти составы собираются выпускать.Губин Александр:Да никак не потянут, их и так полпарка стоит. С учетом высвобождения ЧС7 с киевского и курского направлений и вовсе проблема исчезает. ЧС2к 2006 - 10 гг. еще имеют ресурс от 2 до 6 лет.Алексей12: Да и интересно как протянут этот год ЧС2К, которые уже разваливаются и им нужна замена в первую очередь.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13
