А по-моему идеальным будет старый добрый Аммендорф, в котором наличествует ЭЧТК и сенсорный кран; вместо титана - кулер и микроволновка, ну и табло с указанием скорости.

Собственно, это и предлагал.
Но если уж речь идет об идеальном современном вагоне - можно оставив амендорфовский дизайн, более современные системы установить: безлюлечные тележки - лучше плавность хода, меньше шум, не надо отбивать лед; централизованное электроснабжение - снижение расхода электроэнергии и работа кондиционеров на стоянке независимо от продолжительности; отопление без водяного котла - точное поддержание комфортной температуры зимой и освобождение места, сравнимого по объему с купе, простота эксплуатации.
Насчет кулера вместо титана - не лучшее решение (в вагонах "Циркон-сервса" так сделано). Можно более компактный чисто электрический кипятильник поставить.

А уж про форточки мне наср.

Когда сломается кондиционер - будет не наср.

Думаете, надбавка "за скорость" не приблизит к самолету?

Так МВПС утверждается что обходится дешевле, чем локомотивный. Хотя мне честно говоря непонятно почему: технически МВПС намного сложнее.

Но форм-фактор плацкарта не перевариваю нутром.

Пока цены на купе не задрали до небес - был такого же мнения....

"Всю систему надо менять" - повышать маршрутные скорости, минимизировать время стоянок, итп.

Главное - цены держать на доступном уровне.

[Komandor]

Вместо розеток и лампочек лучше ускорить

мне кажется аммендорф вагон как вагон и не надо делать из него культа. Я бываю и на других формумах- например городского общ. транспорта и авиации. Так например там делают излишний культ из трамваев татра или самолета Ту-154. Я понимаю это легендарная техника , но излишний фанатизм тоже не нужен.

в-общем не надо ругать конкретно вагоны ТВЗ. Можно даже сравнить автомобили иномарки 20 лет назад и сейчас . Те автомобили которые раньше делали были какими-то более теплыми душевными.

[AlexPaen]

мне кажется аммендорф вагон как вагон и не надо делать из него культа. Я бываю и на других формумах- например городского общ. транспорта и авиации. Так например там делают излишний культ из трамваев татра или самолета Ту-154. Я понимаю это легендарная техника , но излишний фанатизм тоже не нужен.

Согласен.
Что касается вагона-мечты, то мне видится идеальным вид вагона, который я точно никогда не увижу на наших дорогах, а именно вагон с одно- двухместными купе по бокам вагона и с проходом по центру. В какой-то из тем тут я схему выкладывал, но чего-то не найду.

[nataly-m]

Чего бы пожрать в поездах и на вокзалах?

мне кажется аммендорф вагон как вагон и не надо делать из него культа.

Это же КЛАССИКА!!! Не зря даже в современных фильмах когда надо показать что сцена происходит в купе вагона - оным практически всегда является Аммендорф.

Ни что не мешает в суперсовременных вагонах с современной технической начинкой (61-444* кстати не такой уж и современный, со своим подвагонным генератором и водяным котлом) делать интерьер как в Аммендорфе, с аналогичными материалами ("шпралекарт", дерево, алюминий).

в-общем не надо ругать конкретно вагоны ТВЗ. .

Недоработок в них хватает. И интерьер "казенный", дешевый, совершенно неуютный. Интересно кстати сравнить бы с современными иностранными вагонами.
Современные автомобили тоже не перевариваю. Однообразные скучные обмылки, интерьер тоже убогая пластмассовая штамповка, уродские же обмылочные формы.

[Антон М]

Да дело вовсе не в вагонах, а в этих ужасных тележках! Такие же вагоны очень плавно едут на "люлечных" тележках! Это давно всем понятно, а потому пока еще не встречал вагонов СВ на тележках "нового образца"! Да и ЗАО "ТКС" заботится о пассажирах - все вагоны у них на тележках с колодками!

Мне показалось, что гремит... м-м-м... (я не профи в терминах) обшивка вагонов. Если так, значит, дело не только в тележках. Но могу и ошибаться.

[Антон М]

Мне показалось, что гремит... м-м-м... (я не профи в терминах) обшивка вагонов. Если так, значит, дело не только в тележках. Но могу и ошибаться.

О том и речь, что обшивка одинаковая, но гремит она на "новых" тележках!

[ВЛ80]

Тележки, действительно, жестковаты. Это чувствуется при проходе стрелок. Ну и возникновение резонансных вибраций на скоростях за 100 - это тоже имеет место быть, но не во всех вагонах одной модели. Мне самому интересна причина этого явления и можно ли это устранить во время ТО, или это производственный брак?

[Антон М]

Это очень легко ощутить, если в поезде оба вида тележек! Перейдя из вагона в вагон! Как плавно и приятно плывет вагон на люлечных, и тут же зайти в вагон с дисковыми тормозами - мелкая дрожь вагона, как бы "рябь", жесткий ход и вместо мелодичного стука колес громовень пластика! Но это к теме не относится!

[ВЛ80]

Антон, ну как же не относится? Весь 3/4 на дисках!