[Себастьян Бах]

Я вижу так: от СПб по Вологодскому ходу ПДС нужен только до Кирова. В Пермь и Ебург уже следует субсидировать авиаперевозчиков. При этом не исключаю, что возможны какие-то прицепные вагоны по Кирову в сообщении СПб - Новый Уренгой и т.п.

[ktdn]

Я вижу так: от СПб по Вологодскому ходу ПДС нужен только до Кирова. В Пермь и Ебург уже следует субсидировать авиаперевозчиков. При этом не исключаю, что возможны какие-то прицепные вагоны по Кирову в сообщении СПб - Новый Уренгой и т.п.

Я все-таки за субсидирование поездов. И вот почему. Субсидируемый поезд может делать массу остановок, ему спешить некуда (кто хочет быстрей - за денежку, please). А вот с самолета на парашютах жителей мелких деревень высаживать не будешь

[Себастьян Бах]

На расстояние свыше суток уже и из малых городов народ стремится ехать через хабы в аэропортах. СЕЙЧАС НЕ ТЕ ВРЕМЕНА, КОГДА В ЛАПТЯХ И С КОТОМКАМИ КРЕСТЬЯНЕ ЖДАЛИ ПОЕЗД НА ЗАСНЕЖЕННОМ ПОЛУСТАНКЕ. Народ современный, мобильный - в джинсах, с айфонами...

[ktdn]

На расстояние свыше суток уже и из малых городов народ стремится ехать через хабы в аэропортах. СЕЙЧАС НЕ ТЕ ВРЕМЕНА, КОГДА В ЛАПТЯХ И С КОТОМКАМИ КРЕСТЬЯНЕ ЖДАЛИ ПОЕЗД НА ЗАСНЕЖЕННОМ ПОЛУСТАНКЕ. Народ современный, мобильный - в джинсах, с айфонами...

Я сам за хабовую структуру. Но тогда субсидировать и транспорт "деревня-хаб"

Согласен. Основополагающие факторы - цена билета и время в пути. Правда, для командировочных первый фактор роли не играет особой

Я против. Цена билета - согласен, а время в пути..Вы уверены, что 05.30 - 09.10 (3.40 в пути) популярней, чем 07.30 - 11.30 (4 часа в пути)?

[LmV]

На расстояние свыше суток уже и из малых городов народ стремится ехать через хабы в аэропортах. СЕЙЧАС НЕ ТЕ ВРЕМЕНА, КОГДА В ЛАПТЯХ И С КОТОМКАМИ КРЕСТЬЯНЕ ЖДАЛИ ПОЕЗД НА ЗАСНЕЖЕННОМ ПОЛУСТАНКЕ. Народ современный, мобильный - в джинсах, с айфонами...

"Мы стали лучше больше жить...с айфонами...в шубах"(С) С.Курицына
"Ой, жги, жги, жги...да приговаривай!"(С) к/ф "Иван Грозный"

[Себастьян Бах]

Я сам за хабовую структуру. Но тогда субсидировать и транспорт "деревня-хаб"

Частный автотранспорт выручает. И в райцентр и в область и в аэропорт. А пассажиропотока не наберется из каждого села в аэропорт автобус пускать. Из райцентров уже и так бобики повсюду ездят

[LmV]

Про другое тут отвечать не буду: своё мнение высказал, а устраивать дискуссии на серьёзные темы здесь, тем более, про это - не интересно. Как говориться: не в коня корм, и коня не вижу:*TIRED*:
Про айфон - мерило жизни (а также про то, когда таковым мерилом была джинсА), это - пожалуйста: могу потрепаться.

[ktdn]

Я сам за хабовую структуру. Но тогда субсидировать и транспорт "деревня-хаб"

Частный автотранспорт выручает. И в райцентр и в область и в аэропорт. А пассажиропотока не наберется из каждого села в аэропорт автобус пускать. Из райцентров уже и так бобики повсюду ездят

Частный автотранспорт и на 1000 км может выручить. Задача субсидируемого социального транспорта- чтобы бабушка 70 лет могла уехать, если ей нужно.

[LmV]

Частный автотранспорт и на 1000 км может выручить. Задача субсидируемого социального транспорта- чтобы бабушка 70 лет могла уехать, если ей нужно.

Вы же серьёзный человек, а такой ляп сейчас допустили. Ну какой частный автотранспорт на 1000 км? Что - разруха что-ли? Да и вообще - это в разы дороже любого другого транспорта, при полной безгарантии.
А если не 70 летняя, то что - не надо ехать? При том, что в 70 лет ездят куда реже.
Если ориентировать социальный транспорт только на старушек, то можно будет вообще забыть о том, что между мегаполисами...

[Себастьян Бах]

А к поезду эту бабушку не надо доставлять? Только к самолету? Может, поезд сам с рельсов свернет и полями колхозными за бабушкой на ее двор приедет?

[SM@TRON]

Частный автотранспорт и на 1000 км может выручить. Задача субсидируемого социального транспорта- чтобы бабушка 70 лет могла уехать, если ей нужно.

Ничего не имею против общественного транспорта но 70-летняя старушка должна дома с внуками-правнуками сидеть (и возить её куда-то должны любящие дети) или на даче цветочки-лютики себе на радость выращивать, а не по автобусам-электричкам-поездам шарохаться.

[ktdn]

Вы же серьёзный человек, а такой ляп сейчас допустили. Ну какой частный автотранспорт на 1000 км?

Сам ездил с другом года 4 назад на его машине. Он с женой поочереди за рулем. Из Москвы. Деревенька немногим дальше Казани

[LmV]

Ну а если ехать, то вместе со всеми.
Общественный транспорт нужен для того, чтоб человек мог гарантированно уехать (и знать - за какую сумму), вне зависимости от того: здоров или болен (на работу или с работы/в больницу/ на учёбу/с учёбы), какая погода и т.п. Т.е. - что чётко знали: тогда-то-тогда-то - можем уехать.

[LmV]

Сам ездил с другом года 4 назад на его машине. Он с женой поочереди за рулем. Из Москвы. Деревенька немногим дальше Казани

Вы понимаете, что это - эксклюзив. Так ездили в 18-м столетии. Сегодня есть частник, завтра - нет. Сегодня бесплатно, завтра - за всю зарплату. Сегодня доехал, завтра - на кладбище. Ну не серьёзно это... Надеятся на частников - похоронить транспорт (или считать, что его - нет).

[Себастьян Бах]

Так вот,
От СПб поезд до Кирова (с возможной прицепкой до Н.Уренгоя)
От Москвы через Киров до Перми
От Москвы через Казань до Ебурга (с прицепками в Челяюинск, Нижневартовск)
От Москвы на Ульяновск и через Самару до Уфы и Орска
От Москвы через Тамбов до Саратова
От Москвы через Грязи до Волгограда (с возможной прицепкой в Астрахань)

Это все, что я вижу на железной дороге в 2030 году в восточном направлении