НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
тWowan: Так ответ этот прост, как мычание.
В самом деле, появление ЧС6 в дополнение к ЧС200 — это явление того же порядка, что и появление ЭП20 на 160 км/ч.
Да, но это объяснение не содержит ответа на вопрос: почему практически сразу вслед за созданием ЧС6 заказали ЧС7?Wowan: Так ответ этот прост, как мычание.
В самом деле, появление ЧС6 в дополнение к ЧС200 — это явление того же порядка, что и появление ЭП20 на 160 км/ч.
Вы же сами говорите,что во времена СССР не все лежало строго в плоскости экономики) Простейшее,что приходит в голову-понадобилось дать загрузку локомотивостроению ЧССР.Или же: в чью-то голову пришла идея,что нужно всячески наращивать количество вагонов в составах. Или... много можно чего ещё предположитьExval:Да, но это объяснение не содержит ответа на вопрос: почему практически сразу вслед за созданием ЧС6 заказали ЧС7?Wowan: Так ответ этот прост, как мычание.
В самом деле, появление ЧС6 в дополнение к ЧС200 — это явление того же порядка, что и появление ЭП20 на 160 км/ч.
В понимании Придачи — да, похоже, ошибка. Но я бы уточнил, какая именно версия ошибочна, на 160 или 200. А может, и обе. Ща придёт Бах и скажет, что похабки наше всё.Landsberg:Т.е. ЭП20 ошибка?Если согласиться с тем,что скоростной поезд только МВПС,то да,тупик.
Потому что аппетит приходит во время еды. Увидел бог, что 24 вагона хорошо, но 32 ведь лучше!Exval:почему практически сразу вслед за созданием ЧС6 заказали ЧС7?
до 18 января не придёт.Wowan:Ща придёт Бах и скажет, что похабки наше всё.
А как же мы будем развлекаться на новогодних каникулах?Фыва Цукен:до 18 января не придёт.Wowan:Ща придёт Бах и скажет, что похабки наше всё.
Вы отчасти правы, ибо после развала СЭВ - Шкода с её мега-локомотивами оказалась в полнейшей луже. Они просто были никому не нужны.Landsberg: Простейшее,что приходит в голову-понадобилось дать загрузку локомотивостроению ЧССР.
Ничего хорошего в увеличении длины пассажирских поездов нет. Это в грузовом движении стремятся повысить вес составов, а для пассажирских главное - маршрутная скорость. Поэтому увеличение числа вагонов в последние годы советской эпохи - проявление безысходности, а отнюдь не прогресса.Wowan: Потому что аппетит приходит во время еды. Увидел бог, что 24 вагона хорошо, но 32 ведь лучше!
Тиражированием опыта использования пассажирских электровозов для вождения поездов повышенной длины на сеть дорог это называется.Exval:Да, но это объяснение не содержит ответа на вопрос: почему практически сразу вслед за созданием ЧС6 заказали ЧС7?
А в чем ошибка-то? Для вождения единственного скоростного поезда сделали скоростную версию электровоза, все остальные экземпляры рассчитаны на обычную скорость для наших ж.д. Непонятно - в чем ошибка. Правда, читал в одном интервью, что заказ на этот электровоз предусматривал вождение 20-вагонных поездов, которых сегодня в действительности нет, поэтому он обладает несколько избыточной силой тяги. Но, в принципе, это обычное для нашей страны явление - невысокое качество планирования; тут уж, видимо, ничего не поделаешь. А в остальном - в чем ошибка-то?Wowan: В понимании Придачи — да, похоже, ошибка. Но я бы уточнил, какая именно версия ошибочна, на 160 или 200. А может, и обе.
Кстати, новейшие поезда "Нева" в питерской подземке - оттуда.AlexPaen:
По крайней мере, они теперь занимаются в основном моторвагонами и довольно таки успешно.
Ну некоторые "горячие головы" всерьёз смеют утверждать что эти проклятые русские совки кинули "братьев-славян" чехов на ~ 20 лет оставив их Шкоду с голой жопой.AlexPaen: Ну Шкоде может тоже такая загрузка ни к чему была.
Ну почему-же?! Они ещё и свой-же 30-40 летний хлам ремонтируют коего по восточной Европе до сих пор катается море.По крайней мере, они теперь занимаются в основном моторвагонами и довольно таки успешно.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11
