НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
"Прямое назначение" нуждается в пояснении.Хороший » 26-07-2023, 16:04:В 90-х я прекрасно ел, прекрасно спал и телевизор можно было использовать по прямому назначению.v_gildenberg: В 1990-х я беспокоился о том, что мне нечего есть. Сейчас я беспокоюсь о том, что мне негде припарковаться
население и значение пункта? Уже был подсчёт, что дешевле расселить деревни, чем строить дороги. Далее: полиция, пожарные, скорая - проехали? Да. Так что - ничего не надо делать.mvy:
К населенному пункту она должна вести. А они в Карелии есть.
А причём тут новопроложенные автомагистрали? Речь о вполне старых дорогах, существующих хрен знает сколько, даже веков!А зачем серпантин? По вашему М11 или М12 это серпантин? Вот так и должны проходит междугородние дороги.
Ещё раз: дорога так сделана хрен знает когда. Не о М2 речь, много дорог есть.Превращать ее в серпантин?Кретинизм это проводить через деревни транзитный транспорт.
По-вашему ехать по М2 южнее Тулы удобнее, чем по М11?
Если трасса новая, то местный автобус нихрена не будет заезжать, и остановка у него будет в чистом поле. Если закрючить старую трассу, то такой риск тоже, постепенно, возникнет, дабы уменьшить опасность поломать подвеску, или впилиться в обнаглевших.Кому удобно? Автобусы чтоб крюки делали?[
Всем. Тем кто едет транзитом - будут просто ехать. Жители не будут подвергаться опасности и слушать шум. Да, местный автобус будет ездить крюками, на то он и местный. А междугородним в деревни не надо.
Напрямую! Улица в деревне - в хер никому не уперлась. Ни муниципалитетам второго уровня, которые скоро преставятся-оптимизируются, ни, тем более - первого (район). В результате, вместо ежегодно обновляемой, возможно, федеральной трассы, будут говны.А как это связано?
ЕС включает очень разные страны, но такая постановка вопроса, сама по себе, выдаёт человека, совершенно не знакомого со спецификой России. Что наводит на мысли…Где колбобины в европейских деревнях?
Ну СЗ - уже не Центр, а уж его Север - и подавно. Чем больше государств, тем невыгоднее ж.д.в сравнении с авто, и тем проще пилить деньги на автодорожном строительстве.Плотность населения сравнима с нашим центром. Количество государств-то здесь причем? Соседние соединены отличными дорогами.
Как раз таки восстановление сети на юге - крайне значимо. Ибо там основная масса населения и объектов. Как через Хийтолу, так и через Питкяранту. Да ещё сообщение с Гирвасом и по ледмозерской ветке. По Мурманскому - там дохрена поездов, включая 2 пригородных.Кроме распиаренной Сортавалы - погром.
Боровой, Юшкозеро - уничтожено все.
Суоярви-Ледмозеро-Костомукша не ежедневно.
Лендеры-Брусничная не ежедневно.
По главному ходу на север от Петрозаводска куча станций осталась без пассажирского сообщения вообще.
Патамушта! Мало отбить можно денег, и всё! Это не самокаты-гомопеды в прокат сдавать.Почему его мало у нас и достаточно у них? Про социальный прокат никто и не говорил.
Не важно. Любое. В соседней Финляндии дорога есть даже к отдельно стоящим домам (да узкая, но нормальная, проезжая, зимой чистится).LmV:население и значение пункта? Уже был подсчёт, что дешевле расселить деревни, чем строить дороги
Да, танк, трактор или внедорожник кое-как проезжает. Пожарные и не ездят, если в самом населенном пункте части нету, само потухнет гораздо быстрее.Далее: полиция, пожарные, скорая - проехали? Да. Так что - ничего не надо делать.
Потому что надо дороги строить, а не пользоваться только тем, что еще при Петре первом было построено. Европейские автострады тоже не Наполеон построил.А причём тут новопроложенные автомагистрали? Речь о вполне старых дорогах, существующих хрен знает сколько, даже веков!
Построить новую. Уж у России-то ресурсов для этого предостаточно.Ещё раз: дорога так сделана хрен знает когда. Не о М2 речь, много дорог есть.Превращать ее в серпантин?
Что ему помешает заезжать?Если трасса новая, то местный автобус нихрена не будет заезжать, и остановка у него будет в чистом поле.
Крючить ничего не нужно.Если закрючить старую трассу, то такой риск тоже, постепенно, возникнет, дабы уменьшить опасность поломать подвеску, или впилиться в обнаглевших.
Почему улицы во всех европейских деревнях кому-то вперлись?Напрямую! Улица в деревне - в хер никому не уперлась. Ни муниципалитетам второго уровня, которые скоро преставятся-оптимизируются, ни, тем более - первого (район). В результате, вместо ежегодно обновляемой, возможно, федеральной трассы, будут говны
Разные, но дороги там почему-то есть. Даже в таких не богатых как Румыния.ЕС включает очень разные страны,
Орловская область центр? Дорог нет.Ну СЗ - уже не Центр, а уж его Север - и подавно.
Почему-то только европейские жд преуспевают в перевозке пассажиров.Чем больше государств, тем невыгоднее ж.д.в сравнении с авто,
Сортавалу пиарят на всю страну, там восстановили, это хорошо.Как раз таки восстановление сети на юге - крайне значимо. Ибо там основная масса населения и объектов. Как через Хийтолу, так и через Питкяранту. Да ещё сообщение с Гирвасом и по ледмозерской ветке. По Мурманскому - там дохрена поездов, включая 2 пригородных.
Ничего не понятно.Мало отбить можно денег, и всё! Это не самокаты-гомопеды в прокат сдавать.
Ну вот любая дорога и будет: лесная, полевая.mvy:
Не важно. Любое.
отдельно стоящий, это - дом на отшибе, или заимка за несколько десятков км в тайге?В соседней Финляндии дорога есть даже к отдельно стоящим домам
силами жителей(да узкая, но нормальная, проезжая, зимой чистится).
Сейчас я такую чушь прочёл, что хочется семиэтажным матом ругаться!
Пожарные и не ездят, если в самом населенном пункте части нету, само потухнет гораздо быстрее.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Пожарных частей, зачастую, по 2-3 в районе, и выезд осуществляется за 10-20 км! Далее… Этож надо такое ляпнуть: «быстрей само потухнет»… Что потухнет? Посёлок, когда сгорит целиком?! Или 1000 квадратных км тайги, может?! Мдя… Вообще-то самый очевидный рост культурного слоя - как раз на дорогах. Они уже неоднократно реконструировались, были расширены, спрямления местами, построены новые мосты. Но зачем из каждой дороги делать наоборот серпантин? Обходы строят там, где райцентр, типа Луги или Тосно, или когда так получается (как Мшинская, где убрали переезд), а не вокруг каждой деревни.Потому что надо дороги строить, а не пользоваться только тем, что еще при Петре первом было построено. Европейские автострады тоже не Наполеон построил.
очередной троллинг? Мало зарывают бабла на дорожном ремонте и реконструкции, так надо, от балды, ВСЕ шоссе строить параллельно заново?! Потому что, типа «как в Европе».Ресурсов хватает, блин! Вот это, натурально, предложение: взять и разбазарить ресурсы.
Построить новую. Уж у России-то ресурсов для этого предостаточно.
Ему маршрут проложат с остановками на новой трассе, дабы не тратить лишнее время и горючку.Что ему помешает заезжать?
ЕС включает слишком много стран, и деревень в них, чтоб сказать в целом. Но это - совершенно не важно, так как мы живем в России. У нас минимальный уровень, на котором гарантировано могут делать хорошо (и вообще что-то делать) - райцентр.Почему улицы во всех европейских деревнях кому-то вперлись?
я не был на авто за пределами Орла.Орловская область центр? Дорог нет.
опять общие слова. Кто именно? Франция, Польша? Или Греция, Португалия? Каких пассажиров именно? Пригородных и около? А кто-во межгосударственных поездов там насколько велико? Чтоб на огромные расстояния. Вот именно! Ну а не пассажиров, а грузы: настолько большие товарняки?
Почему-то только европейские жд преуспевают в перевозке пассажиров.
Уже выше написал: невыгодно, вероятно. Это не самокат, который каждый час все подряд берут.Ничего не понятно.
хорошо. в финляндии плотность населения примерно как в тверской области.zz27: Всё сводится к одному параметру, плотности населения.
Смерть американским оккупантам, Нигер будет свободным!!!И тем не более. См.п.2 и п.3.Фыва Цукен: "и тем не менее" (с)
В очередной раз крайне рекомендую тебе научиться выявлять причинно-следственную связьLmV: В 1970-е, когда у нас было всеобщее преклонение перед Заграницей, и Западом, особенно. 1980-е, когда у нас начался бардак (и во внутреннем туризме тоже), и на этом фоне проникали каталожные образы, а потом - стали группы ездить. 1990-е, когда страна лежала на боку, и Запад был "лекалом и абсолютом".
. Ну и для затравки немного архива из журнала "За рулём":Список стран по длине сети автомобильных дорог включает в себя автомобильные дороги с твёрдым покрытием и оформленные грунтовые, основан на данных Справочника ЦРУ по странам мира:zz27: Всё сводится к одному параметру, плотности населения.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
