"Дочка" РЖД пожаловалась антимонопольщикам на "Добролет"
http://top.rbc.ru/economics/03/02/2014/903098.shtml
Солидарен с ФПК..

[Антон Ефимов]

"Дочка" РЖД пожаловалась антимонопольщикам на "Добролет"
http://top.rbc.ru/economics/03/02/2014/903098.shtml
Солидарен с ФПК..

С сайта авиакомпании «Добролет», входящей в группу «Аэрофлот», удалили фразу, которая вызвала возражения Федеральной пассажирской компании, «дочки» РЖД.

«Устали от продолжительных неудобных поездок на поезде и высоких тарифов на авиаперелеты? Мы тоже», – говорилось раньше на сайте «Добролета». 27 января ФПК пожаловалась на эту формулировку в ФАС.

В пресс-службе «Добролета» ситуацию не комментируют, передает ИТАР-ТАСС.

В ФПК ранее сообщали, что жалоба составлена по поручению генерального директора компании и вице-президента РЖД Михаила Акулова. «Опубликованная информация позволяет утверждать, что поведение ООО направлено на приобретение преимуществ в предпринимательской деятельности за счет дискредитации деятельности конкурентов, в частности ФПК, и нарушает положения федерального закона о рекламе», – отметили в «дочке» РЖД.

«Перевозки пассажиров авиатранспортом являются конкурирующими с ж/д перевозками пассажиров. В зависимости от требований к скорости, доступности и уровня комфорта поездки пассажиры выбирают услуги соответствующего вида транспорта. Таким образом, указанные в тексте сведения о длительности и неудобстве поездок поездом непосредственно затрагивают интересы ФПК», – добавили в Федеральной пассажирской компании.

http://www.rzd-partner.ru/news/differen ... las-v-fas/

Ещё для лоббистов: http://lf.rbc.ru/news/press/2014/02/07/236355.shtml
Россияне не летают из-за дорогих билетов

Ещё для лоббистов: http://lf.rbc.ru/news/press/2014/02/07/236355.shtml
Россияне не летают из-за дорогих билетов

И не ездят поездами из-за того же

[Villisun]

Ещё для лоббистов: http://lf.rbc.ru/news/press/2014/02/07/236355.shtml
Россияне не летают из-за дорогих билетов

Хм.. Ну ведь тут есть большая доля правды. Завтра из МСК в Самару за сколько можно долететь минимум? На поезде можно за 847рублей добраться. Да, это неудобно, многим неприятно и долго. Но для кого каждый грош на счету...Сойдёт!

[DA2008]

13.02.2014
За задержку авиарейса пассажиру заплатят от 300 до 600 евро

По 300 - 600 евро (в рублях по курсу) будут выплачивать авиакомпании каждому пассажиру за задержку рейса.

Такие перемены станут возможны, когда Россия ратифицирует Монреальскую конвенцию, которую уже признали в 100 странах мира, и примет соответствующие поправки в законодательство. В Минтрансе рассчитывают, что уже к лету весь пакет документов будет утвержден, сообщили "РГ" в ведомстве.

Сейчас в России по Воздушному кодексу, если самолет задержан больше чем на шесть или восемь часов, в зависимости от времени суток, перевозчик обязан обеспечить пассажира едой, питьем и гостиницей. Проезд до отеля и обратно в аэропорт тоже бесплатен, напомнили в Росавиации.

Но скоро пассажир будет выбирать: брать ему деньги и ехать к знакомым, живущим рядом с аэропортом, либо ночевать в аэровокзале, либо взять номер в гостинице. Монреальская конвенция повышает планку требовательности пассажиров к авиакомпаниям. Это касается и компенсации страховых случаев, и компенсации за утрату и повреждение багажа. И дает возможность монетизировать выплаты пассажирам в случае задержки рейса, сообщил "РГ" замминистра транспорта Валерий Окулов. Многие ведущие компании де-факто уже работают по этим стандартам.

Они предоставляют одинаковые стандартные условия пассажирам, которые прилетают к нам из-за границы или летят из России, заверил Валерий Окулов. Но есть и те компании, что ориентируются на Варшавскую конвенцию, которую подписали 85 лет назад. Ее Россия, естественно, тоже давно ратифицировала. В России, напомним, по Воздушному кодексу перевозчик при задержке рейса должен выплатить штраф в размере 25 процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50 процентов провозной платы.

Размер страхового возмещения по Монреальской конвенции, которую ряд стран взяли на вооружение еще в 2003 году, может увеличиться больше чем в два раза. Сейчас жизнь пассажира перевозчики страхуют на два миллиона рублей. А после ратификации Монреальской конвенции страховка с учетом перевода евро в рубли по курсу ЦБ будет примерно 4,5 миллиона рублей. Причем получить это возмещение можно будет без каких-либо судебных процедур, поскольку это станет отраслевым национальным стандартом, пояснил Окулов.

Может измениться и размер компенсации за утерянный багаж. За испорченный багаж при авиаперевозке компенсация сможет вырасти с 600 рублей за килограмм груза до 48 тысяч за все вещи скопом. Максимально допустимый вес багажа сейчас примерно 20-30 килограммов. Вот и считайте разницу.

Для тех компаний, которые работают по стандартам Варшавской конвенции, все это потребует дополнительного финансового резервирования. В конечном счете это может сказаться и на стоимости билетов, не исключил Окулов. Но все еще надо просчитать, чтобы делать окончательные выводы. Так что конкретных сумм, на сколько может вырасти стоимость билета для авиапассажиров из-за увеличения возможных финансовых рисков перевозчиков, пока нет.

Тем временем, Евросоюз намерен увеличить компенсации пассажирам (в том числе и российским) своих авиакомпаний, рейсы которых задерживаются на несколько часов, сообщает ИТАР-ТАСС. Размер будет зависеть от времени ожидания в аэропорту и продолжительности полета. По 600 евро получит каждый пассажир, если задержка более семи часов, а расстояние полета - более 6 тысяч километров. Если взлет опоздал на четыре часа - 400 евро. И 300 евро можно получить, если вам нужно лететь на расстояние до 3,5 тысячи километров, а подачу трапа задержали на три часа.

Евросоюз также намерен обязать авиакомпании четко указывать в конечной цене билета все наценки и возможные скрытые дополнительные сборы, которые затем потребители могут опротестовать. И у нас тогда могут сделать более прозрачным образование цены билета. Точно указывая сколько вам обошлась погрузка багажа, подготовка самолета к рейсу и обслуживание в аэропорту. Проект закона, инициированный Еврокомиссией, был на днях утвержден Европарламентом. Сейчас он поступил на рассмотрение стран - членов ЕС.

Татьяна Шадрина

http://finance.rambler.ru/news/economics/141553220.html

Осмелюсь заметить, что навскидку процентов 15 полетов из олимпийского еропорта выполняется на илах и ту. И незаметно, чтобы иномарки были принципиально тише.

[serg]

Сегодня совершил перелет с АйФоном в руках с включенным навигатором. Был удивлен, что бортпроводники дают недостоверную информацию. При объявленной бортпроводником скорости в 850 км/ч - скорость по навигатору колебалась от 730 до 780 км/ч. Конечно, можно допустить, что разница вызвана ветром. Но особенно поразило то, что при сообщении "наш самолет пролетает город Москву" - самолет подлетал к Гусь-Хрустальному (народ прильнул к иллюминаторам). А вместо обещанного пролета над Н.Новгородом - пролет прошел над Муромом.

Ну и не могу не упомянуть цены. Билет Питер-Самара-Москва (остановка на 2 дня) - Питер обошелся мне в 8 600 рублей, что сопоставимо с ценой в купе на верхней полке со временем в пути 40 часов в одну сторону...

Кажется, я не раз уличал во лжи именно ЖПС? в том числе (кстати!) не только в двухэтажнике и сапсане, но и в ласточке что-то используется, что бьет сигнал спутников. Так что... так что надо проверять и проверять.
Да, сюда же, насчет еще одного источника, флайтрадара24. Знакомые летели из Европы, звонят, что сели в ШРМ, а сайт показывает, что борт нарезает круги. Сели они с первого захода. Тоже не впервой такое.

Международный аэропорт Сочи поставил новый рекорд, обслужив 24 февраля более 23 000 участников и гостей Олимпиады, покидающих Игры

24 февраля, в самый загруженный день в работе Международного аэропорта Сочи за почти 70-летнюю его историю, было обслужено более 23 000 пассажиров (в 3 раза больше летнего пика пассажиропотока 21 августа 2013 года). Клиентами аэропорта стали участники и гости Олимпиады, покидающие столицу проведения XXII зимних Олимпийских игр.
Международный аэропорт Сочи 24 февраля поставил собственный "олимпийский" рекорд, обслужив 575 авиарейсов на прилет и на вылет. Таким образом, аэропорт успешно справился с 25%-ным превышением нормативной пропускной способности аэродрома, которая составляет до 24 взлетно-посадочных операций в час. Максимальное количество операций, зафиксированных в этот день, составило 30 взлетов/посадок в час.
Суточный пассажиропоток на вылет 24 февраля составил 23 400 человек, что более чем в три раза превысило количество пассажиров, обслуженных на вылет, в самый пиковый летний день прошлого года - 21 августа (7000 человек).
В день отъезда основной части участников и гостей Игр аэропорт обработал более 409 т багажа (150 000 - 200 000 мест багажа, включая крупногабаритные и нестандартные грузы), что также явилось абсолютным рекордом для воздушной гавани олимпийской столицы за все время ее существования (с 1945 года). Обычная норма обработки багажа составляет 30 т в сутки. При этом службы аэропорта почти в 5 раз превысили средний норматив по обработке багажа в расчете на одно воздушное судно (2,2 т), обрабатывая в прошедшие сутки в среднем по 10,5 т на одно воздушное судно. Основной особенностью олимпийских рейсов стала перевозка большого объема багажа в салонах пассажирских воздушных судов, на что требовалось привлечение дополнительных сил и средств аэропорта. Безопасность перевозок при этом не пострадала, поскольку на этих рейсах количество пассажиров было существенно меньше имеющихся в салонах мест.
Регулярность полетов за прошедшие сутки составила 92% рейсов, выполненных вовремя. Задержек по вине аэропорта не было. В течение суток допускались незначительные корректировки в расписании по согласованию с авиакомпаниями, выполняющими чартерные рейсы, - в особенности, воздушными судами большой вместимости, - с целью обработки значительного количества багажа спортсменов, делегаций и телевещательных компаний. За прошедшие сутки количество таких рейсов составило не более 20 (менее 8% от общего числа).
Напомним, что, помимо регулярных и чартерных авиарейсов, аэропорт Сочи в этот день также обслуживал специальные рейсы, рейсы бизнес-авиации и полеты вертолетов.
"Вчера аэропорт Сочи с честью выдержал самое большое испытание в своей современной истории! Коллектив предприятия, вместе с привлеченными сотрудниками других авиапредприятий страны, в самый загруженный день в постолимпийский период сумел максимально четко обслужить практически всех гостей и спортсменов. За счет слаженной работы персонала аэропорта, волонтеров, оперативных штабов Росавиации, транспортной дирекции Оргкомитета "Сочи-2014" удалось минимизировать очереди на регистрацию, четко распределить объемы отправляемого багажа и выдержать временной интервал по облуживанию большинства регулярных рейсов. Производительность труда персонала и всего аэропортового комплекса почти в пять раз превысила обычные показатели работы. Мы считаем, что в успехе нашей Олимпиады и наших спортсменов есть частичка труда не только коллектива аэропорта, но и всех работников авиатранспортного комплекса страны, работающих с нами бок о бок", - сказал генеральный директор "Базэл Аэро" Леонид Сергеев.

[serg]

Так что... так что надо проверять и проверять.

Погода была ясная - населенный пункт типа Гуся-хрустального от столицы отличить смогу. К тому же информация отображалась достоверно - сделал такой вывод по пролету рек и поворотам. Хотя после Арзамаса карта была только большого масштаба - деревни не показывались.

Я и насчет скорости тоже, хотя на той неделе опять видел вранье нафигатора на местности... Ну а насчет дэвушек-стюардесс

[serg]

Однако... В Москву сегодня из Самары на вечер ИЛ-96 поставили и билеты по 3 128, а в "Жигулях" 75 нераспроданных купейных мест за 2 900 верх и 4 900 низ.

75 мест - это много или мало? Вы уж дайте оценку факту, а то вот конкретно я не настолько в теме

[Владиcлав]

75 мест - это много или мало? Вы уж дайте оценку факту, а то вот конкретно я не настолько в теме

Я думаю много - целых 2 купейных вагона.