В рамках реконструкции старый мост на Волоколамском шоссе заменят на новый, под которым смогут проезжать поезда Малого кольца МЖД, сообщает телеканал "Москва 24".
"Хотят запустить Малое кольцо. Мы поднимаем автомобильный, технологический и трамвайный путепровод, потому что нынешние габариты не позволяют пройти под мостом поездам с контактными проводами", - рассказал начальник участка 3-го этапа реконструкции Волоколамского шоссе Никита Андреев.
После завершения реконструкции количество полос увеличится с шести до десяти, в том числе по одной полосе отведут для общественного транспорта, это увеличит пропускную способность магистрали на 50 процентов.
Железная дорога под мостом начнет работать в тестовом режиме уже в ноябре, а поезда с пассажирами запустят в начале 2016 года.
Отметим, что путепроводы через железную дорогу на Волоколамке были построены еще до войны, причем раньше их строили под прямым углом к ж\д, из-за чего трасса была с изломами, но в 1943 году были построены новые путепроводы, и шоссе спрямили. Старые путепроводы стали использоваться для трамвайного движения. Кроме того, при строительстве путепровода через железнодорожную линию у платформы Покровское-Стрешнево часть старинной ограды усадьбы Покровское-Стрешнево оказались на пути и были разобраны, а часть стены переложили по новой трассе. По некоторым данным, проступающая из откоса насыпи Волоколамского шоссе капитальная круглая конструкция - это сохранившаяся часть цоколя угловой башни усадьбы.
Ранее Сергей Собянин отмечал, что эстакаду на пересечении Волоколамского шоссе и проезда Стратонавтов достроят также в 2015 году. На этом участке трассы строится крупная эстакада длиной 1,7 километра. Она позволит отделить транзитный поток транспорта от автобусов и машин, направляющихся к метро и стадиону.
[намек понятен?
]
"Хотят запустить Малое кольцо. Мы поднимаем автомобильный, технологический и трамвайный путепровод, потому что нынешние габариты не позволяют пройти под мостом поездам с контактными проводами", - рассказал начальник участка 3-го этапа реконструкции Волоколамского шоссе Никита Андреев.
После завершения реконструкции количество полос увеличится с шести до десяти, в том числе по одной полосе отведут для общественного транспорта, это увеличит пропускную способность магистрали на 50 процентов.
Железная дорога под мостом начнет работать в тестовом режиме уже в ноябре, а поезда с пассажирами запустят в начале 2016 года.
Отметим, что путепроводы через железную дорогу на Волоколамке были построены еще до войны, причем раньше их строили под прямым углом к ж\д, из-за чего трасса была с изломами, но в 1943 году были построены новые путепроводы, и шоссе спрямили. Старые путепроводы стали использоваться для трамвайного движения. Кроме того, при строительстве путепровода через железнодорожную линию у платформы Покровское-Стрешнево часть старинной ограды усадьбы Покровское-Стрешнево оказались на пути и были разобраны, а часть стены переложили по новой трассе. По некоторым данным, проступающая из откоса насыпи Волоколамского шоссе капитальная круглая конструкция - это сохранившаяся часть цоколя угловой башни усадьбы.
Ранее Сергей Собянин отмечал, что эстакаду на пересечении Волоколамского шоссе и проезда Стратонавтов достроят также в 2015 году. На этом участке трассы строится крупная эстакада длиной 1,7 километра. Она позволит отделить транзитный поток транспорта от автобусов и машин, направляющихся к метро и стадиону.
[намек понятен?
]
?!
), это во первых. А во вторых - там будет мега-сложный и мега-дорогой участок М-Каланчёвская - М-Круская - М-Товарная - Калитники, который проходит в плотнейшей городской застройке на насыпях и в выемках + куча путепроводов и мостов, которые потребуют глобальной реконструкции, либо нового строительства.