[AlexPaen]

А вообще интересна природа межгоса, чем и кем он регулируется и как обосновывается.
Только без оценочных суждений, сухо инфа.

[mvy]

Это не межгос

Не межгос, а один из показателей, где ФПК упускает прибыль.

И давайте не будем жевать сопли на тему "межгос надо срочно отменить и вот тогда народ поедет

Народ действительно поедет. А межгос это не закон физики, который вечен. Как смогли придумать, так можно и отменить.

[SM@TRON]

Это не межгос.

Не межгос, а один из показателей, где ФПК упускает прибыль.

ФПК не работает на маршрутах в Ригу.

Народ действительно поедет. А межгос это не закон физики, который вечен. Как смогли придумать, так можно и отменить.

Цифры есть?! Или хотя-бы один реальный пример?!

[megapups]

А вообще интересна природа межгоса, чем и кем он регулируется и как обосновывается.
Только без оценочных суждений, сухо инфа.

1. Межгос регулируется Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
2. Межгос обосновывается разным уровнем затрат на перевозки пассажиров в разных странах, а также (на момент введения) нестабильным курсом национальных валют. Кроме этого, если во многих странах-участниках внутренний тариф каким-то образом дотируется государством, то обязательств по обеспечению доступности международных перевозок никто на себя не брал.

[zdr]

Но зато каждая ж.д.администрация к своей части тарифа (плацкартной для своих вагонов и билетной для своей территории) может в одностороннем порядке вводить коэффициенты как на плюс, так и на минус. Поэтому в одностороннем и особенно в двухстороннем порядке снизить стоимость межгоса вполне реально. Но в убыток почему-то никто не хочет работать.
А РЖД вообще предлагали перейти на глобальные цены: та же УЗ имеет в России свое представительство, которое вполне может получить российскую лицензию перевозчика. Тогда УЗ сможет по регулируемым ставкам платить за инфраструктуру РЖД, точно как и ФПК сейчас платит, и быть перевозчиком для своих поездов по всему маршруту, а билеты будут продаваться по тем ценам, какие они сами назначат. Тоже никого не заинтересовало.

[mvy]

получить российскую лицензию перевозчика

Догадываюсь, что это сопряжено с кучей бюрократии и расходов.

[Иван12]

Латыши хотели ездить из Петербурга в Москву, но им не разрешили.

[megapups]

Так УЗ платит за каждого пассажира ФПК, то есть, если будет пустой поезд, то УЗ ничего не оплатит. А если будет то, о чем говорит zdr, то придется платить за каждый поезд на участке Зерново(гр) - Москва 151,4 тыс. руб.

[SM@TRON]

Латыши хотели ездить из Петербурга в Москву, но им не разрешили.

С чего бы это вдруг?! Компания "Тверской Экспресс" вполне себе существует.

[LmV]

Латыши хотели ездить из Петербурга в Москву, но им не разрешили.

Ну все хотят, как на мёд, блин!

[zdr]

Латыши хотели ездить из Петербурга в Москву, но им не разрешили.

Что значит не разрешили? Им предложили оплатить перенастройку экспресса, чтобы и за оформленные билеты им автоматом вся сумма падала. А их это не устроило. Они хотели оставить продажи как есть, а потом в ручном режиме по каждому билету делать перерасчеты. А это уже нас не устроило.

[mvy]

Сколько денег была оценена перенастройка Экспресса?

[zdr]

Сколько денег была оценена перенастройка Экспресса?

не знаю. Но по опыту, у ВНИИЖТа счетов менее чем с 6 нулями не бывает

[Orel2016]

В теории после Минска нужно будет думать о Риге.
Это самый большой русский город Прибалтики, миллионная агломерация и логистический узел. Курорт (рижское взморье).
Только нужен скоростник туда в основном Латвии, когда нибудь, возможно они и выбьют на это из немцев денежку. Лет шесть назад соответствующий меморандум вроде РЖД даже с Латвией подписывало.
Но сейчас там в приоритете электрофикация.

[LmV]

В теории после Минска нужно будет думать о Риге.

В очень большой теории.

Это самый большой русский город Прибалтики (латыши все уехали в Лондон туалеты мыть),

миллионная агломерация и логистический узел.

Как говориться "и чего"? Какова логистическая ценность? Тем более, при перемещении по ж.д.? Самое же главное: какова логистическая ценность для России?

Курорт (рижское взморье).

Тем, кто туда ещё ездит - ускорение не нужно. Они прекрасно и так.

Только нужен скоростник туда в основном Латвии, когда нибудь, возможно они и выбьют на это из немцев денежку.

На перевод КС Латвийской ж.д. на переменный ток частотой 16,75 Гц и напряжением 15 кВ. Откат зачотный: хренали.

Лет шесть назад соответствующий меморандум вроде РЖД даже с Латвией подписывало.

Так, что там ещё подписывало?

Но сейчас там в приоритете электрофикация.

Ну я же говорю: было два варианта. Вроде бы, всё же - промышленной частоты 25 кВ будут делать.
Что же до электрификации по территории РФ, то Шаховская-Новосокольники-Дно сделать бы... На Себеж и далее - нецелесообразно. Нет грузопотока.