[Колхозник]

Про вакансии на сайте РЖД. Самая ближняя к Ульяновску точка,(по направлению к Челябинску) куда требуется монтер пути - Дмитровград. 1 вакансия. Или Сызрань (но это южнее) - 6 вакансий.

А это я что ли на хедхантере разместил 1 декабря 2025?

[Колхозник]

30 марта тоже я разместил?

[Колхозник]

А вот в красноярске действительно нет вакансий монтера пути

[Doкtor]

Ну вот. 15 человек откликнулись. Голод умерили. На официальном сайте одна вакансия осталась да и то хрен знает где.От 4 апреля информация.
Видимо одного человека недобрали - именно того, кто и должен был рельс поменять.

[Колхозник]

Откликнулись- это не значит трудоустроились. Вакансия от 30 марта. А поезд навернулся 4 апреля. Т.е на момент крушения монтеров не хватало.
Да еще неизвестно, сколько человек были трудоустроены по вакансии от 30 декабря. И нашлись ли вообще такие

[Doкtor]

. Вакансия от 30 марта. А поезд навернулся 4 апреля. Т.е на момент крушения монтеров не хватало.
Да еще неизвестно, ....

Неизвестно - сколько именно (в процентном отношении) не хватало и в каком ПЧ (на каком участке)

[Колхозник]

. Вакансия от 30 марта. А поезд навернулся 4 апреля. Т.е на момент крушения монтеров не хватало.
Да еще неизвестно, ....

Неизвестно - сколько именно (в процентном отношении) не хватало и в каком ПЧ (на каком участке)

да хватит зубы заговаривать.
По перманентному размещению вакансий в ульяновске очевидно, что там либо огромная текучка, либо нет желающих. А скорее и то и другое вместе.

[Колхозник]

Доктор, 14 апреля появилась вакансия в красноярске

[v_gildenberg]

Ну так мы вообще без кадров останемся, блин!

11 лет назад тоже все кричали и про кадровый голод и про нечеловеческие условия труда и про низкую зарплату. Мой сын отучился на помощника машиниста в дортехшколе и год не мог устроиться на работу. Причем я был в очень хороших отношениях с ТЧ, он давал команду кадровику, но те не могли ничего сделать. Есть штатное расписание, и кроме того есть люди, выпускники ВУЗов и техникумов обучающиеся по целевым направлениям, возвращающиеся из армии, которых обязательно надо принять на работу.
Вот тебе и нехватка кадров.

Ну тогда и альтернатив для квалифицированного рабочего было меньше. Сейчас — такси, склады, вахта, где за сопоставимые усилия платят больше и график гибче. То, что ваш сын не мог устроиться тогда, говорит о локальной бюрократической проблеме (штатное расписание, приоритеты приема). А сегодня то, что сегодня дороги кричат о нехватке — говорит о системной рыночной проблеме (отток кадров, старение коллективов, конкуренция за работника). И да, парадокс: можно одновременно иметь очередь из выпускников «на бумаге» и острую нехватку людей «на пути». Потому что одно — это потенциальные кадры, а другое — готовые специалисты, которые могут сегодня выйти в ночь и обеспечить безопасность движения...

[seregathebest]

Не пора ли вопрос нехватки кадров снести в болталку?

[v_gildenberg]

2) да.

Ок! Поужинаю, и закину в личку (нельзя всё рассказывать).

Здесь же... Скажите: почему у вас такое желание осуществить "Fiat iustitia, et pereat mundus"? Вы же вроде, на ж.д. работали, а не в правоохранительной сфере?

Вот именно! И встречал много разных коллег. Есть добросовестные работники, но много и просто нытиков, постоянно плачущих, что зарплата маленькая, отдыхать не дают (отсюда опять же миф про кадровый голод), дежурный по депо им хорошую работу не даёт - всё говно какое-нибудь подсовывает, тепловоз ему постоянно не такой как ему хочется подсовывает и т.д. А как накосячит - так виноваты все, кроме него

Интересная логика. «Если человек жалуется на условия — он просто лентяй, который хочет свалить вину».
Задача профессионального управленца собственно не отмахиваться от «нытья», а фильтровать: где — саботаж, а где — системный сбой. Если мы будем всех, кто говорит о проблемах, записывать в «нытики», мы потеряем обратную связь. А без обратной связи система слепнет: аварии приходят внезапно, потому что сигналы игнорировались как «жалобы». Так что вопрос не в том, «есть ли нытики». Они есть. Вопрос в том, как отличить нытика от специалиста, который видит риск, но не может его устранить в одиночку?

[v_gildenberg]

Нет, так не годится. Не видеть кадрового голода, не бояться потери кадров за, якобы, халатность (а на самом деле - невозможность выполнения объёма), и рассчитывать просто увеличить покрытие только за счёт сверхурочных (на которые, кстати, тоже может не быть денег), это - опасный менеджмент..

Чтобы увидеть "кадровый голод" нужно увидеть три цифры: потребное количество работников по штатному расписанию, списочный состав и явочный состав.
Никто из видящих "кадровый голод" такие цифры привести не может.

Если бы мы были на разборе у начальника дороги, я бы принес три цифры, диаграмму и презентацию в пяти слайдах. Но мы же не на служебном разборе. Мы ведем задушевный разговор, как в пивной после смены. И обсуждаем не отчет, а реальность, которую видят люди на местах. Так что давайте не будем подменять дискуссию требованием «принести справку». Если у вас есть данные, которые опровергают кадровый голод — делитесь, обсудим. Если нет — может, стоит допустить, что проблема сложнее, чем «просто принеси три цифры»?

[v_gildenberg]

Я скажу так о кадровой проблеме в РЖД - она уже просто вопиюща. Вот и сейчас на Красноярской дороге на одной станции собственник не может забрать порожний вагон из-за дефицита тяги (маневровый просто не приезжает). Уведомление о завершении грузовой операции подписано. В Подмосковье вообще была дикая ситуация когда вагон крытый прибыл с запчастями и..три недели простоял перед одним машиностроительным заводом, потому что начальник станции ушла в отпуск, а замещающий (на соседней станции) тупо даже не интересовался обстановкой у коллеги (видимо своих дел был выше крыше). Дефицит кадров везде и всюду. На одной станции вагон невозможно забрать потому что маневровый приезжает туда раз в неделю. Может и не приехать, если заболел машинист или составитель. Что делать грузоотправителю? естественно он заказывает фуру. А вы говорите - нормативы и сроки.... Какие сроки и какие нормативы?

[KSM]

Про вакансии на сайте РЖД. Самая ближняя к Ульяновску точка,(по направлению к Челябинску) куда требуется монтер пути - Дмитровград. 1 вакансия. Или Сызрань (но это южнее) - 6 вакансий.

Так вот в ПЧ 9, которая обслуживает участок оричи - шалегово на сегодня свободно 39 вакансий.

[Doкtor]

]да хватит зубы заговаривать.
По перманентному размещению вакансий в ульяновске очевидно, что там либо огромная текучка, либо нет желающих. А скорее и то и другое вместе.

Это следователю будут зубы заговаривать про объявления на заборе.