Если следовать Вашей логике (точнее - ее отсутствию), то следует, что Вы не живете на ЧПК из-за того, что Вы там никому не нужны и Вас там не берут на работу.Slon:Правильно, что дохрена. В том-то и дело: есть на чём работать, но не работает. Не берут ведь - значит, не нужен. Всё просто.Придача:
Тепловозов в США как раз более чем дохрена, поэтому Ластовка без работы там не останется.
А то бы жил и работал там, где нравится, и не страдал бы налево и направо.Разумеется, это ерунда изначально, ошибка в предпосылках.А вообще контраст между странами стал непреодолимым
Но главное никуда не девается: никто никого ни за какое место не держит. И если кто-то страдает от текущей жизни, считая, что в другом месте она лучше, то очевидно, что там он действительно никому не нужен. Q.E.D.
Куда вот АФЛ загнал спешно нео-арбузы?
Грецию планируют открыть с 14 мая - https://polis812.ru/blog/grecziya-plani ... s-14-maya/
И надо же, какое совпадение - я сейчас на пути в ВЦ Греции еду подавать документы на визу.
И надо же, какое совпадение - я сейчас на пути в ВЦ Греции еду подавать документы на визу.
Ростовский аэропорт Платов оказался в географическом тупике
Аэропорт Платов не сможет нормально и полноценно развиваться, пока Россия не восстановит добрососедские отношения с Украиной, заявил в интервью «Городскому репортёру» член президиума российского Альянса туристических агентств, глава крупнейшей сети турагентств на юге России «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
По его словам, Платов в перспективе мог бы превратиться в по настоящему крупный аэропорт, принимающий и отправляющий сотни рейсов десятков перевозчиков с хорошими стыковками в разные города и страны мира. Однако для этого нужно, чтобы у Ростовской области не было под боком «воинственно настроенного соседа».
«Ведь Ростов — это транзитный город при условии, что граница открыта, а сейчас мы не можем попасть ни в Молдавию, ни в Европу через Украину. Например, чтобы попасть в Австрию, нужно делать крюк в Белгород, заезжать в Украину и Венгрию, и только потом мы попадём в место назначения. Ростов, при условии закрытой границы с Украиной, находится в географическом тупике», — говорит Мкртчян.
В текущей ситуации, продолжает он, гораздо больше перспектив у аэропорта Краснодара, так как он находится далеко от границы. И это при том, что географическое положение у столицы Кубани на порядок хуже, чем у Ростова, который является, помимо прочего, железнодорожным, морским и речным узлом.
«Если же когда-то Россия восстановит добрососедские отношения с Украиной, то у Платова будут гигантские перспективы», — заключил глава «Розового слона».
Напомним, что Платов был открыт в 2018 году к Чемпионату мира по футболу, который прошёл в России, в том числе в Ростове. В первый полноценный год работы — 2019 — аэропорт перевёз чуть больше 3 млн пассажиров, что было на 19% больше, чем в предыдущий год. Однако в 2020 году, из-за коронавирусных ограничений и закрытия границ, пассажиропоток упал более, чем на треть.
Как рассказывал в интервью «Интерфакс-Юг» исполнительный директор Платова Александр Серов, по итогам 2021 года также ожидается падение числа перевезённых пассажиров в пределах 15-40%. При этом сроки окупаемости аэропорта (он обошёлся «Ренове» Виктора Вексельберга почти в 20 млрд рублей) пока решили не пересчитывать, они по-прежнему составляют 30 лет. По словам Серова, в долгосрочной перспективе есть шансы «отыграть» один кризисный год. Но если кризис затянется, сроки окупаемости придётся пересматривать.
https://www.donnews.ru/Rostovskiy-aerop ... um=desktop
Аэропорт Платов не сможет нормально и полноценно развиваться, пока Россия не восстановит добрососедские отношения с Украиной, заявил в интервью «Городскому репортёру» член президиума российского Альянса туристических агентств, глава крупнейшей сети турагентств на юге России «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
По его словам, Платов в перспективе мог бы превратиться в по настоящему крупный аэропорт, принимающий и отправляющий сотни рейсов десятков перевозчиков с хорошими стыковками в разные города и страны мира. Однако для этого нужно, чтобы у Ростовской области не было под боком «воинственно настроенного соседа».
«Ведь Ростов — это транзитный город при условии, что граница открыта, а сейчас мы не можем попасть ни в Молдавию, ни в Европу через Украину. Например, чтобы попасть в Австрию, нужно делать крюк в Белгород, заезжать в Украину и Венгрию, и только потом мы попадём в место назначения. Ростов, при условии закрытой границы с Украиной, находится в географическом тупике», — говорит Мкртчян.
В текущей ситуации, продолжает он, гораздо больше перспектив у аэропорта Краснодара, так как он находится далеко от границы. И это при том, что географическое положение у столицы Кубани на порядок хуже, чем у Ростова, который является, помимо прочего, железнодорожным, морским и речным узлом.
«Если же когда-то Россия восстановит добрососедские отношения с Украиной, то у Платова будут гигантские перспективы», — заключил глава «Розового слона».
Напомним, что Платов был открыт в 2018 году к Чемпионату мира по футболу, который прошёл в России, в том числе в Ростове. В первый полноценный год работы — 2019 — аэропорт перевёз чуть больше 3 млн пассажиров, что было на 19% больше, чем в предыдущий год. Однако в 2020 году, из-за коронавирусных ограничений и закрытия границ, пассажиропоток упал более, чем на треть.
Как рассказывал в интервью «Интерфакс-Юг» исполнительный директор Платова Александр Серов, по итогам 2021 года также ожидается падение числа перевезённых пассажиров в пределах 15-40%. При этом сроки окупаемости аэропорта (он обошёлся «Ренове» Виктора Вексельберга почти в 20 млрд рублей) пока решили не пересчитывать, они по-прежнему составляют 30 лет. По словам Серова, в долгосрочной перспективе есть шансы «отыграть» один кризисный год. Но если кризис затянется, сроки окупаемости придётся пересматривать.
https://www.donnews.ru/Rostovskiy-aerop ... um=desktop
Бред.serg33: Ростовский аэропорт Платов оказался в географическом тупике
Аэропорт Платов не сможет нормально и полноценно развиваться, пока Россия не восстановит добрососедские отношения с Украиной, заявил в интервью «Городскому репортёру» член президиума российского Альянса туристических агентств, глава крупнейшей сети турагентств на юге России «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
По его словам, Платов в перспективе мог бы превратиться в по настоящему крупный аэропорт, принимающий и отправляющий сотни рейсов десятков перевозчиков с хорошими стыковками в разные города и страны мира. Однако для этого нужно, чтобы у Ростовской области не было под боком «воинственно настроенного соседа».
«Ведь Ростов — это транзитный город при условии, что граница открыта, а сейчас мы не можем попасть ни в Молдавию, ни в Европу через Украину. Например, чтобы попасть в Австрию, нужно делать крюк в Белгород, заезжать в Украину и Венгрию, и только потом мы попадём в место назначения. Ростов, при условии закрытой границы с Украиной, находится в географическом тупике», — говорит Мкртчян.
В текущей ситуации, продолжает он, гораздо больше перспектив у аэропорта Краснодара, так как он находится далеко от границы. И это при том, что географическое положение у столицы Кубани на порядок хуже, чем у Ростова, который является, помимо прочего, железнодорожным, морским и речным узлом.
«Если же когда-то Россия восстановит добрососедские отношения с Украиной, то у Платова будут гигантские перспективы», — заключил глава «Розового слона».
Напомним, что Платов был открыт в 2018 году к Чемпионату мира по футболу, который прошёл в России, в том числе в Ростове. В первый полноценный год работы — 2019 — аэропорт перевёз чуть больше 3 млн пассажиров, что было на 19% больше, чем в предыдущий год. Однако в 2020 году, из-за коронавирусных ограничений и закрытия границ, пассажиропоток упал более, чем на треть.
Как рассказывал в интервью «Интерфакс-Юг» исполнительный директор Платова Александр Серов, по итогам 2021 года также ожидается падение числа перевезённых пассажиров в пределах 15-40%. При этом сроки окупаемости аэропорта (он обошёлся «Ренове» Виктора Вексельберга почти в 20 млрд рублей) пока решили не пересчитывать, они по-прежнему составляют 30 лет. По словам Серова, в долгосрочной перспективе есть шансы «отыграть» один кризисный год. Но если кризис затянется, сроки окупаемости придётся пересматривать.
https://www.donnews.ru/Rostovskiy-aerop ... um=desktop
1). С чего это решили, что восток украины полетел бы через РнД? Там свои аэропорты Харьков и Донецк и остальные области востока украины завязаны на них, а никак не на РнД.
2). Касаемо, того, что аэропорт Краснодара географически "хуже" расположен, чем аэропорт РнД тоже чепуха, ибо весь северный кавказ летает через Краснодар или МинВоды. Нахрена из Владикавказа или Грозного или Сочи или прочих Элисты и Черкесска тащится в РнД, если рядом Краснодар и Минводы?
Аэропорт РнД обслуживает только РнД, впрочем после того как его убрали непонятно куда, масса паксов уехала поездом или по М4.
Ростов плохо расположен для полётов в Европу: нужно облетать Украину (и, возможно, Крым), что увеличивает время в пути. Из Краснодара же хотя бы в Южную Европу можно летать почти напрямую.
#649788
Минеральные Воды
17 мар 2021, 19:24
Зачем это вообще сделали не понятно. Очередные говнонормы вызванные псевдобезопасностью, говнонадзоры демонстрируют "деятельность"Придача:впрочем после того как его убрали непонятно куда, масса паксов уехала поездом или по М4.
В нормальных странах аэропорты в городе никому не мешают ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
В такие как "Платов" летают только аналоги Победы, если это конечно не огромный аэропорт типа Франкфурта.Gadjonysz
Какие надзоры? Близился ЧМФ-2018, под него и построили. Из Ростова 80% пассажиропотока идет по трассе М-4 уже лет 10 - 15 как.
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
Помню в 2010 году летал в Турцию из Харькова. Золотые времена были.Придача:
Бред.
1). С чего это решили, что восток украины полетел бы через РнД? Там свои аэропорты Харьков и Донецк и остальные области востока украины завязаны на них, а никак не на РнД.
#649800
v_gildenberg
17 мар 2021, 20:17
Победа, кстати, в Ростов и не летает. Чуть было не отказались и от Саратова. Из-за завышенных цен на обслуживание в аэропортах. Причина переноса - передача земли под застройку. Как и в Саратове. Интервью мужик , гендиректор дал такое чтобы вроде все свалить на третью сторону , оправдать падение пассажиропотока, слабое восстановление после 2020 и все такое. Ему же такие вопросы умные и уважаемые люди задают из числа кураторов . Чего - он им говорить будет : ребята Вы в такой жопе построили аэропорт что доехать проще на автобусе или поезде , и цены конские ломите что туда никто не хочет летать !? Нет, он обтекаемо скажет про разные независящие от него факторы. И то я думаю - если бы и Азимут не летал - падение было бы куда большим .
ХЗ я слышал мнение, что причина - жадность, а именно желание оттянуть от М4 и ЖД паксов из Новочеркасска, Шахт и прочих колхозов, кои действительно многолюдны там. Но, что то пошло не такМинеральные Воды:Зачем это вообще сделали не понятно. Очередные говнонормы вызванные псевдобезопасностью, говнонадзоры демонстрируют "деятельность"Придача:впрочем после того как его убрали непонятно куда, масса паксов уехала поездом или по М4.
и наоборот жители РнД прокатили Атамана 
#649802
Минеральные Воды
17 мар 2021, 20:28
Так и надо было ответить и про Саратов так же.v_gildenberg:ребята Вы в такой жопе построили аэропорт что доехать проще на автобусе или поезде
Посреди Волги бы насыпали остров и там построили, черти Gadjonysz
#649803
Минеральные Воды
17 мар 2021, 20:31
Которым надо много километров пустоты под глиссадой.Liski: Какие надзоры?
Gadjonysz
#649805
Минеральные Воды
17 мар 2021, 20:35
В Энгельсе и так естьv_gildenberg: Лучше ты в Энгельсе )
Gadjonysz
#649806
v_gildenberg
17 мар 2021, 20:36
Ага. База вроде стратегической авиации .Минеральные Воды:В Энгельсе и так естьv_gildenberg: Лучше ты в Энгельсе )
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Landsberg, Фыва Цукен и гости: 16