Похоже что Новгород или Киров!? Где же ещё обитают чехи ?Liski: Вот оно, счастье
http://images.vfl.ru/ii/1559369284/d3aa ... 733921.jpg
Photo by Gubin Aleksandr
#538762
v_gildenberg
01 июн 2019, 22:51
На фото Владимир. А так... в Вязьме ещёv_gildenberg: Похоже что Новгород или Киров!? Где же ещё обитают чехи?
...С уважением, Евгений.
Это правильный ответ! Вы выиграли призKSM: Это Владимир
. Проживание в течение 2 суток в списанном вагоне РИЦ 23/270 сообщением Воронеж - Берлин КР ДВРЗ 2004 год на даче у ВЛ80 
. К проживанию прилагается расписание ВБС с прицепкой по ст. Воронеж-1 к поезду 911 Краснодар - Москва, а также записанный на магнитофон перестук колес. За дополнительную плату возможна замена таблички на 22/269 Ростов - Берлин и трехдневное проживание в вагоне РИЦ или объявление отправления поезда голосом самого А.С. 
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
По-моему расовая ненависть к чсам сродни фапу на них же, но с обратным знаком.
Ну железки и железки, че с них взять то.
Ну железки и железки, че с них взять то.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Да и какая разница пассажирам что их везёт! Рассуждать о достоинсвах машины должны те кто на них работает и обслуживает! 
Как в таких случаях говаривал академик Орбели: "Не каждая рыба - ихтиолог". (С)Маклауд: Рассуждать о достоинсвах машины должны те кто на них работает и обслуживает!
#538818
Colonel_Abel
02 июн 2019, 12:29
Четверки просто уже старенькие и рассыпаются.
КРЫМ - это РОССИЯ!!!
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
Это Владимир?Liski: Вот оно, счастье
http://images.vfl.ru/ii/1559369284/d3aa ... 733921.jpg
Photo by Gubin Aleksandr
Да.ЕвРо:Это Владимир?
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
#539401
v_gildenberg
07 июн 2019, 09:08
Вчера в ПМЭФ было весело , вон чего известия отписали
Роснано», РЖД и «Трансмашхолдинг» на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) подписали трехстороннее соглашение о создании экологически чистых маневровых локомотивов с использованием гибридного привода.
Как сообщается в поступившем «Известиям» пресс-релизе, машины будут конструироваться на базе российских отечественных литий-ионных аккумуляторных батарей для работы на пассажирских вокзалах крупных городов. Документ предусматривает поставку РЖД 131 локомотива в течение 6 лет после приемки первой модели. «Трансмашхолдинг» займется разработкой и производством локомотивов, а дочерняя компания «Роснано» ЛИОТЕХ поставит для них литий-ионные тяговые батареи.
Подписи под соглашением поставили председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс, гендиретор РЖД Олег Белозеров и глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
Чубайс отметил, что по оценкам «Роснано» парк маневровых локомотивов в России на сегодняшний насчитывает около 18 тыс. единиц. Помимо РЖД, потенциальный интерес к гибридным решениям может быть у промышленных предприятий с собственным парком локомотивов.
«В случае перехода на гибридную технологию, «Роснано» оценивает рынок литий-ионных батарей для локомотивов в 8 млрд рублей в год», — заявил он.
Липа со своей стороны заверил в готовности «Трансмашхолдинга» создавать «инновационный подвижной состав, который не только значительно сократит атмосферные выбросы, но и снизит расходование энергоресурсов».
Директор информационно-аналитического центра «Новая энергетика» Владимир Сидорович, комментируя соглашение, подчеркнул, что электрификация транспорта является одним из основных трендов современного технологического развития. По его словам, речь в данном случае идет не только о замене тепловозов электровозами посредством электрификации железнодорожных линий.
«Для работы на коротких неэлектрифицированных участках постепенно начинают применяться гибридные локомотивы, которые оснащены не только двигателем внутреннего сгорания, но и электродвигателем и соответствующим блоком аккумуляторов, для зарядки которых может использоваться как основной источник энергии, так и энергия торможения. Такая конфигурация позволяет снизить топливные затраты и выбросы вредных веществ в атмосферу. (…) Можно сказать, что в этой сфере мы идем в ногу с другими промышленно развитыми странами», — добавил он.
Маневровые локомотивы с гибридным приводом и тяговыми литий-ионными накопителями энергии разрабатываются и внедряются в эксплуатацию по всему миру, включая Европу, Японию и Китай. Локомотивы на базе аккумуляторных батарей разрабатываются, как правило, специально для работы в условиях депо, расположенных в больших городах. По сравнению с традиционными тепловозами они производят меньше выхлопов, менее шумные и позволяют снизить воздействие тягового парка на окружающую среду.
Роснано», РЖД и «Трансмашхолдинг» на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) подписали трехстороннее соглашение о создании экологически чистых маневровых локомотивов с использованием гибридного привода.
Как сообщается в поступившем «Известиям» пресс-релизе, машины будут конструироваться на базе российских отечественных литий-ионных аккумуляторных батарей для работы на пассажирских вокзалах крупных городов. Документ предусматривает поставку РЖД 131 локомотива в течение 6 лет после приемки первой модели. «Трансмашхолдинг» займется разработкой и производством локомотивов, а дочерняя компания «Роснано» ЛИОТЕХ поставит для них литий-ионные тяговые батареи.
Подписи под соглашением поставили председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс, гендиретор РЖД Олег Белозеров и глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
Чубайс отметил, что по оценкам «Роснано» парк маневровых локомотивов в России на сегодняшний насчитывает около 18 тыс. единиц. Помимо РЖД, потенциальный интерес к гибридным решениям может быть у промышленных предприятий с собственным парком локомотивов.
«В случае перехода на гибридную технологию, «Роснано» оценивает рынок литий-ионных батарей для локомотивов в 8 млрд рублей в год», — заявил он.
Липа со своей стороны заверил в готовности «Трансмашхолдинга» создавать «инновационный подвижной состав, который не только значительно сократит атмосферные выбросы, но и снизит расходование энергоресурсов».
Директор информационно-аналитического центра «Новая энергетика» Владимир Сидорович, комментируя соглашение, подчеркнул, что электрификация транспорта является одним из основных трендов современного технологического развития. По его словам, речь в данном случае идет не только о замене тепловозов электровозами посредством электрификации железнодорожных линий.
«Для работы на коротких неэлектрифицированных участках постепенно начинают применяться гибридные локомотивы, которые оснащены не только двигателем внутреннего сгорания, но и электродвигателем и соответствующим блоком аккумуляторов, для зарядки которых может использоваться как основной источник энергии, так и энергия торможения. Такая конфигурация позволяет снизить топливные затраты и выбросы вредных веществ в атмосферу. (…) Можно сказать, что в этой сфере мы идем в ногу с другими промышленно развитыми странами», — добавил он.
Маневровые локомотивы с гибридным приводом и тяговыми литий-ионными накопителями энергии разрабатываются и внедряются в эксплуатацию по всему миру, включая Европу, Японию и Китай. Локомотивы на базе аккумуляторных батарей разрабатываются, как правило, специально для работы в условиях депо, расположенных в больших городах. По сравнению с традиционными тепловозами они производят меньше выхлопов, менее шумные и позволяют снизить воздействие тягового парка на окружающую среду.
#539402
v_gildenberg
07 июн 2019, 09:09
Это отголоски того что
В этом году винную компанию Simple на форуме заменил ветеран экспортного бизнеса - Лудинг. Но не на вечеринке РЖД! Здесь наливают водку "Онегин". Только тссс
В этом году винную компанию Simple на форуме заменил ветеран экспортного бизнеса - Лудинг. Но не на вечеринке РЖД! Здесь наливают водку "Онегин". Только тссс
Это давно было известно, разработка ТЗ была еще в 2017 году. Пионером будет депо Туапсе.v_gildenberg:
Роснано», РЖД и «Трансмашхолдинг» на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) подписали трехстороннее соглашение о создании экологически чистых маневровых локомотивов с использованием гибридного привода.
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Фыва Цукен и гости: 18