НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Притом что деньги выкинули на ветер вместо тог что-бы вложить их в развитие трамвайной сети например.Губин Александр:А причем здесь монорельс?SM@TRON: Т.е. выбросить деньги на никому не нужный монорельс это лучше?!
Ну так по планам его и снесут - но вместо автобуса и пустят по его трассе [b]трамвай[/bСнести его и построить на его месте хорошую эстакаду и пустить автобус. Автобус - это универсальный вид транспорта.
].Я еще раз повторяю, зачем в Москве нужно развитие трамвайной и троллейбусной сети? На наземном электротранспорте практически никто не ездит, заполняемость максимум 40 - 50%, ну кроме 17 маршрута трамвая. Сколько бывал в Москве, практически никогда не видел даже полностью занятых сидячих мест. Скорости трамвая ужасные, что при Лужкове, что при Собянине - один хрен, простои огромные и т.д. Никакого преимущества по сравнению с автобусом также не углядел. Автобус на выделенных полосах даже лучше себя показывает. Лучше бы в метро вкладывались, чем в наземный электротранспорт.SM@TRON:Притом что деньги выкинули на ветер вместо тог что-бы вложить их в развитие трамвайной сети например.
Что там снесут и что пустят и снесут или пустят вообще в принципе можно будет обсуждать, когда проект пройдет хотя бы ТЭО и строительно-инженерную экспертизу, а не когда придурки с СТТСа изольют все свои эротические фантазии, увидев кусок эскизного проекта.SM@TRON:Ну так по планам его и снесут - но вместо автобуса и пустят по его трассе [b]трамвай[/b
К чему? К трамваю? Михаил, мне в принципе по фигу на чем ездить на работу - на форде-транзите, газеле-некст или на 71-911 или 71-931. Мне главное, чтобы в первых двух не было стоячих пассажиров, никакой принципиальной разницы в комфорте между микроавтобусом, пазиком, автобусом, трамваем и троллейбусом я лично не вижу - для меня они все одинаковы. Я безусловно считаю, что в городе должен быть и транспорт средней и большой вместимости, чтобы могли проехать маломобильные группы населения, женщины с колясками и т.д., но если это будет автобус вместо трамвая я не расстроюсь абсолютно. Я транспорт рассматриваю, в первую очередь, с точки зрения практической и экономической целесообразности, а не с романтическо-фанатской.Михаил Лучинин:
Зависть...Зависть...
. У трамвая, кстати, там почти везде выделенка. А по поводу автобусов не спорю - сам частенько пользовался 173, 199 и 517-м, но они линию трамвая не дублируют от слова "вообще".
.Когда я в 2012 году ездил в Москву, то тоже увидел полупустое метро, и проехался на совершенно пустом троллейбусе от Воробьёвых гор к Поклонной горе.Губин Александр:
Я еще раз повторяю, зачем в Москве нужно развитие трамвайной и троллейбусной сети? На наземном электротранспорте практически никто не ездит, заполняемость максимум 40 - 50%, ну кроме 17 маршрута трамвая. Сколько бывал в Москве, практически никогда не видел даже полностью занятых сидячих мест. Скорости трамвая ужасные, что при Лужкове, что при Собянине - один хрен, простои огромные и т.д. Никакого преимущества по сравнению с автобусом также не углядел. Автобус на выделенных полосах даже лучше себя показывает. Лучше бы в метро вкладывались, чем в наземный электротранспорт.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 41
