[Себастьян Бах]

Судя по новостям, на встрече с жителями Фрунзенского района Беглов назвал в качестве одной из недоделок на новых станциях метро скользкую плитку. Особенно она может навредить людям в зимний период, привести к травматизму...

[zz27]

Поэтому станции откроются только весной.

[Nik91]

Поэтому станции откроются только весной.

кстати после переноса говорили что то о нескольких неделях срока, а уже потом и 1 октября, посмотрим осталось 5 дней, но что то не похоже что откроют сейчас, может к НГ как обычно метро открывалось за редким исключением...

[zdr]

Поэтому станции откроются только весной.

А следующей осенью закроются до весны?

[Exval]

Да уж - ситуация просто скандальная. Никогда такого позора не было. Полагаю, правильно они убрали с новой схемы все строящиеся станции. Уже понятно, что в эксплуатацию они будут сданы уже не в этой жизни.

[SM@TRON]

Полагаю, правильно они убрали с новой схемы все строящиеся станции.

Кстати, тоже хотел обратить внимание сообщества на этот примечательный факт .

[Колхозник]

У меня приятель купил квартиру в "Балтийской Жемчужине", хотя сам работает в центре. Прелесть в том. что там рядом парки и дворцы - есть возможность чувствовать себя аристократом Ну. а время на дорогу - это как бы плата за сии приятные мироощущения

Где там парки и дворцы? Там только один засранный южно-приморский парк, где основной контингент посетителей быдло. А дворцов и в помине нет в ближайшей округе.

ну, я живу здесь. Вынужденно скорее. Почитал и почти заплакал. До дворцов 15 км и туча пробок возле солнечного города, красносельского шоссе и т.д. Да и просто на Петергофское шоссе чтобы выехать, можно состариться. До метро 8 км . В часы пик не проехать ни на машине, ни на общественном транспорте, до КАДа те же 8 км и тоже не добраться. С точки зрения траспортной доступности (любой)- этот район просто попа мира. И честно сказать, я вообще не пониманию, что здесь привлекает людей оставлять за квартиры тучи миллионов. Разве что глупость. Мне больше по душе Новый Петергоф- есть КАД, есть эли. И при этом гораздо свободнее дышится

[Komandor]

Как комфортно и удобно живётся в Автово или на ветеранов даже в Ульяне по сравнению с БЖ

[Колхозник]

Как комфортно и удобно живётся в Автово или на ветеранов даже в Ульяне по сравнению с БЖ

100%. Это очень хорошие районы. Особенно Автово

[tomtom]

Чтобы ощутить всю жесть автомобильного беспредела и беззакония предлагаю прокатится на трамвае №3.
Все пути забиты машинами и трамвай никогда не пропускают.
Например по Лебедева 250 метров можно ехать 20 минут, а по Боткинской 350 метров 30 минут. Недавно поездка от Большого Сампсониевского до Финляндского вокзала (900 метров) заняла 1 час 10 минут.
От Финдяндского до Сенной полтора-два часа запросто и это далеко не предел. Частенько на Садовой паркуются в габаритах путей (парковка в 4-5 рядов с аварийкой), так, что ещё плюс полчасика постоять. Постоянные аварии на путях, плюс ещё часик. Про постоянные развороты через пути даже не упоминаю.
Посадка/высадка из трамвая очень опасна. В одном варианте автоуроды не останавливаются на остановках, когда у трамвая открыты двери. В другом варианте встают у открытых дверей, что не войти не выйти из вагона.
Вообщем "комфортный город для людей" как нам всякие усатые рассказывают.
И да, такая беда не только у трамвая №3, но и параллельно идущего 49 автобуса и почти параллельной 212 маршрутки. Недавно "быстрая" маршрутка 212 ехала от Сенной до Невского (1 километр 100 метров) 45 минут.
Чтобы не только о плохом, но и хорошем, то недавно проехался на обновлённом 60 трамвае. Понравилось. Трамваи новые, комфортные, ездят очень быстро. Ещё бы им зелёную волну замутить и было бы классно.

[mvy]

Все пути забиты машинами и трамвай никогда не пропускают

Неужели в Питере нет денег на небольшой заборчик вдоль путей? Да даже не заборчик, а просто столбики.

[SM@TRON]

Во первых - пути надо поднимать над уровнем проезжей части (высоты поребрика будет более чем достаточно). Во вторых - убирать на хер с трамвайного полотна брусчатку ака тротуарную плитку. Ну и заборы со штрафами тоже не повредят.

[zz27]

Все пути забиты машинами и трамвай никогда не пропускают

Неужели в Питере нет денег на небольшой заборчик вдоль путей? Да даже не заборчик, а просто столбики.

Много где сама по себе отдельная полоса для трамвая по ширине не влезет, не то что ещё и столбик. Да и польза от таких действий сомнительна.

[LmV]

Много где сама по себе отдельная полоса для трамвая по ширине не влезет, не то что ещё и столбик. Да и польза от таких действий сомнительна.

Там, где полоса влезает - польза несомненна. Противоположное (отсутствие выделенки) - наглядно видно на упомянутом всём 3-м маршруте.

[AlexPaen]

Там где отдельная не влезает, автодвижение сводят к специальному.
Но это должен быть не 3 и не 6 трамвай по наполнению, чтоб ради него закрывать проезд.
С другой стороны, хрен знает как с выборгской на литейный нормально попадать, пробка там всегда.

Там, где полоса влезает - польза несомненна. Противоположное (отсутствие выделенки) - наглядно видно на упомянутом всём 3-м маршруте.

Вот трамвай без выделенки по центру. В городе, больше Питера раза в два. Но трамвай по вместимости не сильно меньше поезда метро, а как регулируется доступ авто туда - я так и не понял, потому как даже в самое пиковое время пробок там не было.