[Колхозник]

если честно, я против подобных полурешений. Это лишь решение проблемы в краткосрочном периоде. И далеко не оптимальное. Это как когда нужна машина, а деньги есть тока на ладу гранту. Вроде едет, но это не машина. Кстати, у вас в Москве я бы тоже задумался, как ПДСы загнать бы под землю

[Фыва Цукен]

Это лишь решение проблемы в краткосрочном периоде.

да ладно. уже давно наблюдается постоянное (хотя и медленное) снижение пассажиропотока. и поводов к изменению ситуации я не вижу. зачем в этой ситуации строить какие-то новые мегавокзалы, я не понимаю.

у вас в Москве я бы тоже задумался, как ПДСы загнать бы под землю

зачем?

[Колхозник]

уже давно наблюдается постоянное (хотя и медленное) снижение пассажиропотока. и поводов к изменению ситуации я не вижу. зачем в этой ситуации строить какие-то новые мегавокзалы, я не понимаю.

Мое предложение лишь в ответ на предложение плодить новую сущность на волковской. Если бы действительно предполагалось снижение пасс потока в будущем, то никому бы в голову не пришло пускать в разработку волковскую. А я категорически против того, чтобы строить всякий отстой вместо того, чтобы дать вторую жизнь первому вокзалу в стране. Впрочем если действительно ожидается снижение пасс потока и очередная ликвидация ПДСов, то тогда мое предложение избыточно

зачем?

действительно сами разберетесь, что вам там нужнее

[tomtom]

А подземный вокзал позволит не только обслуживание оставить в рэде, а еще весь пригород с московского перевести на витебский.

Значит будет нужно очень много места под землёй. Вы уверены, что оно там есть?

[Колхозник]

А подземный вокзал позволит не только обслуживание оставить в рэде, а еще весь пригород с московского перевести на витебский.

Значит будет нужно очень много места под землёй. Вы уверены, что оно там есть?

не знаю. Пусть ответ на этот вопрос дают инженеры. Я лишь предлагаю концепт взамен ущерба на волковской.

[Фыва Цукен]

Мое предложение лишь в ответ на предложение плодить новую сущность на волковской.

а...

ну, на её долю в любом случае останется совсем немного (если вообще останется). то есть, если там что-то и строить - то какую-нить будку с небольшим залом ожидания и кассой, не более того.

Если бы действительно предполагалось снижение пасс потока в будущем, то никому бы в голову не пришло пускать в разработку волковскую.

насколько я понимаю, московский вокзал хотят оставить исключительно под скоростники и всякую утолщёнку типа красной стрелы. надо это или нет - не знаю. но летом пропускной способности вокзала, как я слышал, не хватает. вот эти избыточные поезда бы и направить на витебский.

[Колхозник]

, московский вокзал хотят оставить исключительно под скоростники и всякую утолщёнку типа красной стрелы.

мое мнение, это абсолютно разумно. А мой концепт надо смотреть вкупе с тем, что еще достроить доп путь для пригорода до Чудово и от Твери до Москвы. В любом случае это будет дешевле чем 30 лярдов $ на ВСМ.

[Фыва Цукен]

мой концепт надо смотреть вкупе с тем, что еще достроить доп путь для пригорода до Чудово и от Твери до Москвы.

доппути нужны, да. а вот городить какое-то вокзальное мегастроительство, имхо, совершенно ни к чему.

В любом случае это будет дешевле чем 30 лярдов $ на ВСМ.

ну это-то даааааа...

[Колхозник]

В данном случае речь идет не о каком-нить вокзале в Сухиничах или Фаянсовой, а о первом вокзале в стране, который подарил жизнь железным дорогам России. А со строительством какого-нить говна на волковской шансов у Витебского не останется, и он превратится в варшавский вокзал . И как только к власти придет какое-нить животное с примитивным мышлением местного Баха, он превратится в торговый комплекс. Витебскому вокзалу надо подарить вторую жизнь

[Фыва Цукен]

ну, соображения подобного рода я рассматривать отказываюсь, уж извините.

[Колхозник]

ваше право- не навязываю мнение. Хочу только подчеркнуть, что в данном случае размышления, что кусок коричневой субстании на волковской обойдется дешевле сохранения жизни Витебского вокзала тоже рассматривать отказываюсь. Это разные плоскости

[Минеральные Воды]

Волковскую продавливает верхушка РЖД, успокойтесь. Всем несогласным и посмевшим назвать это бессмысленной тратой дано указание заткнуться. Так что успокойтесь.

[Exval]

Под платформами Витебского вокзала скрывается целая сеть тоннелей - багажных и пассажирских. Первый начинается в нижнем проходе Светового зала и вёл к подъёмным машинам, находившимся под дебаркадером и в торцах навесов за ним. Пассажирский тоннель вел к закрытому ныне выходу в сторону Винокуренного проезда.

[LmV]

На Финбане одни электрички. И на Витбане электрички. Тоже мне проблема

На Финбанне есть и "не просто электрички", да и объём движения поболее. Плюс - нет такой историчности места.

[LmV]

Самая большая глубина в Обводном канале около 3 м. В 70% не превышает 1,5 м. Это просто ручей. И разговор пустой. Надо сказать, и в самой Неве средняя глубина 8-9 м. Самая большая глубина 24 м у Литейного моста. Поэтому там и самая глубокая ст.м. Площадь Ленина

Ну вообще-то плёс Невы начинается немного ниже Литейного моста, глубина под которым около 15 метров уже.