[Icefer]

В Швеции однопутка даже и на 250 есть. Однопуток на 160-200 - навалом. Реконструированные однопутки в Польше на 160 многие (на северо-запад от Элка скажем). RB будет (веременно, лет на 10-15) однопуткой севернее Паневежиса на 240.

А, что много транзита разве на Ожерелье?
То, что на Рыбное-Рязань - через Митьково, то, что на Курск, и на Владимир - через Курский.

А в каком контексте тогда тред про Курский? Как "единый транзитный вокзал" он не прокатит,прокатил бы Восточный но с ветви 10 в Перово уложить стрелку религия не позволяет. В Митьково как именно Митьково, места под платформу на ПДСных путях нет, оно есть только на Николаевке (как и зачаток платформы уже даже)

[LmV]

Ну вот, пожалуйста: Луга 1-Псков пасс. (факт. Любятово). Пять пар скоростных уже сейчас, и можно еще ускорить. Плюс еще можно.

[mvy]

А в каком контексте тогда тред про Курский? Как "единый транзитный вокзал" он не прокатит,прокатил бы Восточный но с ветви 10 в Перово уложить стрелку религия не позволяет. В Митьково как именно Митьково, места под платформу на ПДСных путях нет, оно есть только на Николаевке (как и зачаток платформы уже даже)

Не понял про контекст вопроса. Как единый транзитный вокзал Курский и не нужен, и никакой отдельный не нужен. Где удобнее, там и останавливать транзит. Митьково, Николаевка - фактически один фиг.
Важно чтобы поезда транзитные круголями не ходили, а шли через Москву, ибо это помогает их дозагрузить. Вот что надо однозначно убирать, так это разворот по Лихоборам.

[zz27]

Ну вот, пожалуйста: Луга 1-Псков пасс. (факт. Любятово). Пять пар скоростных уже сейчас, и можно еще ускорить. Плюс еще можно.

Скоростные идут только от Луги до Любятово? Нет. Значит отдельная линия им не поможет, они всё равно не смогут ехать в произвольное время, т.к. упрутся в окна и медленный трафик на других участках.

Задача в том, чтобы обеспечить нормальное скоростное сообщение. Для этого нужно, чтобы по всему маршруту:
1) не было окна днём
2) была более-менее высокая максимальная скорость
3) не было окна днём
4) можно было назначать сколько угодно (в разумных пределах, типа раз в час) поездов с полным приоритетом, которые никого кроме самих себя не ждут
5) не было окна днём
6) не было окна днём

[Liski]

Окна днем все равно будут на выделенной линии. Из-за климатических особенностей - есть несколько критических температурных переходов, влияющих на состояние плетей. Нужны большие окна под разрядку плетей в осенне-зимний период и, возможно, в жару. И аналогичные под сезонную корректировку натяжения контактной сети. Причем вне основных окон.

[LmV]

Скоростные идут только от Луги до Любятово? Нет. Значит отдельная линия им не поможет, они всё равно не смогут ехать в произвольное время, т.к. упрутся в окна и медленный трафик на других участках.

Я про то, что севернее Луги 1 - двухпутка. Ускоренные поезда на всем протяжении. И еще про то, что уже есть потенциальный участок, где можно сделать скоростное движение, причем наполовину - по однопутке с разъездами.