НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
В двухтысячных годах Усть-Луга только начинала "становиться на крыло" и Северная дорога, предвидя кратный рост грузопотоков по направлению Свеча-Лоста-Бабаево, потому и лоббировала усиление хода Галич-Кострома-Ярославль. А в 2005 г. был построен северный обход Данилова и часть транзитного потока на Северо-Запад с прямого участка Буй-Лоста отклонили на участок Буй-Данилов-Лоста. Это частично сняло проблему "закупорки" подходов к Лосте. Тем более, что потом было два кризиса (2008 г. и 2014 г.), а сейчас идет третий. Кроме того, "упало" дальнее пассажирское сообщение (под которое, в основном, был "заточен" участок Буй-Данилов). Однако все это не решает проблемы "узких мест" в Лосте и Бабаево. Потому, возможно, с учетом роста перевозок в Усть-Лугу и рассматривается электрификация направления Новки-2-Иваново (-Ярославль?) для пропуска части транзитных грузопотоков с востока на Северо-Запад через Ярославль по нижегородскому ходу.KSM » 01-04-2021, 12:59:Поэтому если бы внимательно читали корпоративную прессу, то знали бы, что в двухтысячных годах до кризиса 2008 года Северная дорога активно лоббировала тему усиления хода Галич - Кострома - Ярославль для пропуска там вагонопотока со свечи. А потом эта тема резко сошла на нет. Вот такие планы...
можно проехать через новки-ковров на муром. конечно, от новок до коврова это нижегородский ход - но там всего 15 км, можно третий путь сделать.KSM:С Ярославль на Нижний через иваново никому не нужно. Их и сейчас то в обход пускают вместо иваново. Нижегородский ход - скоростной.
Да все можно, только никому не нужно.Фыва Цукен:можно проехать через новки-ковров на муром. конечно, от новок до коврова это нижегородский ход - но там всего 15 км, можно третий путь сделать.KSM:С Ярославль на Нижний через иваново никому не нужно. Их и сейчас то в обход пускают вместо иваново. Нижегородский ход - скоростной.
ну это как всегда...KSM: все можно, только никому не нужно.
750 ммmvy: Интересно, на суперкарте обозначена как разобранная линия Шуя-Балахна. Что за линия была и зачем разобрали? Как раз можно было бы в Нижний выехать не выходя на скоростной ход...
Узкоколейка торфовозная. Смешно, но совсем недавно - ещё 30-40 лет назад - была прямая линия из Шатуры в Орехово, при этом, на всей линии работали светофоры а часть её была двухпутной и даже была электрифицирована.mvy: Интересно, на суперкарте обозначена как разобранная линия Шуя-Балахна. Что за линия была и зачем разобрали? Как раз можно было бы в Нижний выехать не выходя на скоростной ход...
Там надо мост через Клязьму строить.Фыва Цукен:можно проехать через новки-ковров на муром. конечно, от новок до коврова это нижегородский ход - но там всего 15 км, можно третий путь сделать.KSM:С Ярославль на Нижний через иваново никому не нужно. Их и сейчас то в обход пускают вместо иваново. Нижегородский ход - скоростной.
Ротенберг там за месяц управитсяИван12:
Там надо мост через Клязьму строить.
С подходами по 5 км с каждой стороны (так дороже) 
А еще лучше не так. Со стороны Мурома двигаемся параллельно главному ходу, затем уходим в тоннель и пересекаем в нём одноременно Клязьму и главный ход, после чего выныриваем с нужной стороны 
А все грузовые с нижегородского хода на Арзамас проедут? Возможно, что для реализации этой идеи придется усиливать участок Н.Н. - Арзамас. И в итоге, как "вишенка на торте" - дополнительное увеличение "кружности" через Арзамас, Орехово для поездов с нижегородского хода на Северо-Запад. Как к этому грузоотправители отнесутся?KSM » 01-04-2021, 15:44:Северный обход Данилова был построен как решение на период строительства второго пути буй - Вологда. С Ярославль на Нижний через иваново никому не нужно. Их и сейчас то в обход пускают вместо иваново. Нижегородский ход - скоростной. Ниток грузовых мало, сыпучие должны стоять при проходе скоростных. В нижнем наоборот призывают грузовые через Арзамас - Орехово направить.
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 25
