[AlexPaen]

А Михаил хоть и считает себя государственником, на самом деле скрыто не поддерживает политику партии и правительства.

Уличить Михаила в нелояльности дорогого стоит, апплодирую :)

[SM@TRON]

Для еврея это фигня ... Вон Моисей 40 лет водил свой народ по пустыне и ничего - справился ...

[megapups]

Кстати, лицензия такси дает ряд преимуществ: возможность пользования инфраструктурой (стоянками) для такси, проезд по полосе для ОТ, возможность сажать пассажиров "с бордюра", возможность остановки для посадки и высадки пассажиров там, где это нельзя обычным машинам, возможность стоять на стоянках такси вокзалов, аэропортов. Особенно важна полоса ОТ.
Просто у нас понятие такси немного извратилось. В Европе под такси понимаются машины, которые сажают преимущественно на стоянке или с бордюра и работают по таксометру (вот оно публичное фрахтование). Если ты заказываешь по телефону или интернет, то это не такси, и тарификация там как правило иная. В европейских городах как правило существует стандартный класс машин (как у нас была "Волга") и никаких вариантов. Хочешь что-то другое, заказывай по телефону в других конторах.

[LmV]

Вы так и не ответили на мой вопрос. Что из себя представляют перевозки пассажиров легковыми автомобилями, но не-такси?

Скорее всего, речь идёт о свадебных авто и прочей почасовой аренде с водителем. Там и цены - ого-го.

А а перевозки легковыми авто вообще, это - грузы. (до 3 т можно).

[LmV]

В переходный период нужно дать возможность гражданам экономить и зарабатывать. На это направлена экономическая политика России.

Переходный период - давно уже закончился. Почините календарь.

А Михаил хоть и считает себя государственником, на самом деле скрыто не поддерживает политику партии и правительства.

Осторожнее с троллингом, а то уже ширины канала не хватает для его передачи. Троллинг толстый, как голубой кит.

Уличить Михаила в нелояльности дорогого стоит, апплодирую :)

Обычное дело для сторонников либерализма: смотря на дуб, говорить что это - крапива.

Просто у нас понятие такси немного извратилось. В Европе под такси понимаются машины, которые сажают преимущественно на стоянке или с бордюра и работают по таксометру (вот оно публичное фрахтование). Если ты заказываешь по телефону или интернет, то это не такси, и тарификация там как правило иная. В европейских городах как правило существует стандартный класс машин (как у нас была "Волга") и никаких вариантов. Хочешь что-то другое, заказывай по телефону в других конторах.

Ну я же говорил: это - либеральный ветер навевает. Хватит уже говорить "а вот в Европе", и на основании этого оценивать.

[SM@TRON]

А мне кажется что это вы Михаил перебарщиваете с троллингом - потому что не понимать очевидные плюсы которые предоставляет сервис "бла-бла" как владельцам личных авто, так и пассажирам желающим сэкономить, действительно взрослый и неглупый человек просто не может. Государство, а так-же армия чиновников и силовиков, понятное дело, остаются в пролёте, но это сугубо их интимные проблемы .

[LmV]

Я понимаю, что когда есть лицензируемые сферы, и в них всех нагибают, а тут - даже и не думают лицензию получать, и это в условиях финансово-экономического обвала и трудностей с транспортом вообще, то это - недопустимо. И также понимаю, что у нас НИЧЕГО не будет нормально, и опять будет "переходный период", если будет экономический беспредел, и если через бобилизм убьют транспорт.
Ибо можно ухнуть весь бюджет субъектов на субсидирование всех возможных видов транспорта, но ни один из них не сможет конкурировать с дикими бомбилами блабла, которые даже лицензию получить не желают. И что в результате? Кричать, что мол - люди уходят с транспорта потому, что условий не обеспечивают? А ничего, что сами уходом к бомбилам этому способствовали? Не понятно, что это не государство окажется в пролёте, а вообще все!?
Удобства... Дрова тоже самим рубить удобней. Что - все в чёрные лесорубы? Или, может, таскать металл ото всюду? Уже с сознанием 90-х пора заканчивать. 90-е, как оказывается, до сих пор могут быть в мозгах, вот и проблемы от этого.
Нет, это уже речь о безопасности идёт.

Почему, блин, блабла даже лицензию не хотят получить? Что - сильно трудно? Или просто - за копейку удавятся!?

[SM@TRON]

Я понимаю, что когда есть лицензируемые сферы, и в них всех нагибают, а тут - даже и не думают лицензию получать...

И не надо. Чиновники и без этого перебьются а народ хоть немного заработает и сэкономит.

...и это в условиях финансово-экономического обвала и трудностей с транспортом вообще, то это - недопустимо.

А кто это у нас испытывает "трудности" кроме ПИДа энд "дочек" ?! Но опять-же - это только их проблемы.

А ничего, что сами уходом к бомбилам этому способствовали? Не понятно, что это не государство окажется в пролёте, а вообще все!?

По моему, Михаил, кроме вас эта проблема не волнует больше никого. Потому что и проблемы как таковой нет. Кому надо - те всё равно уйдут. И никакими дубинами вы их обратно на железку (ведь именно она подразумевается под "транспортом" не правда ли ?!) не загоните.

Дрова тоже самим рубить удобней. Что - все в чёрные лесорубы?

Конечно удобней. С этим никто не спорит. Покупай делянку и иди рубить сам. Аналогично с "бла-бла" - покупай тачку и работай на доброе здоровье.

Или, может, таскать металл ото всюду?

А почему нет?! Если это не воровство и не расхищение госсобственности - да ради Бога, таскайте на здоровье ...

Почему, блин, блабла даже лицензию не хотят получить? Что - сильно трудно?

А кому кроме вас это надо ?!

Или просто - за копейку удавятся!?

Да блин и за копейку тоже ... Потому что народ у нас отнюдь не богатеет. И кстати, все эти "лицензии" и прочая херня лягут на плечи пассажиров а не перевозчиков (которые всё равно на железку не пойдут). Вот, например, сдаю я хату в Москве и пришлёте вы ко мне налоговую, и прочих мутных "лицензёров"... Дальше то что?! Вы правда считаете что я буду брать с людей меньше?! Да хренов-вам-два. Всё оплатят мои итак небогатые жильцы. А я буду получать ровно столько сколько сочту нужным. При этом государство в очередной раз заграбастает деньги полученные из воздуха. Просто так, ни за что...

[nord]

На самом деле никто не в пролёте. Даже подзаработав на бла-бла те же командировочные у которых оплачена амортизация+ГСМ в итоге ведь эти деньги не себе под подушку положат. А что сделают? Правильно, потратят. В супермаркетах, на ремонт своей машины, квартиры и т.д. Т.е. отнесут государству через юрлицо НДС 18%. Так что государство косвенно богатеет. Да, не в 1.5 масштабе (если бы частник платил налоги), но профит есть. Да и этих таксующих во всей России настолько мало, что если бы они даже платили как ИП по 6% то это были копейки. Пусть покупают себе вкусняшку и относят 18%. Этого вполне достаточно )))

[seregathebest]

Миша, сервис бла-бла-кар - это сервис личного водителя. Пример на пальцах: Вот захочешь ты себе личного водителя, которому ты будешь платить деньги, чтобы он тебя, жену и детей возил. Ты с него тоже лицензию таксиста требовать будешь?

[seriyshanson]

Ещё раз для тупорылых, мне плевать, какой доход имеет водитель с перевозок и платит ли он налоги с этих доходов, впрочем, и какое у него семейное положение и образование. Но если я вижу собственную выгоду (финансы, экономия времени, удобное отправление, удобное место посадки и высадки), то я выберу блаблакар. Жаль, в сентябре 2013 года я не знал об этом сервисе, иначе бы не поперся на вонючую калину.

[Liski]

Я понимаю, что когда есть лицензируемые сферы, и в них всех нагибают, а тут - даже и не думают лицензию получать, и это в условиях финансово-экономического обвала

Михаил, я вам даже более того скажу, ФЗ " О лицензировании отдельных видов деятельности" ждет в ближайшее время приличное упрощение. Такого количества видов лицензируемой деятельности нет ни в одной стране мира. А лицензирование подвоза попутчиков, в том числе за деньги, - такого не придумали еще нигде, во многих странах бла-бла-кар - обычная практика. Во-вторых, цена подвоза во многих случаях куда меньше рыночной, поэтому доказать получение прибыли будет невозможно, скорее, не более, чем частично отбиваются деньги, потраченные на поездку. Михаил, я вам разрешаю лицензировать, тьфу ты, запатентовать идею по лицензированию подвоза попутчиков на л/а, в конце года мы увидим вас на дарвиновской премии.

[AlexPaen]

Михаил, замечу, что кроме вас тут никто политические пристрастия не акцентирует.
Горячо борясь с невидимыми либералами на этом форуме вы походите на дон Кихота, воюющего с воображаемыми мельницами.

[LmV]

И не надо. Чиновники и без этого перебьются а народ хоть немного заработает и сэкономит.

А ещё лучше не есть, не пить и не дышать, что ещё больше сэкономить. Чиновники просто закроют окологосударственные перевозки, и всё, а кого не закроют - сами не смогут в таких неравных условиях, когда с них всё, а с блабла - ничего. Этого так хочется?

А кто это у нас испытывает "трудности" кроме ПИДа энд "дочек" ?! Но опять-же - это только их проблемы.

Это будут проблемы всех. Когда закроют всё.

По моему, Михаил, кроме вас эта проблема не волнует больше никого. Потому что и проблемы как таковой нет. Кому надо - те всё равно уйдут. И никакими дубинами вы их обратно на железку (ведь именно она подразумевается под "транспортом" не правда ли ?!) не загоните.

Под транспортом имеется ввиду ВСЁ, что осталось, и автопредприятия региональные, обязательно.

Конечно удобней. С этим никто не спорит. Покупай делянку и иди рубить сам. Аналогично с "бла-бла" - покупай тачку и работай на доброе здоровье.

Ну да, лес это же ля - "дары природы", захотел - отлил, захотел нарубил. Нет! Покупка тазика не даёт право бомбить, равно как и покупка хоть топора, хоть лесного харвейстера - не даёт право рубить лес.
Нужен порубочный билет.

А почему нет?! Если это не воровство и не расхищение госсобственности - да ради Бога, таскайте на здоровье ...

Интересно, а что же это тогда? Тут: либо - либо.

А кому кроме вас это надо ?!

Т.е. все остальные должны получать лицензию (а, например, на авиа или водные перевозки - её получить крайне проблематично, а на ж.д. - невозможно практически, да и на авто, если автобусами - не так просто), а тут - просто лень отнести документы, как на регистрацию авто, и жаба душит платить пошлину? Ну да: давайте все работать нелегально, просто потому что - "не хотим"(С) Раздраконим всё по принципу "свобода экономики и моя хата с краю".Так у нас не 1990-е, а 1920-е будут (сто лет ждали!)

Да блин и за копейку тоже ... Потому что народ у нас отнюдь не богатеет.

И от этого: одни вполне получают жёлтую (зелёную) бумажку под стекло, а других, видите-ли - это оскорбляет?!

И кстати, все эти "лицензии" и прочая херня лягут на плечи пассажиров а не перевозчиков (которые всё равно на железку не пойдут). Вот, например, сдаю я хату в Москве и пришлёте вы ко мне налоговую, и прочих мутных "лицензёров"... Дальше то что?! Вы правда считаете что я буду брать с людей меньше?! Да хренов-вам-два. Всё оплатят мои итак небогатые жильцы. А я буду получать ровно столько сколько сочту нужным. При этом государство в очередной раз заграбастает деньги полученные из воздуха. Просто так, ни за что...

Я человек не подлый, и никого не закладывал, даже если знал его данные. Эти же - сами палятся.

[LmV]

Михаил, я вам даже более того скажу, ФЗ " О лицензировании отдельных видов деятельности" ждет в ближайшее время приличное упрощение. Такого количества видов лицензируемой деятельности нет ни в одной стране мира. А лицензирование подвоза попутчиков, в том числе за деньги, - такого не придумали еще нигде, во многих странах бла-бла-кар - обычная практика. Во-вторых, цена подвоза во многих случаях куда меньше рыночной, поэтому доказать получение прибыли будет невозможно, скорее, не более, чем частично отбиваются деньги, потраченные на поездку.

Подвоз попутчиков - это и есть такси.
Кто сажает за деньги - бомбит.

Михаил, я вам разрешаю лицензировать, тьфу ты, запатентовать идею по лицензированию подвоза попутчиков на л/а,

Дмитрий Анатольевич, неужто Вы тоже читаете наш форум?

в конце года мы увидим вас на дарвиновской премии.

В качестве свидетеля "рекорда" по испитию "шампусика" из бочки? Предупреждаю как доктор: это будет - очень больно.Нет, ну я не смогу позволить смертельно упиться на моих глазах.